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大風 
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大風

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在「臺馬之星」上的此筏與彼閥之辨 --閱讀人次 : 1722


㊣-馬祖日報2015-09-01頭版-
左機組空氣減壓「筏」完成修復 「臺馬之星」31日復航
【本報訊】
經過原廠台灣特約公司維修零件空氣減壓「筏」之後,「臺馬之星」31日復航,連江航業董事長歐陽台生說,零件故障經精細檢修後,29日晚間就修好,再經不斷測試無虞後開航,請旅客放心;同時造成旅客不便,表示歉意。

該輪有2套機組,26日左機組空氣減壓「筏」故障,經緊急搶修後開航,27日到馬祖後返回基隆,為航安起見,連江航業決定通知新華停航維修,拆下零件空氣減壓筏送到台灣特約公司檢修,29日即檢修完成裝上,並不斷測試及中國驗船中心、基隆航港局等相關都派員在場檢驗,無安全顧慮。


㊣-馬祖資訊網104-09-16最新消息-
臺馬之星冷氣問題不只一項 高鼎須負責設定及更換零件
本站訊:
今天大金冷氣公司從大陸派3位技師前來檢修臺馬之星冷氣,結果發現冷卻管路中有空氣,影響冷卻效能,經排除空氣後,已解決。但另有艙間冷氣量的設定、兩組冷卻水平衡「筏」的更換新品問題,這兩項都屬高鼎公司的責任,未解決前,臺馬之星的冷氣仍難長治久安。

今天3位大金公司是來自大陸的日本的技師,在兩位大金在台工程師陪同下,前往臺馬之星檢修冷氣機組。連江航業工程師吳岳表示,臺馬之星的一組冷氣機組不是「跳機」,而是自動停機,原因之一是冷卻管路中有空氣,影響冷卻效能,經日本工程排除空氣後,已解決。原因之二是當初高鼎公司並未對於冷氣的出風量進行調整,讓靠近冷氣機組的艙房出風量調小,較遠的出風量調大,所以導致冷氣機組誤判冷氣已經足夠,而自動停機。另外,冷氣機組利用海水冷卻的兩組平衡筏其中一組故障,須向日本採購新品,這也是高鼎公司的保固責任。

由於冷氣機組其中一組會誤判而停止運轉,臺馬之星事務長潘照讓表示,目前的做法是服務生辛苦一些,每半小時巡房一次,如果有艙間過熱,再通知機房重新啟動冷氣機組。也就是說,臺馬之星的冷氣功能仍未長治久安,只是暫時頂著用。


以上二則重要新聞中,皆用了「筏」一字;其實,是錯誤的用法!且看:

@重編教育部國語辭典(修訂本)�台灣網路版
筏:
以竹、木或塑膠筒等材料併排編成,用來渡河或航行的簡易交通工具。如:「木筏」、「膠筏」。亦稱為「筏子」。
閥:
氣體或液體流動途中,可以控制流量大小、流動方向、流動與否的裝置。

@漢典�大陸網路版
筏(raft)�fá �ㄈㄚˊ:
用竹、木等平摆着编扎成的水上交通工具:∼子。竹∼。皮∼。
阀(valve):
机器中调节流体流量、压力和流动方向的装置,如:截止阀、单向阀、减压 阀、安全阀等。亦称“阀门”、“活门”。

咱於青壯時節,即在超級油輪(VLCC)上幹過輪機員(2nd engineer),日日時時與閥接觸;到今,雖已揮別水手生涯佇留岸上經年,卻也不時地研讀著「輪機學」;見此筏與彼閥的混淆不清,也不得不說上幾句。

筏之用於:
以動力機器推動之相當噸位以上之船隻者,基本規範中均應置設救生筏,以防海難意外發生時,及時援救人命。
另者,武夷山下九曲溪上的竹排筏,桂林陽朔灕江中的遊江筏,雲林麥寮外海專事採擷牡蠣的膠(管)筏等等,皆屬。

閥之用於:
水上航行船舶中者,則如機艙、貨艙與甲板各層等處,常可觸見的,用以控制各種流體(空氣、蒸汽、燃油、滑油、液壓油、淡水、海水、冷凝水、污水等)之溫度、壓力、流速、流量與流向之裝配組件;於陸上的各種機器裝備中,如發電機,抽水泵(機)、機車、汽車、火車、捷運車、高鐵車…等等皆有;在天上飛的,如民航機、戰鬥機、火箭、太空梭等,也必然有之。

諸位網友家中廚房、浴室、廁所之水龍頭,也可通稱之為閥;但萬不可叫筏──那也只有億萬富豪家中之庭院裡的大游泳池上,才有此一名為「充氣筏」的,仰臥趴趟其上,隨波盪漾,逍遙自在!

是爾,見諸上述之筏與閥之原義,二者之間,實則天差地別!諸君不可不辨;而馬祖日報與馬祖資訊網在地二大媒體,訊息傳播與意見表達,向來皆有著莫大之影響力,今後也宜慎乎?!



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陳天興
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感謝指正,本站報導中的「筏」均已更正為「閥」。


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唱歌 
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THY 
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很棒的錯別字辨正

我們更關心的是

新船零件為何這麼快就故障

空氣減壓閥和冷氣平衡閥

都是新品嗎

臺馬之星的船艏門

也是新品嗎



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