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福清論壇那邊貼出來的.....
最近聽在省交通廳工作的表哥說，”海峽協和號”不會到福清江陰港了，”海峽快捷走廊”項目一定完蛋了。就他的了解和聽單位裡的領導說，這個項目是耿飚的兒子耿志遠打著習近平的旗號搞出來的，和一個台灣人一起糊弄地方領導，說什麼要做高速雙體滾裝渡輪的”海峽快捷走廊”項目，說什麼兩個鐘頭船就可以從大陸開到台灣，要地方政府給優惠政策和批大塊土地。福建省和福州市的領導們，看在過去的省領導和未來的國家領導習近平的面子上，都對耿志遠大開方便之門。
問題是耿志遠的中歐聯合投資公司根本就是個空殼公司，在福州成立一個”福建海捷投資有限公司”註冊資金還是跟人家借來的，驗資過後錢就被抽回去了，公司根本沒錢做項目，項目搞了大半年公司在福州連個辦公室都沒有，省交通廳的人都說耿志遠光打雷不下雨，佔著茅坑不拉屎，現在大家都在等在看笑話。
聽說耿志遠對他的投資人吹的天花亂墜，但是他的中歐公司一毛錢不出，卻要佔大股，哪有誰敢投資這種項目的，所以到現在資金根本沒有到位。 (有關”海峽快捷走廊”項目的新聞報導很多，只要百度一下就一大堆)
我本來還想找關係到這家公司在江陰港的單位去工作，現在才知道全是空的，根本連個辦公室都沒有，媽的搞什麼啊!!耿飚的兒子也太不夠力了，連個資金也湊不齊,,,,,,
看來咱們福清人以後要去台灣還是得到長樂機場去搭飛機了,,,,,
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幾個月前我們長樂還在跟福清爭奪”海峽快捷走廊”項目，說是要在長樂機場興建渡輪碼頭，以後到台灣只要花3個鐘頭不到的時間就行了，看來還是別指望了. ...福清江陰港都沒戲了，咱們長樂機場也是一樣沒戲。媽的!!耿飚的兒子是個扶不起的阿斗，他搞不起來，我們長樂人自己籌錢應該搞的起來吧!!
主題: 福州至台北將開噴射船 僅2.5小時
作者: freeminded
發表時間: 2009-02-10 09:51
http://www.sina.com.cn 2009年02月09日09:33 台海網
8日下午，市長鄭松岩會見了中歐聯合投資公司董事長耿志遠一行。
2月8日至10日，耿志遠邀請香港霍英東集團董事霍震宇先生，並率“海峽快捷航運”項目中方投資者一行12人來榕考察項目選址工作。據悉，“海峽快捷航運”項目將開辟台北港至福州的海上客貨運兼營航線，總投資約1.5億美元。船舶選用由澳大利亞建造的水翼噴射船，抗風力強，舒適度高，10級風浪條件下可正常航行，能同時載運1200名乘客和1000噸貨物。通航後，福州至台北只需2.5小時，將更加凸顯福州在海西兩個先行區中的地位和作用。
鄭松岩對客人的到來表示歡迎，並介紹暸福州地理位置、通商曆史、經濟社會發展、産業結構以及大交通體系建設等情況。鄭松岩說，近年來，福州鐵路建設發展迅速，溫福、福廈等鐵路即將建成通車，京福、嚮莆等鐵路已動工建設，可門、江陰兩條疏港鐵路也已動工，這些鐵路的建成通車，將使福州的交通更加便捷，區位優勢更加彰顯。希望中歐聯合公司抓住機遇，加快項目的考察選址工作，早日開工建設，福州也將全力支持該項目的選址工作。
耿志遠感謝鄭松岩的熱情接待，並就“海峽快捷航運”項目選址問題發表暸看法。副市長陳爲民會見時在座。
不過話說回來，福建省交通運輸集團這次租用中韓合資企業威東海運公司的「新金橋2號」客滾輪開通馬尾到基隆的航線，也是違法亂紀。據基隆港務局的朋友告知，這艘「新金橋2號」客滾輪根本就是一艘韓國擁有的巴拿馬籍船舶，連船長都是一個韓國人，依據兩岸直航協議和大陸交通運輸部自己的規定，這艘船根本不能進行兩岸直航，怎麼就開過來臺灣了呢？嘿嘿,,,,,怕被人逮到，13日晚間10點半到了基隆放下了乘客就連夜開回去韓國仁川了，7月13日這次兩岸直航根本就是一場「有去無回」的鬧劇。據說，福建省交通運輸集團為了這場鬧劇花了500萬人民幣，向省領導交差，達成了今年開通馬尾到基隆客滾輪直航的任務。
