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馬祖開講友善列印



張貼者
百年樹人 
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百年樹人

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發表時間 : 2018-03-18 19:54:44
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興建南北大橋不如興建黄官嶼海上機場! --閱讀人次 : 10395





先來貼一張google map修圖,激發大家的想像力。比起南北大橋,興建這座機場的技術難度低,產生的經濟效益高。抛磚引玉,讓高人先來接力!



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言之正 
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來自 : Ma-Chu
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發表時間 : 2018-03-18 21:05:58
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Good idea! 中國大陸在南海已大量填海造機場,可行。


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言之正
就是愛喝紅茶 
初階會員 


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發表時間 : 2018-03-19 12:31:18
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這個構想使得跑道遠離障礙物(山),但距離是否足夠讓跑道按裝ILS儀器降落系統,可請民航局來評估看看...


(轉貼)ILS儀器降落系統,是由以下這些裝備組成的:

1. 左右定位台(Localizer,LOC)
是在落地跑道的最前端,一整排金屬天線桿,發射出的無線電波,會勾畫出跑道中心線,飛機相容之導航設備只要調成指定的頻率,就可以顯示飛機是否在跑道中心線上。

2. 滑降台(Glide Slope,GS或Glide Path,GP)
它的天線是設置於落地跑道最佳著陸點的邊上,以3度仰角向飛機進場方向,發射無線電波,提供航機進場之下滑道。

3.信標台(Marker Beacon)
可分為以下三種:
外信標(OM):大約距落地5~8浬,駕駛員接收到外信標發出的信號後,依照下滑道指示開始下降。

中信標(MM):在第一類的ILS中,若通過此點無法目視到機場跑道,則立刻執行重飛。

內信標(IM):只有第二、三類的ILS有裝,取代中信標之決定高度點的功能。

※航機在每飛過一個信標上空時,駕駛艙內的信標燈(Marker Light)就會發出一次閃光,還可以聽到調變電波的聲音,駕駛可以經由這些加以確認。

4. 測距儀(Distance Measuring Equipment,DME)
設置在落地跑道頭或著陸點邊,用來精準測量航機與測距儀之間的距離,或者在某些場合代替信標台的作用。

5. 精密近場軌跡指示器(Precision Approach Path Indicator,PAPI)
提供航機正確的下滑道位置,功能類似滑降台。

6. 近場燈光系統 (Approach Light System,ALS)
使用在夜間或者能見度低時,一排向跑道入口快速順序閃亮的近場燈,是ILS的基本配備。





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王清華 
中階會員 


註冊 : 2018-03-19
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發表時間 : 2018-03-20 19:39:24
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放棄可以讓南北竿往來暢通的大橋
廢掉兩座機場
去建一座還需再填海擴建造跑道重新蓋機場蓋航廈等硬體設備

如果讓縣府或陳雪生重新向中央提這種建議
大概會被中央傻眼
認為來亂的
歷年撥多少經費在大橋與機場評估報告
現在又自己人不時突發奇想或意見分歧
搞不好連南北大橋的補助都不給了

南北竿機場的跑道目前都還無法容下大飛機
黃官嶼多大,比目前南北竿機場跑道都不足了
還要再蓋到能承載大飛機的4c機場
要多少超過原來規劃的經費多少?
以為國庫是馬祖人自己要撥款多少就有多少嗎?
乾脆說規劃南竿機場跑道延伸到北竿機場跑道做連接
南北大橋也不用蓋了
就在跑道旁多擴充一條車道就好了
這樣南竿北竿就皆大歡喜
豈不好?
要異想天開誰都可以
只是要考慮務實面



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羽寧 
資深會員 


註冊 : 2011-10-03
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發表時間 : 2018-03-20 21:12:03
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ILS儀器降落系統裝是浪費,北竿機場03/21跑道有LDA跟 DME都要限制雲幕高度呢



