這個是文字遊戲吧
現在一天飛3～4班飛機，取消率降8%
大概就是飛25～33天有多8架次...平均3～4天可以多飛1架（正常班次，不是加班機）
對於霧季有什麼幫助？
要等3～4天多70人的飛機運量，拼搭船至少還有900個位置可以排（台馬之星+南北之星）
>但事實上，環保署於2020年公告的「北竿機場跑道改善計畫第一階段環境影響評估」，顯示全年有效飛航率只增加2.9%，
一樣如果南竿機場不廢除，現在一天飛3～4班飛機
飛航率增加2.9%大概一個月多飛一班
然後10年北竿鄉親要搭飛機全部要跑去南竿坐...可能航運公司很高興吧
看不到壁山頂所以班機回航了
雖然能見度5000公尺，雲高才是決定重點
民航局委託的技術服務報告洋洋灑灑找不到有討論雲冪高一詞 好像真的玩文字遊戲
哪天機場擴建8年完成只換個全載重起飛
難道航空公司屆時會砍南竿班機增加北竿班次嗎
南竿住民願意去趟台灣要坐車坐船再坐車才能坐飛機？
全國人口最少縣市一條航線有兩座機場全國獨有世界少見
筆者認為維持現狀是很好的選項
南北竿機場互為備降場既顧慮便利性 駕駛員熟悉操作也安全
等到哪一天降落馬祖