劉家國
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以上是這幾天每天掛在臺馬之星首頁的公告，這公告透露了一個訊息，就是由於新船的設計失當，造成汽車甲板空間大幅縮限，加上超過兩米的貨車無法駛入載貨，新華公司在營運臺馬之星初期，只能採取「預約」和「限量」方式因應。其實，這種情況已造成了新華、民眾和縣府的「三輸」，新華的貨運營收減少，民眾運貨和運車不便，縣府解決問題的能力備受質疑。
由於臺馬之星的船首只能進出兩米以下車輛，不可能做任何的修改。因此，建議未來靠泊東引和福澳碼頭，採取「候潮」方式因應，在潮汐適合時，不開前門，只開後門，方便貨物和車輛進出，加速貨艙的清運。
以下是中央氣象局的30天潮汐表，事實上，整年的潮汐表取得也不困難。
由於福澳碼頭與東引碼頭方向相反，因此，臺馬之星在適合開後門的潮汐下，須倒車進港，相信對船長而言並不困難。
如果適合開後門的潮汐每個月有三分之一，至少臺馬之星在東引和南竿都有三分之一的時間可方便運車，並可加速貨物清運的效率。至於其他不能候潮的時間，只能使用限高兩米的前門、超過50米的住艙單行道，以及嚴重不足的冷凍和冷藏空間，至於如何克服，我們只能期待新華公司真的能「盡最大努力盡速解決」了。
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