建造海上機場請問挖南竿哪一座山 才足夠



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ducklee 
資深會員 


註冊 : 2013-03-09
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發表時間 : 2018-03-20 21:30:38
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現在台灣主要機場都有精確的儀降系統ILS,只是各機場裝設不同,像桃園機場兩條跑道共裝4個,每條跑道兩頭各裝1個;清泉崗機場1條跑道兩頭都裝有ILS。其他如松山機場、高雄機場、台東機場、花蓮機場、金門機場都只有在跑道頭的一端裝ILS,另一頭裝非精確導設施多向導航台VOR或左右定位台。

各機場ILS與VOR的起降標準,也因地形或障礙物而有差別。

台北松山機場與馬公機場的ILS起降能見度標準是750公尺,高雄機場因加裝跑道進場燈,ILS起降標準是550公尺,金門機場是900公尺,台東機場與花蓮機場是1200公尺。

馬祖南竿與北竿機場只有裝左右定位台,起降標準分別是3200公尺與2000公尺。

以上



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yokohawaliz 
資深會員 


註冊 : 2017-08-15
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發表時間 : 2018-03-20 21:37:19
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太天兵了...
對地方經濟效益怎麼算都是蓋大橋加擴建北竿機場好....
這樣把黃官嶼打掉,再封掉黃官嶼水道
馬祖漁民可能要吐血了....

不過怎麼到這個地步了
還有人還以為是大橋跟機場在二選一?
明明就是大橋要選配南竿或北竿機場吧....
資訊太落伍了喔~



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petter_chen 
高階會員 


註冊 : 2015-03-19
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發表時間 : 2018-03-21 12:57:46
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陳立委和劉縣長的最終規劃為擴建北竿機場,在大橋完工後關閉南竿機場嗎?


果真如此的話,最好問問南竿民眾的意見再説



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羽寧 
資深會員 


註冊 : 2011-10-03
發表文章 : 478
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發表時間 : 2018-03-21 21:18:29
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馬祖花岡岩 、火成岩、 流紋岩、 擄獲岩地質與地形上 ,也散發出獨特的景觀美感例如東引安東坑道,烈女義坑等等,曾經博弈預定在黄官嶼經營度假村,還有人提出建議蓋機場。







花岡岩海岸地景及生態 是馬祖賣點之一 北竿尼姑山何時開發



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局外人 
初階會員 


註冊 : 2016-08-24
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發表時間 : 2018-03-31 00:51:39
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若南北大橋真的有機會興建

在南竿機場沒條件擴建

而北竿擴建需挖山的請况下

不如放棄這兩座機場

全部經費投入興建黄官嶼機場

不妨大家思考一下



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老鼠屎 
資深會員 

老鼠屎

註冊 : 2013-04-09
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發表時間 : 2018-03-31 11:24:07
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十年評估、十年興建,花費二十年,心思永遠不去務實放在提升各產業基礎觀光特色
就算大橋蓋好、南北竿都4c、觀光產業單靠1-2項、亂補助,淡季跪下也是沒人
沖繩一年四季都很美,為啥鬼島子民不止一次光顧,是因為交通便利?



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物來順應 未來不迎 當時不雜 既過不戀
copy 
資深會員 


註冊 : 2013-03-28
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發表時間 : 2018-03-31 12:36:18
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羽寧 
資深會員 


註冊 : 2011-10-03
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發表時間 : 2018-03-31 19:16:45
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南竿機場條件很好目前1,579公尺, 到最後在擴建北竿機場目前1,150公尺




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東海小豬 
新進會員 

註冊 : 2016-05-22
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發表時間 : 2018-03-31 23:58:03
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天馬行空的想法!已經有2座機場,試問,中央會讓你廢2座而蓋第3座機場嗎?


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p353890 
初階會員 


註冊 : 2017-05-03
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發表時間 : 2018-04-01 00:30:43
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開版者,可以收攤回家了嗎?別亂了,


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王清華 
中階會員 


註冊 : 2018-03-19
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發表時間 : 2018-04-02 23:25:27
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想不到過一陣子來看這貼文
還是有人在認真想黃官嶼蓋機場?
還有人在亂廢南竿機場要南竿人同意?

