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| 主題: 避免東引「關島」 臺馬輪應以福澳為母港 | |
| 作者: 劉家國 < > | 發表時間: 2015-11-26 |
| 連江縣政府擁有兩艘五千噸級客貨輪，但入冬後的東引又「關島」了。 其實只要縣府用點心，就可以避免東引「關島」的惡夢。因為交通部已同意臺馬輪延用一年四個月，做為南竿與東引的交通船。並且，在台灣海峽陣風九級或十級時，南竿與東引之間的風浪大約只有七級或八級，都屬於臺馬輪的適航海象。因此，臺馬輪以福澳為母港，在台馬海上交通中斷時，臺馬輪仍然可以航行於南竿－東引，避免東引對外交通中斷。 從本月23日臺馬輪宣布停航以來，東引對外交通已中斷四天，預計兩天後可望海象轉佳，因此這次東引「關島」的時間約一星期左右。但依據經驗，冬天的冷鋒經常是一波接著一波，東引「關島」最久的時間是二十多天，而「關島」十多天是常有的事。因此，臺馬輪在冬季時，即使「替代臺馬之星」也不應該以基隆為母港，而是在船長研判次日會停航時，加滿油和水，從基隆開回馬祖後，宣布停航。 本月28日陳雪生立委預定在東引舉辦問政說明會，東引鄉代會與鄉長已達成共識，將會提出由陳立委帶領前往行政院、交通部陳情，要求中央協助解決臺馬之星之困局，並將會向劉縣長提出臺馬之星與臺馬輪對調的建議。無論如何，臺馬輪是否要以福澳為母港，臺馬之星與臺馬輪是否對調，都請交通局和連江航業提早研議，讓28日劉縣長陪同陳立委在東引召開說明會時，能夠從容以對。 |
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| 作者: 江大海 < > | 發表時間: 2015-11-26 |
| 版主說的提議，感覺還蠻不錯的，但事情都有利有弊， 首先是台馬輪沿用的理由，最主要是台馬之星故障時， 適逢飛機停航時，疏運由台返馬乘客。 假如以福澳為母港，那基隆那邊乘客怎麼處裡呢? 這可能是當權者須連帶考慮的後續。 |
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| 作者: 劉家國 < > | 發表時間: 2015-11-26 |
| 感謝樓上網友的回應，連江縣政府擁有兩艘客貨輪，竟然全部停靠基隆碼頭，讓東引「關島」，這樣合理嗎？ 況且，基隆港的靠港費用比福澳港高很多，有必要養蚊子又多花錢嗎？交通部補助數千萬元，讓臺馬輪延用一年四個月，其目的是為了解決南竿與東引的交通，也就是說，臺馬輪的主要任務在馬祖，不在台馬。替代臺馬之星之餘，在天候欠佳時，就應該開回馬祖，執行它的主要任務，而非停在基隆港，道理再簡單不過了！ |
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| 作者: 元孟 < > | 發表時間: 2015-11-27 |
| ★臺馬輪(替代航班)今日(11月27日)開航，航線為：基隆→南竿→東引(先馬後東)。 乘船地點：基隆市港西街16號二樓(西岸旅客碼頭二樓大廳候船室)。 據上午10：30中央氣象局預報海象: 6至7陣風9級上午轉5至6陣風8級。 答案揭曉，原來是台馬之星還沒準備好，到底是船沒準備好，還是操作人員沒準備好，始終沒有標準答案，還好有台馬輪暫解燃眉之急，這燙手的禮物，就待讓長官們去解決吧！ |
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| 作者: 劉惠林 < > | 發表時間: 2015-11-27 |
| 今天開航11/27.先馬後東.是縣長要來東引 呼籲東引鄉民向縣長陳情 劉縣長不要只顧固票ㄚ | |
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