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福廈有望在年底前實現對台客運滾裝直航常態化
2009-07-24人民網
"新金橋Ⅱ"豪華客滾輪7月13日從福州港馬尾客運站出發直航台灣基隆港，完成福州對台客運直航的首航。這也是大陸直航台灣本島的第一艘客輪。據悉，福建省將進一步推動福州、廈門開通至台灣本島的定期客滾運輸航線，力爭在年底前分別開通福州港至基隆港、台中港的客運（客滾）航線，廈門港至高雄港客運（客滾）航線。福廈有望在今年底前實現對台客運滾裝直航的常態化。
此次首航基隆港船票僅為360元，選擇此航線赴台旅遊的遊客費用將大大降低。此外，客滾輪直航的客貨同船方式，打破了原來人員跟貨物分開的運載方式，更有利於推動兩岸貿易往來和產業對接等。
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根據福州那邊海運業的朋友說，福建省政府領導要求交通廳在今年年底前開通南北兩條對臺客滾輪航線，交通廳安排北線馬尾到基隆由交通運輸集團下的福建省輪船總公司負責，南線廈門到高雄由中遠廈門輪船公司負責,,,,北線所用船舶還沒有買到，南線中遠已經向日本買了一艘20年的2.6萬噸客滾輪，注冊在香港(大陸不許船齡超過10年的客船進口)，目前還在上海整修中。
耿志遠又不是習近平的兒子，打著習近平的旗號在地方做項目到處要好康，遲早肯定要出問題的，人家只不過幹過你老爸的秘書，那麼倒霉到現在還得替你擦屁股？習近平在大陸的風評還不錯，耿志遠再這樣搞下去真的要讓習近平來替他擦屁股了。
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海峽快捷航運簽約福州台北一日生活圈呼之欲出
2009-05-19福州新聞網
不久後，在福州新港與台北港之間將有一條快速客貨運輸航線，國際上現今流行的萬噸級大型雙船體高速滾裝渡輪，每天數趟穿梭往返於海峽兩岸。省、市領導袁榮祥、葉雙瑜、鄭松岩、練知軒、陳揚富、梁建勇、徐啟源、陳大強、林彬、朱華、陳吉、陳奇、時小雨、杜源生、陳為民、徐鐵駿等出席簽約儀式。
不久後，在福州新港與台北港之間將有一條快速客貨運輸航線，國際上現今流行的萬噸級大型雙船體高速滾裝渡輪，每天數趟穿梭往返於海峽兩岸。 18日上午，隨著海峽快捷航運項目的上台簽約，兩岸居民“早出晚歸”的一日生活圈呼之欲出。
當天上午，福州市重點項目簽約儀式在福州展覽城舉行。上台簽約的27項重點項目中，外商投資項目23項，利用外資5.64億美元；內資項目4項，總投資額達38.7億元人民幣。簽約項目涉及工業製造業、服務貿易業、基礎設施業、房地產業等各個行業，其中現代服務貿易項目佔近四成，環保、替代能源項目有新突破，兩岸海上直航成為投資熱點。
習近平在福建的得票記錄一直不佳。十五大時他候補中央委員得票倒數第一，與十六大是中央委員倒數第二，福建代表很多都沒投他的票。
在中共的官方宣傳裡，習是一個為官清廉、能力超群、同時又有改革思想的「好領導」。但是瞭解他底細的人，卻認為習在貪財好色方面，與中共樹立的反面典型陳良宇有得一拼，但在辦事能力及魄力上卻遠遠不及陳良宇。
我們可能還記得福建一個外逃高官叫周金伙的，據說帶到國外的資產多達一億美元。這個周金伙是習近平的親信、原福建省委常委、省委宣傳部長荊福生在寧德任職時的搭檔，荊福生在任職寧德市市委書記時，周金伙為寧德市市長。據說中紀委正是從對荊福生的審查中獲得大量關於周金伙貪污、腐敗的線索的，但是還沒來得及對其採取行動，周金伙就聞到風聲跑了。荊、周大肆貪污、受賄時，正是習近平主政福建期間，而且二人皆與他有不同尋常的關係，習近平即使沒有直接涉案，也應承擔失察之職。
