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主題: 另一種思維.環島輕軌鐵路是選項.
作者: 張玉林 < > 發表時間: 2018-05-15
.另一種思維.環島輕軌鐵路也許是選項.
1.南北竿多山公路鈄峭 交通工具.機車汽車為主.有些路段125機車載兩人都顯吃力.
行人更是難行.全年看不到幾個人在中央公路行走.
2.鄉民多以沙灘澳口居住為大多數.但是這些沙灘澳口太小.都形成不了經濟規模.
如果有一條環島輕軌鐵路將其串聯.那就另當別論了.
3.建好後平時供居民.觀光客使用.閒時供工商使用基本40呎貨櫃能用.戰時可用於快
速移動載具.居民軍方皆利.
4.至於南北大橋就算現在就建好了.養護費用恐怕縣府難負擔.也會排擠其他建設預算.
作者: yokohawaliz < > 發表時間: 2018-05-15
1、輕軌也不適合爬陡坡,阿里山鐵路他的坡度也不高(最大坡度6.25%,最小曲線半徑40公尺)
2、輕軌兩邊要延伸管制區,鋪設電力及相關設備,馬祖環島公路還有沒有空間大家心知肚明
3、輕軌需要養護,也就是需成立局處室及養護工班,皆是公務人員體系,維護成本不一定比較低

以上拙見請參考

附上輕軌鐵路的一些科普
1、輕軌普遍最大坡度到8%,最小曲綫半徑15米,僅少數到10%,但速度及載運量又更少
2、直線軌道本身就要佔將近1米5的寬度,還不含彎道半徑及外展的電力或交通設施
2、南竿鄉統計坡度超過15%以上的面積佔了總面積8成

橋已經成形了,也將要成案了
天馬行空也改不了事實
阿彌陀佛
作者: 同鞋 < > 發表時間: 2018-05-15
大橋將要成案

機場關那一座

機場怎麼擴建

橋樑養護預算

都該進行討論
作者: 羽寧 < > 發表時間: 2018-05-15
請問馬祖蓋輕軌系統每小時輸送多少人,這些錢補助年輕人養小孩比較重要吧。


營運成本與損益點又是多少?
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先評估 適不適合, 機捷就賠了錢
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