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馬祖開講友善列印



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一群莒光民宿業者 
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發表時間 : 2018-05-02 21:29:56
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莒光島際交通,很難改善嗎? --閱讀人次 : 8655

 每到觀光旺季,莒光就陷入交通船一位難求的窘況。所有的輿論都在說,只便宜了觀光業者。是真的嗎?但是錯的是誰?每年都發生的問題,到底有沒有可行的解決方案?縣府主管單位和交通業者做了什麼改善?

 以我們經營小型民宿而言,莒光航線業者迄今未開放散客訂位,客人到了南竿排不上後補,或者莒光行程結束上不了交通船,這種事情一旦發生,對小型民宿生存的「口碑」與「服務」都是極大的重創。而目前開放的團客預訂,佔走了莫約一半的船位,曾經協調旅行社以包船方式處理團客的遊程,頗具成效,但業者又表示他們擁有航權,不可以私自包船,這樣侵犯其合法權益。但要求其加班疏運時,又總是推拖拉,叫遊客等下一班,跟鄉親說遊客佔走了船位,也不肯設立預約專線去掌控每一班船的人數,以機動調度船隻加班。

 每一位上位者都把觀光立縣掛在嘴上,然而交通的便利性及可靠性,是觀光發展的基本。莒光在軍方改制為守備大隊後,以往仰賴阿兵哥的產業,在經營上日漸困難。要讓真正住在莒光的人可以安居樂業,觀光絕對是未來重點發展的產業。希望縣政府及連江航業可以拿出解決方案來改善來莒光行的問題,而不是在去年年底邀請立委、縣長、議長來莒光開完了座談會,將問題帶回南竿,旺季到來問題卻又回到莒光。更希望航運業者有企業良心,落實交通部的願景,成為美好生活的連結者,而不只是霸著航權賺錢,忘記當時用馬祖之星淘汰閩珠六號給莒光人帶來的感動。

 觀光的發展,是可以為當地居民帶來就業機會,也為航運業者創造更多的商機,這樣才能讓居民有更好的生活及未來發展,也才會有更便利與更舒適的的交通,希望在大家的共同努力之下,莒光有更美好的未來。

一群莒光鄉民宿業者:
東莒幸福居、船老大、故鄉、鴻景、黃金沙灘、海上人家、福正民宿、友誼山莊連署



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李神 
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發表時間 : 2018-05-02 22:07:00
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航運業者再不檢討改善,呼籲政府明年起全面開放航權,政府美意不希望惡性競爭導致最後航班大亂,但是唯利是圖的業者若不知檢討,呼籲全民作為政府後盾【不改善、就開放】。


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劉家國 
資深會員 

劉家國

來自 : 馬祖
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發表時間 : 2018-05-03 16:24:10
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 如果沒有記錯的話,莒光與南竿交通運量不足,已經不是一兩年的事,而是3年前就發生了。然而,今天莒光鄉民宿業者連署發表文章,要求政府改善,對於政府而言,已算是被打臉了。

 馬祖列島自多年前大幅裁軍後,發展觀光已成為民眾唯一的生路,政府多年來也投入巨額經費和人員編制,協助民眾發展觀光。尤其是離離離島的東莒,在王建華校長等地方人士舉辦「花蛤節」等努力下,觀光發展異軍突起,並在近年來藍眼淚商機的推波助瀾下,四到六月東莒住宿更是一房難求。據知,目前東莒可容納150名遊客住宿,明年將再增加100人,可見東莒的榮景,仍在高速成長。西莒方面,山海一家「海館」已試營運,可容納35人,「山館」興建中,完成後可再容納50人,加上現有的友誼山莊,未來西莒也可提供100多人住宿。然而,已經連續發生3年的交通運量不足,至今仍未解決,讓民宿業者恐慌、連署,實非「第一名縣長」劉增應領導下,連江縣政府所應該呈現的行政效率。

 離島交通問題,從東海明珠的建造,就已宣告連江縣政府的前瞻不足。請看下列表格:




 這兩艘交通船,馬祖之星是2000年建造,2010年被引進馬祖。然而,2015年下水的東海明珠,不但航速和舒適度遠不如馬祖之星,就連運量也只增加1人。5年前馬祖之星運量189人,5年後東海明珠運量190人,這表示5年莒光的交通運量完全沒有成長?更不用說,這也意味了未來10年20年內莒光的交通運量,也預估不會成長。

 劉縣長和陳立委已經為東引爭取11億經費,建造3000噸級交通船。莒光呢?