2005年落馬的荊福生屬於典型的「帶病提拔」。原籍河南的荊福生也有一個高官老爸，是同屬太子黨的習近平死黨，1995年，在習近平之後擔任寧德地委書記。在其主政寧德地區六年間，涉嫌賣官索取巨額賄賂。荊福生在寧德期間提拔的一批官員，比如寧德市下屬周寧縣縣委書記林龍飛，寧德下屬福鼎縣委常委、宣傳部長翁小巧，寧德下屬福安市委書記林旭榮，寧德市委常委、市委秘書長黃朝陽等人均在2003年後落馬，其中林龍飛更是被判處死刑，寧德官場也因此成為外界眼中的「重災區」。就是這樣一個毫無政績可言的荊福生，卻因為習近平的提攜，於2002年榮升福建省委常委兼宣傳部部長。
習近平就是這樣一個政績平庸、任人唯親的人。
如果小三通可以發展到很便捷的程度，那麼像大陸中歐聯合投資公司要搞的「海峽快捷走廊」這種大三通海上客運直航的市場競爭力就會沒有了, 幹嘛要花大錢去搞吃力不討好的高速渡輪。
只是7月21日才在福清江陰港開過新聞發布會，福州這里的報紙電視都上頭版了，現在給中歐這麼來一下，福清市政府好像給人打了一個大巴掌,,,,,,下面是網路上的新聞，大家參考一下：
福州新港客運碼頭明年初建成
海峽快捷通道將開通
2009-07-21福建東南新聞網
福州新港客運效果圖
江陰港
福州新港客運碼頭有望明年初投入使用，屆時擬開通至基隆港和台中港的客運滾裝航線。從此乘船，2.5小時即可到達台灣本島，海峽兩岸快捷通道的開闢有望成為現實。
20日上午，福州新港江陰港區14號碼頭，一片沙場在烈日下閃閃發光。福清市江陰經濟開發區綜合處處長林秉梁介紹說，這裡將建成福州新港客運碼頭。碼頭從今年2月開始建設，目前已填海造地100多畝。填海所用的是海砂，因此還將進行泊岸加固建設，預計半年建成，其後將建客運站大樓，預計投入資金10億元。
據了解，目前兩岸之間的直航船舶，不是從外省公司租賃就是屬台灣公司。福州新港客運碼頭建成後，投資方將首期購買一條噴射船，原定船型為1萬噸，能容納1,200人，貨物1,000噸。船舶將選擇客貨雙用的客滾輪。
江陰港區距台中僅100海裡，距基隆150海裡。林秉梁介紹，客運碼頭正式投入使用後，有望開通至基隆港和台中港的客運滾裝航線。此外，碼頭還將開設直達福州市區的專線大巴，江陰離福州約1個小時。這意味著，從福州市區出發，乘車乘船4個小時就能到達台灣本島。
海峽快捷通道即將開通，這讓福清洪寬台灣農業創業園的台商莊柄耀非常期待。 "在福州搞農業創業，需要從台灣運進大量農業機械和苗種，以前都是通過廈門、馬尾運，一批貨往往要一周時間，這個航線開通後，可能1天就能運過來了。" 莊柄耀說。 （福州日報記者/祝勇/俞松文/攝）
所謂平潭島是大陸距離臺灣最近的地方，一般是說平潭島東側海岸線距離臺灣新竹海岸僅有68海浬，但這完全是個假議題。
問題一，因為平潭島的港口及人口集中處是靠在島西側面對著福清，並不是面對著臺灣海峽，面對海峽的東側海岸線因為冬天會遭受強烈東北季風吹襲，沒有適合建設渡輪碼頭的地方。如果從臺灣新竹過海而來，繞過平潭島南端到西側的港口，那麼還得再加上20多海浬，肯定就不是距離臺灣最近的地方了。臺中港到湄洲島宮下碼頭也不過是85海浬而已。
問題二，臺灣新竹這邊沒有可用的港口，臺灣是不會為了配合平潭島而在新竹再建設一座客貨港口或碼頭的，新竹往北有臺北港，往南有臺中港，從臺北港過來到福州松下港還要比到平潭島近很多，從臺中港過來到平潭島也沒有比到江陰港近很多，所以除非是要挖直線的海底隧道，從到臺灣的距離上來比較平潭島根本沒有優勢。
福建省政府和福州市政府的想法，搞什麼渡輪碼頭的，是想要吸引台商來投資產業來建設省內開發最差的平潭島，除非這裡有很多利多的好政策，我認為台商還是喜歡到基礎設施比較健全的地方投資吧。
覺得走海上客運遊走兩岸幾乎沒有搞頭,像馬祖小三通就是一個血淋林例子.馬祖小三通船運公司如今面臨生存上重大挑戰,勢必面臨倒閉或減班壓力.
當兩岸點對點的空中交通航空公司集體競爭流血價,海運的客流量首先受到衝擊.
