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主題: 兩次空難的死傷紀錄 才是北竿人的惡夢 雪生永遠的慟 | |
作者: 立法委員陳雪生服務處 < > | 發表時間: 2024-02-19 |
作者: 旅台鄉親 < > | 發表時間: 2024-02-19 |
現在國外科技越來越進步,以後短降或垂直航空器10年內將問世。 以後的機場跑道根本不用蓋那麼長。 17年真的太久了。 空中計程車的時代已經來臨,無人機的技術也越來越創新。 不用急,改建案先擱著,等幾年後再議,才是上策。 「有功無賞,弄破要賠」。 讓民意去解決一切,公聽會說明會先端上來,公投決定一切。 不必硬幹,吃裡不討好的事,因為你也只是代表地方的代議士,盡到責任即可。 |
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作者: 小小王王 < > | 發表時間: 2024-02-19 |
打悲情牌之前,看一下事實 事實是空難之後,北竿機場已經改善過 多蓋了一條跑道(空難部分原因是舊跑道離山太近),現在適航標準已經比南竿低 "理論上"北竿現在是南竿更安全的機場 但是飛機現在還是一天兩班,沒有因為北竿更安全而多飛... 所以請不要用機場改善會更安全這種話呼攏大家 其實要降低天氣影響+不影響北竿生計+保留馬祖原始觀光特色+更多旅客+省錢見效快的合集 是買船 一艘船一年就可以交貨,大概就南竿一整天飛機載客量 買個三四艘可能也不用200億,也不用13年,全部馬祖小島都會吃到撐 只是看起來沒有建設就沒錢賺的方案,大概不會被考慮吧 |
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作者: 簡單路過 < > | 發表時間: 2024-02-19 |
馬祖兩次空難悲劇,是馬祖人的錐心之痛,願逝者安息。由於他們的犧牲,讓南北竿機場的飛安都得到改善,尤其在楊綏生縣長的努力下,兩座機場的非精密儀降系統,如左右定位儀等,都已齊備,也因此大幅度降低了進場限制。 然而,飛安改善並非擴建機場這麼單純,這裡面包括人為、機械、保養、航管、意外等諸多因素。北竿機場擴建完成,能見度從2400公尺降為1400公尺,這是最大的效益,但馬祖的霧都是突如其來,一下子就降到200公尺以內,而且常見的平流霧,就在機場之上,久久不退。這些都是能見度改善,却無法開場的原因。 陳立委答錯題了!北竿民眾的問題是:可否先建馬祖大橋,再擴建機場?如果順序是先大橋後機場的話,大家都會為陳立委按讚,如果再連任,也將會高票勝選。 |
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作者: 依法開罰 < > | 發表時間: 2024-02-19 |
大哥麻煩看一下北竿機場的改建史好嗎?跑道已經東移改善了,當年民航機開放很多法令法規都還未完善狀態才導致兩起空難,選前一切以民意為依歸現在變成硬著幹就是了? 發展順序很重要,不是不讓蓋,而是橋!橋呢?橋呢?橋呢? 北竿已經犧牲一座鐵拳山破壞了後澳濕地的生態,請問還要炸幾座山還要填多少海?要不要順便把壁山也給炸了? |
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作者: 友志一同 < > | 發表時間: 2024-02-19 |
打完悲情牌,然後呢?要活在過去多久? 選前說是選舉炒作,選完的你什麼時候要回答問題? |
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作者: 旅台鄉親 < > | 發表時間: 2024-02-19 |
此地無銀三百兩 北竿人不吃悲情牌這一套。 民生發展和機場運行並行, 還要再翻山過嶺,上船下船及上車下車,到另一個島,再候機去台灣本島嗎?老人家怨聲載道,千萬不要一意孤行。 先大橋,後擴建。 沒大橋,暫緩建 這就是北竿最主流的聲音。 決策粗糙,很多馬祖北竿人都被蒙在鼓裡,根本不知道有明年將改建這件事。 |
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