戀戀莒光
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【本報東莒記者林冰芳報導】什麼時候想搭上順風號還得上演「高難度」動作！觀光客倍增的今日，民間船卻遲遲不見「由小變大」，搭載了觀光客，當地人卻要面臨回不了家的可能，離島鄉親疾呼該是換大船的時候了，否則觀光又該如何拓展？
為了搭上順風號，竟然上演「跳船」戲碼，家住東莒的張先生說，十四日下午一點四十五分抵達福澳碼頭，準備搭乘當天下午兩點的順風號回東莒，抵達碼頭時，連江航業告知順風號已經「客滿」，因此停止售票，接著張先生眼睜睜看著順風號解開纜繩、駛離碼頭，而在船駛離碼頭一公尺處，張先生當下決定「跳上」順風號，心想唯有這樣才不會被滯留在南竿。
今年暑期呈倍數成長的觀光人潮令旅遊業者眉開眼笑，加上差假的國軍弟兄及當地居民，往來莒光的交通船早已不敷使用，為了能順利登船，除了必須提早辦妥登船手續外別無他法，以至於愈來愈多的人體驗了滯留南竿的滋味，甚至輕忽危險來段高危險動作，民眾希望業者把眼光看遠，購置像閩珠號一樣的大船行駛，一則升級服務，二來為觀光加分。
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轉貼自8.17 馬報社論
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本報發自莒光報導，一位鄉親在福澳碼頭候船欲往東莒，正巧這班交通船客滿，他在情急之下，竟然跳船以達乘船目的，這種高危險的動作雖然不可取，但卻凸顯莒光交通問題。這個問題將會隨著觀光業熱絡愈來愈嚴重，政府和民間業者不能再漠視，應該採取各種有效措施解決；即使現階段無法做到治本，也要設法治標，畢竟交通和鄉親權益以及地區觀光業發展息息相關。
我們以「時來運轉」形容莒光對外交通，似乎並不為過。長久以來，往返莒光的客源一向不多，現今拜觀光業之賜，這條航線由冷清而熱絡，讓政府與民間業者措手不及，也衍生出交通問題，甚至發生乘客「跳船」事件。就一個地方觀光業發展而言，人潮原本是主要的動力，這是莒光的機會，不能因為現有船隻載客量不足而受影響，交通問題很嚴肅，更為重要，各方必須面對，尋求解決辦法。
莒光對外交通問題既然是出在船隻運量不足，那麼正本清源之道，當然是朝大船方向著力，對此，政府和民間業者曾經深入檢討，縣長陳雪生籲請海運業者，投資大船建造工程，創造更好的業績。另外，連江縣政府也有造船計畫，但是，不論政府或民間建造新船，所牽涉層面都很廣，更要龐大的經費挹注，錢從那裡來？這是問題癥結所在，話雖如此，市場既然有此需要，也不能置之不理，況且地區正在全力為觀光業打拚，觀光與交通是相輔相成的，忽視這個問題，就是觀光業的殺手。再者，在全縣四鄉五島中，莒光最為落後，現在好不容易有了人潮，為觀光業燃起希望，我們不能因為交通問題，又讓莒光回到原點。
在島際海上交通發展中，民間一向具有前瞻性作為，他們早期毅然投入海運業，這種勇氣，不但為地方交通做出奉獻，也有不錯的利潤，可謂名利雙收，現在地區觀光業已經看到遠景，業者不妨給予正面思考。在政府方面，連江縣政府正在規劃建造五百噸島際交通船，縣長陳雪生對此充滿企圖心，而且積極爭取中央支持，交通部也有所回應，但是談到經費時，意見就多了，造船工程固然艱困，但是，力量是主觀的，我們必須努力不懈，才有契機出現。
不過，即使建造新船也要一段很長的時間，現階段不妨採治標的做法，以暫時改善莒光對外交通，我們把目標指向阿兵哥。據瞭解，現今往返莒光的乘客中，除了觀光業之外，國軍官兵也佔有相當的比例，過去阿兵哥絕大多數是乘坐軍方自己的船，這些船隻何去何從？是否備而不用？我們不知內情，然而，如果軍租船能夠充當部分運輸責任，運送部隊官兵，即使偶爾開航也管用，對緩和地方島際交通壓力，顯然大有幫助。
鄉親因為交通船客滿而跳船，這種非常危險的動作不可取，未來應該有效防範，但是，南竿與莒光之間交通運輸問題，如果不能解決，影響所及，豈只是跳船事件而已，值得重視。
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