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主題: 籲求馬祖比照台灣直航 | |
作者: 紀布德 < > | 發表時間: 2016-12-05 |
馬祖列島孤懸於台灣海峽,如同掉落海中的小小珍珠,漂浮在茫茫大海裏,向前漂不進大陸海岸邊,向後浮不到台灣陸地上,因此在海峽兩岸進退兩難,也造成進退失據。 台灣於30年前,蔣經國先生推動十大建設,使經濟起飛,各項建設突飛猛進,然而馬祖仍屬戰地政務,沒有與時俱進地推動經貿建設;同期間,大陸鄧小平先生實施改革開放,經貿快速成長,然而馬祖仍侷限於小三通,沒有放眼經貿特區的建置。 馬祖幾近30年的蹉跎,不要說沒有像樣的生產事業,即便是空中交通,僅徒有兩座小機場,乘客卻經常被「關島」;更扯的是,耗費鉅資建造的臺馬之星交通船,卻三天兩頭故障停航;如此的交通現況,要發展觀光的確「神仙也難為」。 像馬祖這樣珍珠般的孤島,對外的聯結首是交通,在海運和航空兩者中,則以空中交通為便捷。 馬祖現有的空中交通如同蜻蜓點水式,飛來就飛去,更似「單行道」由一家航空公司操作同一「方向盤」朝東飛台灣,別無選擇。 事實上,馬祖離大陸近,飛機向西南飛有長樂等機埸,向西北飛浙江也有機埸,更可銜接大陸各地機埸,通暢無阻。 筆者籲請劉增應縣長和陳雪生立委,要將大陸視為馬祖的資產而非負債,藉由大陸的航空便捷以發展馬祖經濟,發揮對大陸及台灣價值的平衡,因此劉縣長和陳立委應建請中央政府開放某些管制,讓馬祖有自我生存的空間。 實際上,馬祖的利基在海峽兩岸,要發展成兩岸中繼站,經貿與人員的往來可由兩岸進出,方可顯現出實質價值的存在,準此,馬祖的空中交通要與大陸直接互通,比照台灣由雙方的飛機直航。 紀布德(林金官) 105 12 04 |
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作者: 旅台鄉親 < > | 發表時間: 2016-12-06 |
只有對馬祖飛香港或馬祖飛澳門有興趣。 最好至少是一週來回三班 (航班排星期三 五 日) 看可否特許給立榮航空使用延遠航權台北-馬祖-香港 不知道馬祖飛香港的油箱油料是否充足 香港澳門是國際大城市,港澳人對馬祖較具吸引力 可惜飛馬祖的ATR 72-600客機較小台,飛香港最起碼的機型要A321-200的184人座,另外馬祖航站國際線的相關設施也嚴重不足 不然從馬祖先飛W8或W2再借道中國大陸M503航路南下飛香港確實是蠻快的 比桃機飛香港還快 |
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作者: 旅台鄉親 < > | 發表時間: 2016-12-06 |
回樓主: 就算馬祖飛福州也不是直接西南飛 不可能飛最短的直線距離 至少要走倒C的航路軌跡飛行 要走W2- M503-W122 馬祖起飛後起碼要飛15-20分鐘才會到達福州長樂機場 |
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作者: 芷彤 < > | 發表時間: 2016-12-07 |
可以用包機模式,馬祖機場有條件嗎 ,小三通載客量都很難撐還開國際航線賠錢生意沒人要做,幾億資產掏空變成一張廢紙比圓夢還可笑。 | |
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