劉家國
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兩年後的事實證明，民眾的擔心是多慮了，個人認為，即使兩年前莒光船票調漲到350元，莒光航線今日一票難求的局面，仍不會改變。然而，由於票價調漲，馬祖連江航業財務狀况獲得改塔，民眾提出「加班」的要求，或許有能力做到。
回願馬祖連江航業兩年前的提案，本人在網路上做了一些功課。依據澎湖離島交通船的票價計算，每海里約15元（七美距馬公29海里，全票439元；望安距馬公18海里，全票270元），因此兩年前馬祖連江航業提出的莒光票價350元，明顯調漲幅度過高。莒光與南竿直線距離約12海里，但航線繞過津沙和鐵板海域，增加為18海里，用澎湖的船票計價，合理價格是270元。而當時提出東引船票調漲為500元，同樣標準計算，要再下調20元，480元算是合理。至於台馬船票從1000元調漲為1200元，是屬偏低，但考慮到船票與機票的競爭，1200元尚稱合理。
今年年底是莒光航線每兩年換約的時機，建議交旅局規劃將莒光、東引和台馬船票進行調漲，相信莒光270元、東引480元及台馬1200元，都不致於影響觀光客到訪的意願。未來在馬祖連江航業財務獲得改善的情况下，莒光民眾要求的旅遊旺季每天加開11點航班，下午3點半返航，也屬合理，並且希望今年就能辦到。莒光旅遊旺季加開航班，如果馬祖連江航業和交旅局都不敢拍板，請劉縣長審慎考量民眾的需求，做最後的裁決。莒光通改善，不能再等待了！
馬祖3航線船票研擬調漲 不含居民--2016-09-13 馬祖日報
【記者馮紹夫報導】交通船票價喊漲。由於馬祖交通船票價過低，導致政府長期財政支出擴大，連江航業研擬莒光-南竿、東引-南竿、台灣-馬祖3條航線票價調漲，居民均不含在內，各航線平均漲幅1成至7成5，南北竿票價則維持不變。連江航業表示，票價調整初案已送往交通局，待精算審定、議會通過後實施。
根據連江航業提出的票價調整初案，莒光航線票價從200元調漲至350元，漲幅7成5；南竿-東引航線票價350元調漲至500元，漲幅約3成；台馬航線票價1000元漲至1200元，漲幅1成2。由於票價調漲需經過一定程序，短期內還不會實施。
連江航業表示，以莒光航線為例，莒光與南竿航行距離16海里，票價僅200元，平均每海里票價約為12元，包括人事、船的養護等等成本，這樣的票價低於全國票價平均，不符合成本，其他補助航線也面臨同樣的問題，票價不調漲，將持續造成政府財政支出擴大。
連江航業也說，基於照顧縣民政策，目前規劃設籍連江縣民眾不受票價調整影響，如莒光居民購票時出示身分證明即可維持200元票價，主要是針對遊客調漲，已和各地民代取得共識。
莒光議員陳貽斌表示，確實得知船票面臨調漲，而且是從上而下皆有共識，由於莒光鄉親船票皆由鄉公所補貼，並不受船票調漲影響，在遊客大量增加的同時，票價調漲可補貼地方財政利於公司營運，也會要求船公司提供應有的服務品質，對於票價更動一事相當支持。
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不能認同漲價的方案，這是獨佔且高額補助的航線，且整體客運量比往年高很多，漲價完全沒有合理性。
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把旅客當盤子？
票價調漲，船位就會空出很多嗎？
船位不足，應該是換大船或增加班次，
不該是跟調漲票價一起談的。
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感謝樓上兩位網友的回應。從加班船談到離島票價的適度調整，其實是相關連的一件事。因為我們的補助款都是來自中央，而中央主管單位交通部航港局和審計部，也都在留意本站和馬報的相關新聞與討論。因此，在馬祖連江航業已經負債高達九千多萬元的情况下，由民間提出合理調整票價，表示馬祖人有省思的能力，不是一味要求加班船，把中央當盤子，却不願讓票價反映市場機制，逐年減輕負債。
從年金議題的沸沸揚揚，可以了解中央財政的艱困。馬祖要有便捷的交通，是我們的權利，但接受合理的票價，是我們相對的義務。况且，本地居民不受影響，而對觀光客到訪的意願，也影響不大，在這種情况下，我們主動提出合理整調票價，換取加班船，其實是不得已的策略。
老實說，所有的問題都指向連江縣政府預測馬祖觀光發展的失誤。8年前，2010年5月17日，馬祖之星駛抵南竿福澳港，港邊燃起超級長串的鞭炮為新船接風，莒光民眾更是歡欣鼓舞。馬祖之星除了航速大幅提升到28節之外，載客人數更高達189人，8年前，莒光的交通不需要這麼大的運量，然而，8年後却已一票難求。按理說，政府在馬祖之星之後規劃建構的東海明珠，應該再提升載客人數，因應未來15到20年的需求，然而，只增加了一個船位，載客人數190人。這也就是今天莒光受苦的原因。
東海明珠更令人垢病的是「一次都沒用過」的貨艙和吊桿，不但佔位置，而且多餘的重量造成耗油，每航次比馬祖之星耗油超過六千元。東海明珠從2015年下水以來，匆匆三年已逝，我們從未見到縣府對於多餘的貨艙和吊捍進行改善，尤其在運量嚴重不足的情况下，如果拆除改為客艙，可增加三、四十個船位，對於現况不無小補。然而，五星級的縣長和縣府，顯然以拖待變，或不變應萬變，任由貨艙和吊桿造成耗油，而束手無策。
只有民眾有抱怨的資格，政府沒有。政府只有解決問題的義務，因為資源都在政府手上。莒光交通困境已經不是一天兩天的事情，可以預見的明年，會更加嚴重。連江縣政府「不戰、不和、不降、不逃」，讓民眾主動來提調整票價換取加班船，是不是太超過了？
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