 其次,莒光鄉目前的交通運量不足,並非沒有解決辦法。四到七月是莒光旅遊最熱絡的4個月,地方民眾早在去年就要求這4個月加開航班,至少星期5、6、日要加開航班。可是今年旅遊旺季已經開始,但加班船的機制仍未建立。而今年却已發生訂房完成的遊客買不到船票,更悲慘的是,已有遊客滯留莒光,發誓這輩子絕對不會再來,並且如果此一訊息在社群網站廣為宣傳,將嚴重不利馬祖的觀光發展。

 目前莒光的團客住宿,由於半年前就已訂票,進出順暢。但散客就有問題了。目前的情况下,自由行的散客就算訂到民宿,不一定買的到船票,就算進的了莒光,不保證一定能離開莒光。因為,除了運量不足外,未落實預購船票,是主要原因。以東引而言,凡能夠前往東引的遊客,一定能離開東引,因為前一天開放購票,可完全掌握搭船人數,如有超量,可事先按排加班船。但莒光却遲遲未落實預購船票制度,在每班船規定團客110人、鄉親50人的管制下,只剩29張船票可釋出,尤其是每天最後一班船,在人數無法掌握下,一旦超量,是否加班,政府和業者都進退維谷,遊客更是恐慌不已。

 莒光對外交通,無論長期的展望,短期的加班和預購船票制度,都應該及早因應,讓莒光民眾都能看到希望,樂於返鄉定居、投資。今年旅遊旺季已經開始,如何解決莒光的交通困境,縣長、立委和議員都責無旁貸!



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羽寧 
資深會員 


註冊 : 2011-10-03
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發表時間 : 2018-05-04 22:33:22
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說難聽一點莒光航線不如大坵島航線、北竿航線、東引航線,去莒光回不來有這種事,請問一下船公司不知道訂位人數嗎?什麼情況下才加班, 縣政府有什麼資格談觀光。

四鄉五島推動藍眼淚,縣政府拿出魄力吧,把遊客帶去莒光,帶不回來別開玩笑吧,東海明珠可以去東引接人,莒光就不可以。


軍令如山 軍紀似鐵 就知道東莒到了


如同 馬祖標語一樣







一票難求 建議讓第二家船運進駐



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劉家國 
資深會員 

劉家國

來自 : 馬祖
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發表時間 : 2018-05-05 14:00:55
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 今天上午,再度有20多位遊客滯留東莒,這是發生在莒光民宿業者連署投書,以及陳貽斌議員質詢劉增應縣長之後的第2天。這血淋淋的事實顯示,連江縣政府已經麻木,已經失能。而「第一名縣長」劉增應更是臉上無光,應向莒光民眾公開道歉!

 很難想像一個如火如荼爭取興建跨海大橋的連江縣政府,竟連已經連續上演三年的莒光交通困境,都無法解決。運量不足,在大船未及建造之前,只有「加班」一途,民眾要求旅遊旺季的週五、六、日加開航班,絕不過份,但至今遲遲未獲縣府的善意回應。

 民宿已經是莒光鄉民眾最多人投入的行業,但目前的狀况是,民宿尚有空房,遊客抵達南竿福澳港,却來電表示買不到船票。更慘的是入住之後,買不到船票離開,今天上午又滯留20多人。

 中午採訪這則消息時,東莒民宿業者表示,他們已經在串連,準備最近赴南竿,前往縣政府丟雞蛋。聽到他們的說法,個人認為,東莒民眾太溫和了,如果早在三年前就前往縣府丟雞蛋,可能問題早就解決了!



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~舉手之勞,請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
南俠 
資深會員 


註冊 : 2013-02-08
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發表時間 : 2018-05-05 14:45:12
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預估2018年,劉增應一定 連任成功

莒光島際交通,很難改善,2022年看誰當家吧。

請大家別去連江縣政府丟雞蛋

莒光鄉的所有民宿業者聯合聲明

2018年,支持改善莒光島際交通的反對派人士。

第一名縣長是何物?

馬祖人少,抽樣少,劉增應虛名當真在演戲!

馬祖的第一名在台灣,

從來不敢說是第一名,全班都是全台灣各地的第一名。



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羽寧 
資深會員 


註冊 : 2011-10-03
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發表時間 : 2018-05-05 22:30:43
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馬祖發展了觀光又不是第一天的事 ,造成莒光島際交通的不便,旺季去莒光前一小時排隊買票,縣政去莒光考察所有官員不要用職權,用一般人身分去排隊, 感受一下一票難求,只希望建立機制, 這個問題有這麼困難嗎?

11點船去莒光,10點就看到一群人排在票口處, 這樣的莒光你敢去嗎?



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劉家國 
資深會員 

劉家國

來自 : 馬祖
註冊 : 2004-01-20
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發表時間 : 2018-05-07 03:36:43
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 莒光對外交通緊張,已經是進行中的事件。如果縣府未能深入了解及提出解決方案,不但莒光鄉觀光前途堪憂,日前的旅客滯留現象,將會接二連三發生。

 首先,莒光航線的「定位」機制去年就已推出,但却極少人知道有,甚至連本人都一無所悉。得知此一訊息,是日前在「馬祖交通即時資訊Line群組」中看到,經查證佶星航運公司與馬祖連江航業公司,才將此一訊息放入本站「離島航班」單元,並更新馬祖連江航業公司與莒光鄉公所官網(這兩個網站由本站代管)。但在連江縣政府、連江縣港務處和馬祖國家風景區管理處等三個官網,都看不到這項去年就已推出的訂位公告。







