Jason Chen wrote:
從東引5位鄉代都連署來看,改週五夜航基隆對東引並無影響,因為一週總有一天雙向夜航,東引不會斷航
林紹馨主席個性很接地氣，平常都和南竿旅遊從業人員有所互動，十分瞭解第一線的心聲與需求。
在這次連署之前，相信林主席也徵詢過東引鄉代表們的意見，儘量讓整合反映民情之事推動更周延。
馬祖解除軍管威權，實施民主政治邁入32年了，民主社會的政府權力來自於人民授予，不應該再有復辟威權、把持官僚的姿態。
現代型民主社會推動公共政策講求的是參與式決策、滾動式修正，透過協商、互惠等方式使政務更加進步。
這次事件與林紹馨主席成為對立方的官員們，普遍在民間已經是什麼形象？人事與施政是否紊亂或有序？社會上已經早有公評。
人微言輕，但還是希望很多地方代表能以地方發展作為考量。四鄉五島各有特色都很重要，不該是從屬關係，也不該有先後順序！
首先，夜航對於東引的影響之所以很劇烈，就是因為東引是靠海上交通進出的島嶼，我們本來就不便利，為何要為了遷就已經有機場的南北竿「疏運」，說真的更該談疏運的是東引吧！
週五夜航造成東引穩定航班被破壞，我們從來的要求都只是交通的穩定，那是馬斯洛的金字塔的最底端，從來也沒有要一天兩班船或是什麼的，為什麼要破壞這運行數年的平衡？
再者，夜航對「疏運」的需求量又有多少？試問南北竿居民，請問在飛機有正常起飛的狀況下，有多少人願意去搭船？去搭乘這艘夜航的船隻，如果只載運不到1/3的人，這運行的成本又有多高？又解決了多少人的需求？我認為真正的連署，不是找幾個做官的來簽名背書，而是實際調查需求量，用數據來說話！
所以在飛機正常起飛的狀況下，需求量肯定不足1/3，鄉親也好旅客也好，這夜航機制明顯就是為南北竿那「為數不多」的疏運問題，而讓這艘船成為「沒有飛機」的備胎！但你們要知道，這可是東引人永遠的「正取啊」！也拜託各位去調查一下關場導致疏運問題的天數又有多少好嗎？更何況，縣政府不也用了「南北之星」作為霧季的機制嗎？
還有東引的五位代表，並不代表所有人的意見，因為身為東引人的我並不知道他們「代表東引」簽署了什麼，反而是從馬資網「被告知」我們的代表簽了這項協議。
東引作為馬祖海上交通的孤兒，能夠有每天一班船都已經感到知足感恩了，何苦為了「夜航」讓這艘穩定的船班成為「備胎」？何苦為了「那不到1/3的乘客量」浪費油料浪費資源？
最後，請問馬祖現在的交通是哪裡有問題？到一定要靠雙向夜航才能解決？我也大膽懷疑，這是操控輿論與對立的假議題！
No name wrote:
身為東引的居民，我想來說句話。
人微言輕，但還是希望很多地方代表能以地方發展作為考量。四鄉五島各有特色都很重要，不該是從屬關係，也不該有先後順序！
首先，夜航對於東引的影響之所以很劇烈，就是因為東引是靠海上交通進出的島嶼，我們本來就不便利，為何要為了遷就已經有機場的南北竿「疏運」，說真的更該談疏運的是東引吧！
週五夜航造成東引穩定航班被破壞，我們從來的要求都只是交通的穩定，那是馬斯洛的金字塔的最底端，從來也沒有要一天兩班船或是什麼的，為什麼要破壞這運行數年的平衡？
再者，夜航對「疏運」的需求量又有多少？試問南北竿居民，請問在飛機有正常起飛的狀況下，有多少人願意去搭船？去搭乘這艘夜航的船隻，如果只載運不到1/3的人，這運行的成本又有多高？又解決了多少人的需求？我認為真正的連署，不是找幾個做官的來簽名背書，而是實際調查需求量，用數據來說話！
所以在飛機正常起飛的狀況下，需求量肯定不足1/3，鄉親也好旅客也好，這夜航機制明顯就是為南北竿那「為數不多」的疏運問題，而讓這艘船成為「沒有飛機」的備胎！但你們要知道，這可是東引人永遠的「正取啊」！也拜託各位去調查一下關場導致疏運問題的天數又有多少好嗎？更何況，縣政府不也用了「南北之星」作為霧季的機制嗎？
還有東引的五位代表，並不代表所有人的意見，因為身為東引人的我並不知道他們「代表東引」簽署了什麼，反而是從馬資網「被告知」我們的代表簽了這項協議。
東引作為馬祖海上交通的孤兒，能夠有每天一班船都已經感到知足感恩了，何苦為了「夜航」讓這艘穩定的船班成為「備胎」？何苦為了「那不到1/3的乘客量」浪費油料浪費資源？
最後，請問馬祖現在的交通是哪裡有問題？到一定要靠雙向夜航才能解決？我也大膽懷疑，這是操控輿論與對立的假議題！
你的長篇大論,對真正的東引人來說都是假議題,因為他們跟本不關心,4至6月每週一天夜航從劉增應縣長就開始實施,不論週日或週五,都只是一天,並沒有改變東引的交通現况,當然,或許你只是愛打筆戰的鍵盤俠,跟東引人一點關係都沒有
Jason Chen wrote:
XYLAN wrote:
如果改週五夜航基隆,請問週二新台馬保養日會有航班嗎?還是會有專機直飛東引呢?屁股沒那麼大最好還是不要亂吃瀉藥吧!
從東引5位鄉代都連署來看,改週五夜航基隆對東引並無影響,因為一週總有一天雙向夜航,東引不會斷航
只要不是掏他們自己的錢出來，應該閉著眼都會簽吧
還有連署書上面就只有幾行字，但一直不斷提到是「需求」，既然有需求，那代表有調查、有數字就請拿數字來說話。
還有東引夜航海域很危險，這已經是很多專家或地方漁夫所建議的事項，所以夜航會到東引嗎？還是從南竿直接到基隆？這夜航明顯看起來就是「所謂民眾返台的備案」而非考量到整體交通策略需求，台灣很多連署書，都不會用幾行字草草帶過，我依然不知道需求在哪裡？
馬祖交通航班到底有什麼問題？而這個問題又一定要透過吵「雙向夜航」來解決？別一直給別人扣帽子，請議題創造者先回答好嗎？
XYLAN wrote:
週日夜航可補足週二無航班，週五夜航之後是要周周搞基隆雙開嗎？
臺馬之星如果改週五夜航,新臺馬輪週二航休就會改週日航休,這個方案交旅局已經說過了,可見你很狀况外
No name wrote:
還有東引夜航海域很危險，這已經是很多專家或地方漁夫所建議的事項，所以夜航會到東引嗎？還是從南竿直接到基隆？
從這段話來看,你不但不是東引人,甚至不是馬祖人,週日夜航已經從劉增應縣長開始實施很多年了,馬祖人都知道怎麼開,也都知道不會到東引,看來你必須多做功課才能當個夠格的鍵盤俠