先來貼一張google map修圖，激發大家的想像力。比起南北大橋，興建這座機場的技術難度低，產生的經濟效益高。抛磚引玉，讓高人先來接力！
(轉貼)ILS儀器降落系統，是由以下這些裝備組成的：
1. 左右定位台(Localizer，LOC)
是在落地跑道的最前端，一整排金屬天線桿，發射出的無線電波，會勾畫出跑道中心線，飛機相容之導航設備只要調成指定的頻率，就可以顯示飛機是否在跑道中心線上。
2. 滑降台(Glide Slope，GS或Glide Path，GP)
它的天線是設置於落地跑道最佳著陸點的邊上，以3度仰角向飛機進場方向，發射無線電波，提供航機進場之下滑道。
3.信標台(Marker Beacon)
可分為以下三種：
外信標(OM)：大約距落地5~8浬，駕駛員接收到外信標發出的信號後，依照下滑道指示開始下降。
中信標(MM)：在第一類的ILS中，若通過此點無法目視到機場跑道，則立刻執行重飛。
內信標(IM)：只有第二、三類的ILS有裝，取代中信標之決定高度點的功能。
※航機在每飛過一個信標上空時，駕駛艙內的信標燈(Marker Light)就會發出一次閃光，還可以聽到調變電波的聲音，駕駛可以經由這些加以確認。
4. 測距儀(Distance Measuring Equipment，DME)
設置在落地跑道頭或著陸點邊，用來精準測量航機與測距儀之間的距離，或者在某些場合代替信標台的作用。
5. 精密近場軌跡指示器(Precision Approach Path Indicator，PAPI)
提供航機正確的下滑道位置，功能類似滑降台。
6. 近場燈光系統 (Approach Light System，ALS)
使用在夜間或者能見度低時，一排向跑道入口快速順序閃亮的近場燈，是ILS的基本配備。
廢掉兩座機場
去建一座還需再填海擴建造跑道重新蓋機場蓋航廈等硬體設備
如果讓縣府或陳雪生重新向中央提這種建議
大概會被中央傻眼
認為來亂的
歷年撥多少經費在大橋與機場評估報告
現在又自己人不時突發奇想或意見分歧
搞不好連南北大橋的補助都不給了
南北竿機場的跑道目前都還無法容下大飛機
黃官嶼多大，比目前南北竿機場跑道都不足了
還要再蓋到能承載大飛機的4c機場
要多少超過原來規劃的經費多少?
以為國庫是馬祖人自己要撥款多少就有多少嗎?
乾脆說規劃南竿機場跑道延伸到北竿機場跑道做連接
南北大橋也不用蓋了
就在跑道旁多擴充一條車道就好了
這樣南竿北竿就皆大歡喜
豈不好?
要異想天開誰都可以
只是要考慮務實面
建造海上機場請問挖南竿哪一座山 才足夠
各機場ILS與VOR的起降標準，也因地形或障礙物而有差別。
台北松山機場與馬公機場的ILS起降能見度標準是750公尺，高雄機場因加裝跑道進場燈，ILS起降標準是550公尺，金門機場是900公尺，台東機場與花蓮機場是1200公尺。
馬祖南竿與北竿機場只有裝左右定位台，起降標準分別是3200公尺與2000公尺。
以上
對地方經濟效益怎麼算都是蓋大橋加擴建北竿機場好....
這樣把黃官嶼打掉，再封掉黃官嶼水道
馬祖漁民可能要吐血了....
不過怎麼到這個地步了
還有人還以為是大橋跟機場在二選一?
明明就是大橋要選配南竿或北竿機場吧....
資訊太落伍了喔~
果真如此的話,最好問問南竿民眾的意見再説
花岡岩海岸地景及生態 是馬祖賣點之一 北竿尼姑山何時開發
在南竿機場沒條件擴建
而北竿擴建需挖山的請况下
不如放棄這兩座機場
全部經費投入興建黄官嶼機場
不妨大家思考一下
就算大橋蓋好、南北竿都4c、觀光產業單靠1-2項、亂補助，淡季跪下也是沒人
沖繩一年四季都很美，為啥鬼島子民不止一次光顧，是因為交通便利？
還是有人在認真想黃官嶼蓋機場？
還有人在亂廢南竿機場要南竿人同意？
陳雪生還真可憐
在立法院爭取這麽久
好不容易賴清德給了譜
馬祖自己人還是在扯自己後腿
什麼機場什麼橋都不要蓋
把南北竿蓋機場而炸的山
填的海再復原
最不會破環馬祖地貌
好不？
回到搭運補艦年代最爽
大家拍拍手
鼓掌通過……
請問一下聯絡道路評估報告書下來了沒 連南北大橋評估報告書都躺很久呢
北竿機場改善是沒希望 所以動到黄官嶼
南竿機場跟黄官嶼就在隔壁當地人沒有人會不知道吧 觀光客不知道就算 東莒燈塔總知道吧
同一天的氣象,北竿機場被輕霧影響中午關場,這代表什麼?
這是昨天馬報圖與文,這代表北竿機場容易"聚霧"啊!!
封閉南竿機場,擴建北竿機場,是明智的決定嗎?
問題不在興建海上機場
問題在於馬祖多霧霾的天氣
白居易詩：忽聞海上有仙山，山在虛無縹緲間
此間意境自己放空飄飄然去體會吧
空虛的氣味 冷冷的風 笑你憨呆(台語)
一年90%多的有效飛航，剩下的不良率就是現在這個時節
忍一忍吧
愛卡吞忍咧
共幾股卡粗哩
台語有一句:覽啪ㄉㄟ(鼻音)ㄟ， 就過啊。 丟謀? 哈哈哈
這幾天就算高一階的金門機場也要停飛
就算蓋好等同桃園國際機場等級的機場
遇到了這種鳥天氣還是壞了有效飛航
沒有經濟學機會成本觀念的網友老是有天馬行空的想法
無邏輯無系統無經濟學觀念卻豐富了這個網站的點閱率
就算蓋好如UFO巨大母艦般的飛行物，依照人類現行的飛行動力學還是無法克服天候的自然因素
除非垂直起降技術充分應用在民航客機上
現在比以前好太多啦
以前更遇到馬祖連8天無班機起降
現在好太多了
既然人不能勝天
既然無法和老天爺天公伯對抗
凡夫俗子就乖乖認命吧
做好海上運輸配套才是真
大霧一來，還是要關場~~~
還是南北大橋來的實在~~~
基隆夜晚天氣很好，去馬祖追霧順便看藍眼淚
馬祖送關島又不是新聞 霧季辦護照比較適合
島上一片雲霧，心中有答案