另外,台灣海峽海上航行,受冬季季節型海象不佳影響,還是空中交通較穩定且具舒適度.
一般,船運公司是單點經營小企業規模,沒辦法跟航空公司多點大財團抗衡.
當航空公司單點虧損還有眾多航點可以cover贏虧.
但船運公司當被價格戰打到無利潤面臨虧損時,勢必要退出這個市場.
2009年09月06日新華網廈門電（記者余瑛瑞）
9月6日上午10點，帶著巨大“COSCO”標誌的“中遠之星”輪載著176位旅客緩緩駛離港口，由廈門東渡郵輪碼頭向目的地台灣台中出發，首條大陸船公司開通的“廈門－台中”客滾直航航線由此正式開啟。
據業內人士介紹，廈台客貨直航航線是目前連接大陸和台灣最短的航線，“廈門－台中”客滾直航航線的開啟將為兩岸人員和貨物往來提供更多便利，大幅降低經濟和時間成本。
“中遠之星”輪由中遠集團廈門遠洋運輸公司於今年6月購買，是目前海峽兩岸最大、最豪華的客滾船，全長186米，寬25.5米，噸位26,847噸，航速 22.85節。船舶共8層，可容納683名旅客，裝載集裝箱256標箱，可停放150輛車。客艙按星級酒店標準配置，配套設施一應俱全，可抗9級風浪，並安裝防搖擺的減搖鰭，安全性和舒適性都大大提高。
據悉，“中遠之星”以廈門港為母港，由廈門至台中約需8小時，航線設計目標為“夕發朝至”，傍晚從廈門港或台中港啟航，次日清晨到達目的港。航線前3個月為試營運，之後逐步過渡到常態化班輪。
因為之前台灣船隻"海洋拉拉號"申請台中廈門定期航班,被對岸駁回.
台灣對這件事還很介意,搞的很不愉快!
凡事要講求對等關係,不然,中國船商急著搶商機.
在台灣這邊看來感覺不是很好的.
據消息,因達賴喇嘛來台灣消災祈福,對岸停辦中遠之星首航儀式.
說實在,達賴喇嘛來台灣,關他們政府何事
真是莫名其妙.
2009-09-09中新社福州電 (萬初升/王蓓)
福州海關八日發布的統計數據顯示，今年前8個月裡，該關共監管台灣馬祖-福州馬尾“兩馬”航線進出境人員近7萬7千多人次、出入境船舶逾千艘次，同比分別增長近80%和33%。
雖然距中秋節還有一個來月，但記者在福州馬尾對台客運碼頭海關通關現場看到，乘坐“兩馬”航線班船的台灣旅客，已有不少人開始攜帶月餅舉家返鄉探親旅遊。一對家住基隆的80多歲台胞夫婦，拎著兩個大旅行袋剛走出船艙，就有福州馬尾海關旅檢現場的關員推著行李車上前幫助裝運行李。台胞老夫婦高興地告訴記者，這是他們第一次經由“兩馬”航線返鄉，“睡一夜覺就到了，時間不長，很省錢啦”。
去年11月8日，從台灣基隆經彎靠馬祖到達福州馬尾的“台馬輪”抵達馬尾碼頭，“兩馬”航線首次延至台灣本島，使該航線成為海峽兩岸最方便、最快捷、最省錢的黃金通道，吸引了許多大陸團隊由此赴台遊。
今年三月，福建首次組織“千人遊台灣”活動；八月，福州“兩馬騎自行車環台行”活動團從福州港出發至馬祖及台灣本島開展體育交流活動。據福州海關統計，今年前8個月，經“兩馬”航線赴馬祖、台灣本島觀光旅遊的大陸居民人數已經超4萬人次，同比增長逾80%。
針對“兩馬”航線客流量大增的新形勢，福州海關採取多項措施提高通關效率，著力搭建溝通兩岸的溫馨橋樑，為來往兩岸的旅客提供更加優質、便捷的通關服務。
2009年9月22日中廣新聞網/彭群弼報導
兩岸定期航班執行以來，業績一片慘淡，國籍航空公司前兩週甚至落後大陸籍航空公司的表現，預定十月底實施的冬季班表，恐怕面臨大幅調整。對此，民航局長李龍文表示：八月底九月初碰上暑假結束，再加上台灣發生水患，因此載客比較不理想，預估後續應該會逐漸回溫。
兩岸定期航班實施滿三個禮拜，民航局公佈相關統計，結果實在不太好看：兩岸航空業者的載客人數雖然達到平均每週7萬人次，大約比定期包機增加了50%，不過，實際上，受到班次大幅增加一倍以上，導致載客率下滑，前三週，有兩個禮拜都不到60%，第三週勉強超過六成，平均載客率只有58.6%，臺灣的航空公司表現甚至輸給對岸業者！(58.3%<59.1%)。