陳雪生還真可憐
在立法院爭取這麽久
好不容易賴清德給了譜
馬祖自己人還是在扯自己後腿


什麼機場什麼橋都不要蓋
把南北竿蓋機場而炸的山
填的海再復原
最不會破環馬祖地貌
好不?
回到搭運補艦年代最爽
大家拍拍手
鼓掌通過……



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雞蛋布丁 
初階會員 


註冊 : 2012-09-17
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發表時間 : 2018-04-03 09:39:06
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最好在每個馬祖鄉親門口蓋一個機場....喔....所以有縣市最多機場的縣市...


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芷彤 
資深會員 


註冊 : 2011-10-09
發表文章 : 791
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發表時間 : 2018-04-03 09:45:02
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馬祖機場從半套變成全套,近年以來政府花不少錢 很明顯機場改善大家不會不知道吧,從一開始南竿機場就是很神秘,是為了XX 還是其他原因。



請問一下聯絡道路評估報告書下來了沒 連南北大橋評估報告書都躺很久呢


北竿機場改善是沒希望 所以動到黄官嶼




南竿機場跟黄官嶼就在隔壁當地人沒有人會不知道吧 觀光客不知道就算 東莒燈塔總知道吧



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軍事迷 
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發表時間 : 2018-04-03 12:44:15
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同一天的氣象,北竿機場被輕霧影響中午關場,這代表什麼?



這是昨天馬報圖與文,這代表北竿機場容易"聚霧"啊!!

封閉南竿機場,擴建北竿機場,是明智的決定嗎?



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Liner 
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Liner

來自 : 駁岸邊(Bo-Huann-Bin)放煙火
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發表時間 : 2018-04-04 09:54:41
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憨呆
問題不在興建海上機場
問題在於馬祖多霧霾的天氣

白居易詩:忽聞海上有仙山,山在虛無縹緲間
此間意境自己放空飄飄然去體會吧

空虛的氣味 冷冷的風 笑你憨呆(台語)

一年90%多的有效飛航,剩下的不良率就是現在這個時節
忍一忍吧
愛卡吞忍咧
共幾股卡粗哩
台語有一句:覽啪ㄉㄟ(鼻音)ㄟ, 就過啊。 丟謀? 哈哈哈
這幾天就算高一階的金門機場也要停飛

就算蓋好等同桃園國際機場等級的機場
遇到了這種鳥天氣還是壞了有效飛航

沒有經濟學機會成本觀念的網友老是有天馬行空的想法
無邏輯無系統無經濟學觀念卻豐富了這個網站的點閱率
就算蓋好如UFO巨大母艦般的飛行物,依照人類現行的飛行動力學還是無法克服天候的自然因素
除非垂直起降技術充分應用在民航客機上


現在比以前好太多啦
以前更遇到馬祖連8天無班機起降
現在好太多了

既然人不能勝天
既然無法和老天爺天公伯對抗
凡夫俗子就乖乖認命吧
做好海上運輸配套才是真



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紅色橘子 
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發表時間 : 2018-04-04 10:58:02
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機場再大,還是無法解決霧大到地面上的問題~~~
大霧一來,還是要關場~~~
還是南北大橋來的實在~~~



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羽寧 
資深會員 


註冊 : 2011-10-03
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發表時間 : 2018-04-04 20:20:06
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昨晚同時10點台馬之星提早開清晨6點多到南竿 ,台馬輪延後清晨6點多到東引,台馬輪只有16節,台馬之星可以20節,只能13節, 航速重要還是舒適重要請政府思考這種問題,海上交通沒做好談什麼觀光。


基隆夜晚天氣很好,去馬祖追霧順便看藍眼淚



馬祖送關島又不是新聞 霧季辦護照比較適合


島上一片雲霧,心中有答案



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