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M503和W2&W8航路的飛航高度差異及對我空防的重大影響 --閱讀人次 : 2516

107年1月4日中國大陸即刻生效及啟用M503南往北飛的航路及三條支線航路,而M503這條航路民航機飛行航高約30000-33000英呎(約9000-10000公尺)。
而我方台灣至馬祖民航機使用的W8及W2兩條航路是在13000-15000英呎(約3900-4500公尺)空域上空飛行,若M503航線民航機若無失速及急降航高的緊急情況,原則上是不會有飛機空中碰撞的飛安問題產生,畢竟兩條航道是屬不同高度的空域。

但令軍方及國安單位較憂心的是,解放軍軍機冒充民航機利用福州段W122支線及廈門段W123支線,以神不知鬼不覺地及鬼無影去無蹤地方式快速接上M503以東7.5海浬的海峽中線向台灣方向三不五時的越中線、衝島及挑釁,而我新竹幻象2000空軍基地449聯隊待命班只剩下不到3分鐘的待命時間,這已大大限縮了我台海防禦縱深及空防的主要關鍵預警時間,面對這種新型態的跨越台海中線的戰略威嚇,再加上最近ㄧ兩個月台灣東部海域不斷被解放軍軍機頻頻繞島飛行,面對這種台灣東部及西部的雙面夾擊,我方須提早提出方案加以應變及因應。






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丁守中/無法提升武力 就降低敵意吧

▲▼解放軍轟6K沿台灣東部海岸線飛行,中央山脈清晰可見。(圖/翻攝自「空軍發佈」微博)

▲解放軍自2017年底繞台次數激增,台海情勢如此緊張政府該減少衝突,確保國家安全。(圖/翻攝自「空軍發佈」微博)

中國大陸啓用M503航路及W三航線,跨了半個海峽,政府認為會危及我們的空防應變,而大陸方面的説辭,則是為了要緩解有關地區航班快速增加的壓力,且保證飛行安全,減少航班延誤。針對此事,兩岸卻協商無門。

我們要如何看待此事並因應呢?

中國大陸隨著經濟國力的大幅増長,國防武力也快速提升。美國方面評估中方巡防驅逐艦如下水餃一樣,逐年大量下水快速增加,空中加油機配合新型戰機出航,航空母艦及軍機演訓早已頻繁跨出第一島鏈,向深海遠洋發展,就連美國都深感壓力頭痛,而這已是勢所必然。

研究國際政治與戰略者皆知:威脅=能力 x 敵意,亦即對手對我方構成的威脅,是由對手的能力及對我方的敵意兩者相乘所構成。美國的軍機、軍艦也經常在台海出沒,但我們並不覺得威脅,因為雙方不存在敵意。我們距離大陸近在咫尺,我們的國防投資也不可能去跟大陸搞軍備競賽,我們連獵雷艦都弊案波折停擺,在這種狀況下,我們當然要從降低大陸敵意著手。

但是民進黨政府卻反其道而行,在兩岸關係上推翻「九二共識」,在台灣內部搞「轉型正義」反蔣去中,把中華民國政府從光復台灣開始定位為不法威權統治。此外,對內更改敎綱、改中國史為東亞史、減文言文、允許各族裔依其自願去中國姓、雙重標準對待文化古蹟文物,又一廂情願加入美國印太反中戰略。

這一連串反中、去中猛捻虎鬚的政策,本身軍力實力又不夠,是嫌台灣太平日子過煩了嗎?

https://www.ettoday.net/news/20180106/1086721.htm



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被迫提早預警:IDF聯隊須研擬全年常駐澎湖基地
沿前部署:外島某離島建議擬進駐長白雷達,全面加強監控M503及海峽中線不尋常的對岸軍機活動

我國防面臨東西面被包夾式的軍事威嚇將成常態,中國大陸政府拋出解鈴人仍須繫鈴人的強壓姿態,92共識等議題將成為新年度的民進黨政府須嚴肅表態的政治議題及考驗。



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