 這顯然是政府公共政策「露出」的機制出了大問題,一個去年就已實施的訂位機制,推行到今年,連政府三大官網都看不到相關資訊,相關單位的行政效率有待檢討。

 雖然莒光民宿業者最近兩天都已知悉此一機制,但實際上佶星航運公司的訂位只做「半套」,南竿前往莒光可訂位,回程却仍要求乘客前往碼頭補位。個人建議,在網路訂位機制尚未實施之前,仍可用人工進行訂位及購票。個人了解,莒光民宿和旅遊業者都願意幫乘客代購船票,因為乘客在預付民宿或機車定金時,可以將來回票400元納入,由民宿或旅遊業者代訂和代購,乘客抵達南竿,前往福澳碼頭,可憑身分證領取來回票。這種機制,東引民宿業者已行之有年,主客兩便。

 其次,就是莒光鄉旅遊旺季的運量不足。莒光民宿和旅遊業者希望下午四點半加開航班,至少星期五、六、日一定要加班。或許試辦初期會有載客率偏低問題,但如果形成制度,乘客自然會配合,載客率一定會上升。當初,臺馬輪推動每天開航,也有載客率的疑慮,結果增班後,載客率比兩天一航次還高,一天一航次就此確立,也為馬祖海上交通提供重大貢獻。到今天,已經不是載客率偏低問題,而是船位不足,亟待解決。

 東莒是離離離島,何其有幸,在「藍眼淚保證班」的名號打響之後,四月到七月,民宿幾乎日日客滿。但在交通運量不足、訂位機制未臻完善的情况下,已經開始流失客源。而明年莒光鄉又將增加150個以上住宿的容量,交通問題成為最大隱憂。期待劉縣長嚴肅面對,短期先解決運量和訂位問題,長期要為莒光建造一艘大船,放眼未來二十年的莒光發展,展現政治家應有的風範。



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張治文 
高階會員 


來自 : 馬祖
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發表時間 : 2018-05-07 07:57:39
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贊成站長的建議……

是語重心長



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劉家國 
資深會員 

劉家國

來自 : 馬祖
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發表時間 : 2018-05-07 15:58:11
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 關於訂位機制的重要性,補充說明如下。

 今天臺馬輪公告夜航返回基隆,明天東引與南竿交通由東海明珠代開。由於東海明珠載客190人,若非東引長期落實搭船前一日訂位與購票機制,明天是否要開加班船,很難預估。今天訂位與售票結果,明天有270人赴南竿,於是馬祖連江航業依據此一數據,啓動加班機制,今天下午東海明珠和閩珠八號雙開前往東引,明天上午雙開將270位乘客載運至南竿。

 最近三、四年來,莒光與南竿交通經常發生乘客滯留事件,理應比照東引,實施訂位與預售船票機制,才是正解。據了解,部分原因是民眾習慣到碼頭就能買到船票的方便性,對於事先訂位十分排斥,此一心態也應疏導,才是地方之福。其實,即使東引實施事先訂位與購買機制,如果忘了購票,或臨時有急事,登上臺馬輪或臺馬之星,仍然可以辦理補票。

 期待檢討政府行政效率之際,民眾也應思考犧牲一點方便性,養成搭船前一天購票的習慣,讓莒光交通船的加班機制,有確實的數據可研判與決策,讓乘客滯留成為歷史。



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福德馬祖 
資深會員 

福德馬祖

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發表時間 : 2018-05-07 18:11:13
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新增一條
凡持有莒光住宿訂房者,比照莒光鄉親購票時刻



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志士、仁人、無求生以害人,有殺身以成仁。若有仁德之人,願看輕自己,而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠,能將此五種美德,施行在天下,則為仁矣。
9999 
初階會員 


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發表時間 : 2018-05-08 09:27:51
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感謝站長關心莒光交通議題

莒光發生交通船客滿、乘客滯留的問題,不是三個月,是三年!

通常問題是限三個月改善,莒光交通問題不要說三個月,都第三年了還在發生,
真的是有辱第一名、五星縣長的名聲。

部分鄉親抗拒、不習慣訂位也許是原因之一,但只佔一小部分,

最大的問題,站長也說了-
是根本沒人知道莒光交通船的訂位機制,

居民鄉親、民宿業者、旅客不知道,連媒體人站長也不知道。

主管機關、交旅局、風管處、連江航業,請問哪個單位知道?

站長也查詢了,網路上也全無相關訊息,

這究竟是怎麼一回事?


訂位機制早就應該公告運作,
但很可惜,一直都沒有落實。

話說回來,鄉親居民的行為是可以改變的。
如果確實有開放訂位,就算有居民保留票,
在座位有限的情況下,要搭船的鄉親,為了自身行的方便,一定也會先行訂位,
就跟訂立榮航空機票一樣,
鄉親絕對不是造成問題的主因。

所以切莫把造成問題的原因一直往鄉親身上倒。


而今,
交旅局表示月中智慧訂位系統就要上線了,
希望真的能徹底解決問題。
而在系統上線前,還有將近10日的空窗期,
主管機關能夠保證問題不再發生嗎?


懇請主管機關、承包航運公司,能夠徹底解決問題。

莒光觀光旅遊業,經不起您們的”第四度傷害”…



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