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主題: 舊台馬輪-改成客貨櫃船..賺更多
作者: 福德馬祖 < > 發表時間: 2010-03-22
肚子裝的滿滿的
40櫃 一櫃一萬到馬祖...或馬尾..
來 40 回 40
80萬入帳.....
客人在上層...影響有限....

不用等 新船...
想做 現在就下手吧.....
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何必浪費30億呢........
14億....再去找二艘中古同等的......
又是 80 80的收
80萬*3船--240萬....連江縣政府大發了...交通更便利了
座船更省了......什麼問題都沒了
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作者: 福德馬祖 < > 發表時間: 2010-03-22
2010-02-24 工商時報 【記者張佩芬、呂俊儀�台北報導】
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 全國航運界23日舉辦新春團拜,長榮集團首席副總裁林省三、船聯會理事長謝志堅、交通部次長葉匡時、航政司長尹承蓬﹙圖左至右﹚相互拜年。圖/洪錫龍

 長榮海運董事長謝志堅、陽明海運總經理何樹生昨(23)日均對今年貨櫃船運轉虧為盈表達樂觀看法。兩岸大型海運承攬業者也指出,由於船公司採取縮艙與減慢航速策略,加上景氣復甦,這次農曆春節上海港積壓未運出的貨櫃超過6萬個,年後船公司都減班,艙位不足現象估計3月中旬過後才能改善,1到3月歐美線每個月都在調漲實收運價,船公司在美國線5月新年度長約簽署前,艙位供給很難擴大。

 謝志堅昨日以全國船聯會理事長身分主持海運界春節團拜時指出,去年因為經濟不景氣,加上估計貨櫃船增加14.9%的運力,造成船公司的驚慌,陷入運費爭奪戰,經營相當困難,今年景氣將會比去年好。

 他指出,貨櫃船公司第一季因為美國線運價還未達到獲利水準,估計仍處於虧損,第二季如果美國線漲價力道足夠,歐洲線運價不下跌,到2月1日止,閒置的532艘船也沒有大量回籠,油價未高漲,就有機會轉虧為盈,第三季是大旺季獲利看好,第四季因為多數經濟預測都認為不明朗,需要再觀察,但是不代表會不好。

 謝志堅說,貨櫃船運市場去年全球貨量減少9.7%,今年可望增加5.2%。運力方面,去年年底時預估可增加14%,今年2月1日再下修至9.7%,近期更下修至5%至7%,各項指數都好轉。

 身兼台北市輪船公會理事長的何樹生則指出,各船公司考慮節能減碳與降低艙位供給因素,船舶航速都從原22海浬降到18海浬左右,以歐美線來說,需要加派1艘船才能維持每周一航次,貨櫃船東經過去年的嚴重虧損,對於後續增加艙位供給都會很節制,下半年賺錢沒有問題,如果運價漲的夠多,全年也可以享有獲利。

 攬貨業者指出,歐洲線1、2、3月船東分別以調升基本運價、收取旺季附加費等理由漲價,目前每小櫃(20呎)運價已經漲到2,100到2,200美元,3月如果確實調升250到300美元,運價就高達2,500美元,而美國線包括韓進海運與商船三井已經發出漲價通知,每大櫃(40呎)實收運價要調高300與400美元。
作者: swift007 < > 發表時間: 2010-03-23
這個點子非常好! 現在買個冰箱..電器常被剝兩層皮,貨運航代買貴一手,貨運航運費及裝卸費又被賺一手,上網買的話,大部分的店家不寄馬祖要不然就是運費很貴,更不要提團購美食跟黑貓了,希望縣政府拿出點魄力改善一下馬祖居民對貨運的民怨!
作者: kino < > 發表時間: 2010-03-23
不應唱衰馬祖或執行耆,要支持,八字沒一畫的東西,你老大沒事唱衰,有損你的清譽,如果可以請您老提出可行或可被馬祖人接受的方案或方法,否則老是發表一些過於負面的見解,反會被誤認為是為反對而反對,別把馬祖人當傻瓜,大家都明白,不是嗎.
作者: 福德馬祖 < > 發表時間: 2010-03-23
完全的全面觀......(有把握運貨...還怕什麼呢?)
船多又可整合 在地航商...又何樂不為呢?
何用為反面反呢?.....
問題..解法...在最多的想法中 找出最合適的方案....
什麼是 合適.... 就是配和 可變 與 不可變之 因素.....
進可取...退可守.....
作者: 馬祖短暫的過客 < > 發表時間: 2010-03-24
經營者的心態 一定程度影響到航運的發展
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