觀察兩岸航班表現，超過七成的航點有七個，包括：上海，海口，桂林，貴陽，哈爾濱，南昌，濟南。除了上海之外，其他幾乎清一色都是旅遊包機，團體旅客為主。至於不到五成的航點有四個，重慶，武漢，大連三個航點都只有三成多，西安勉強到四成，載客狀況很不理想。其他航點，都在五成到六成之間徘徊。
對此，民航局長李龍文表示開航時間碰到暑假結束，進入淡季，台灣又遭逢水患，旅客不如預期，但第三週起，兩岸業者載客率逐漸回到六成以上，應該會逐漸回復水準。
李龍文表示：冬季班表預定10月25號起生效，目前開始受理兩岸業者申請，有關我方對部分航班起降時間過晚的問題，將會利用冬季班表解決，已轉達期望對岸能夠挪出適合的時間帶，供我方班機使用，雙方採互惠原則。
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評論：這不是跟臺灣高鐵一樣嗎？把臺灣國內線航空給搞死了，現在兩岸空中直航大開放大概也要把小三通給搞死了,,,,前天一個金門的朋友從廈門走小三通回金門，他說船上沒幾個人，爽啊!!!
耿志遠此行是為了他的中歐聯合投資公司來臺募集資金，除了拜會國民黨高層外，主要是找幾個金主會商，投資開通航行兩岸的客貨海上航線。有關"海峽快捷走廊"項目完蛋了的傳言，可能得修正一下，聽說不是不搞了，只是從福清換個地方到莆田去搞,,,,,,
2009-12-08福建日報（記者陳建平通訊員劉永輝）
12月7日，記者從莆田市港務部門獲悉，莆田——台中“海峽快捷通道”項目已經在莆田市簽約，莆田市副市長李飛亭和中歐聯合投資有限公司董事長耿志遠分別在協議書上簽字。
據了解，該項目總投資額10億元人民幣，將在莆田港與台中港之間打造快速客貨運輸航線，穿越台灣海峽的航線總長85海裡；第一艘渡輪力爭在2010年媽祖誕辰日正式投入運營，初期航班停靠湄洲島宮下3,000噸客運碼頭，第一年運營每月不少於4個航班，第二年每月不少於8個航班，第三年每月不少於12個航班；以後隨著兩岸客貨運的發展需要, 再選擇與之相適應的泊位，並引進萬噸級大型雙船體高速滾裝渡輪，上層載客，下層載運車輛、貨物，爭取每天一班往返於海峽兩岸。
有關方面表示，該項目全部建成後，從莆田港到台中港只要2.5小時，海峽兩岸同胞“早出晚歸”的“一日生活圈”將逐步形成，進一步促進海峽兩岸產業的快速對接。
吴玉忠：牵线助引“海峡快捷通道”项目
2009-12-05 莆田时报记者 郑育俊
朝发夕回，闽台当日实现往返将不再是梦想。中欧联合投资公司将在海西投资建设海峡快速通道项目，并于12月3日在莆田举行签约仪式。
该项目启动资金10多亿元，主要购买澳大利亚万吨级快輪，时速42节 (78Km/h)，船长112m，宽30多米，载客1,200人/次，载重1,000吨，两小时半即可抵达台中。停靠码头为1万吨级滚装码头。
这样好的项目，原来并没有选择在我市投资，对于拥有港口和地理及妈祖文化优势的莆田来说，这无疑将是一个很大的遗憾。当市政协常委吴玉忠接到该项目研究员郭卫的问候电话，得知老同学要来福建考察项目时，他的第一反映就是要助引中欧公司来莆田投资。
今年5月10日，郭卫在吴玉忠的邀请下，来湄洲岛考察。郭卫考察后即向中欧联合投资公司耿志远董事长汇报，认为我市具备更好的投资优势，可作为落地港口。5月17日，中欧公司负责人来莆考察，市委书记杨根生，市政协主席杨鹏飞，副市长李飞亭接待了考察团一行。5月29日，杨根生在京拜访了耿志远。耿志远明确表态将在莆田市设航站，同时计划在我市开设物流等业务。6月3日，中欧公司人员进驻莆田展开前期相关工作。
对吴玉忠积极牵线“海峡快捷通道”项目的“助引”行动，市委杨根生书记在多种公开场合给予了特别表扬。