建造新船是一件喜事, 不但可以使台馬之間目前交通往來更為便捷, 更可以增添馬祖故鄉的未來永續發展潛在有利因素. 但是臺馬之星當前所發生的種種誤失, 是否可以在目前新船購建醞釀階段就作一些事, 避免在新船購建完成之後再發生和臺馬之星相同的誤失. 這是目前執事當局一定要注意, 要謹慎的事.
前事不忘, 後事之師, 把整個臺馬之星的故障記錄全盤公開, 全民檢視; 並且在新船購建合約之中一一註明避免. 我想信這種最原始的作法, 最笨也最有效果.
如果這一艘新船再搞砸了, 那我們馬祖人真的是只能搖搖櫓, 近岸撒釣, 沒有能力管大船啦 !
期盼有限時日之後, 能見到一艘穩定, 可靠, 耐用, 安全的新交通船, 加入台馬之間往來航運隊伍之中.
因此，強烈建議陳立委、劉縣長和張議長建請中央容許本縣動用這筆11億預算，到現貨市場找尋一艘適用的中古客貨輪，噸位8000噸以下，吃水深負5米（福澳和東引碼頭的限制），整修後可容納至少1200人，床位1000人。
由於臺馬輪太過老舊，急需替換。現貨市場購船的速度較快，而且有臺馬輪購船的先例，我們有信心中古船不輸新船。這艘中古船購回，整修後替代臺馬之星，航行基隆與馬祖，臺馬輪退役，臺馬之星替代作為南竿與東引交通船。
以上建議，籲請民眾支持，也籲請縣議會在年底召開的定期大會，和劉縣長展開對話，共創馬祖觀光的光明未來。
最重要，寧願用日本中古貨，也別再相信台灣船廠技術，鬧劇一次就好
由於目前所知的中央補助經費只有11億（尚未核定），可能不足以建造一艘8000噸客貨輪，所以退而求其次，到中古市場尋找合適的船舶。目前仍在服役的臺馬輪和合富輪，都是向日本購買的中古船，都航行超過20年，所以中古船未必不好，至少比臺馬之星要更牢靠。
有11億,為什不蓋橋呢?(還是船比橋的理由多及好)
南北一通,相信會有競爭,品質是否會有所不同?
馬祖是一個很美的地方,如何吸引更多的觀光人潮及回籠人潮應該會更實際?
如同老酒麵線,我想要,我等也可以.
今年人潮減少,難道是交通的問題嗎?有否評估統計過?
還是南竿人又忘了馬祖還有其他島?
南北竿的橋蓋起來能怎樣?方便北竿鄉親進城工作嗎?
南北大橋蓋起來是有多特別能吸引觀光客?
全台就這一座跨海橋?
台灣遊客因此千里迢迢來看橋?
南北大橋蓋起來馬祖交通就好了?
還是橋蓋好後台馬旺季時運量不足的問題就自動解決了?
不妨說說南北大橋蓋好之後競爭力會有什麼改變
最簡單的冬天船不能開霧季飛機不能飛
觀光客就來不了了
你就算蓋一個橋到祖國去
也吸引不到觀光客
蓋橋已無法挽回北竿蕭條經濟，相關產業不升級、增加各村特色，也是於事無補
劉哥建議不錯，砸11億就要有效果，不是又成笑話一則
個人認為縮短航程時間同樣重要，
假如只是再一艘同樣慢的船
意義覺得沒有很大
按這裡檢視網頁
11億補助希望是，東引-南竿固定交通船民眾拭目以待很久，其他鄉有自己離島交通船，偏偏只有東引靠台馬輪。