馬祖開講
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日前，本人與曹爾章曾前往議會至12據點路段測量，該路段最狹處，單向車道寬度僅2.5米，而本地最小的砂石車，寬度為2.52米，因此砂石車常跨越雙黃線行駛。由此可見，即使開放小型砂石車通行，也不符道安規定，更不論本村復興橋至酒廠路段，道路更狹小，且交叉道路多，視線不良，若砂石車超速行駛，加上視覺死角多，將很可能造成憾事。
本人重申，基於本村道路寬度不足，又多處無人行道，叉路多，且視覺死角多，人命關天，本人僅代表復興村全體村民，堅決反對砂石車進入本村！
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村長
路最小條的地方卻停車佔住1/3是不是要優先處理?
另外，交旅局是否能規劃拓寬道路設人行道及擬出管理辦法說服民眾信任砂石車?
這才是治本吧
不然牛角禁止砂石車進入，由清水跟福沃去分擔
好像也不是一種公平的做法呢
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**圖1**
**圖2**
**圖3**
我想樓上只截取1張照片並不公平，所以我用了這3張:
圖1 : 可以反駁樓上說違停車輛占了路面1/3的說法。
圖2 : 可以說明復興村內的道路先天就已失調，村內路彎坡多少平地，多了沙石車的行駛，原來的路更狹窄了。
圖3 : 是砂石車司機很愛開中間? 還是道路窄到司機不得不跨越黃線??
難道給我們福澳到復興的沿海道路，其實是把原來經清水的砂石車路線改道政策的棋子之一???
Anyway， 我們只是反映村莊所遇到的困難，期望政府的公權力及強制力可否改善或解決民眾所遇到的問題 ! 剩餘的，就是政府官員好好發揮其大智慧，如何去解決了。
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從議會到12路段,都是雙黃線
最狹單向路面寬度只有2.5公尺
就算最小台的砂石車也會跨越雙黃線
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Anonymous wrote:
那是允許超車的分向線，不是分向限制線。
您突破盲點了
若去站在那個角度看
不要說砂石車了
一般轎車貨車都會壓過去
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「交旅局是否能規劃拓寬道路設人行道及擬出管理辦法說服民眾信任砂石車?
這才是治本吧」
認同。
不過前提是道路兩旁的地主們願意同意被徵收……
Anonymous wrote:
村長
路最小條的地方卻停車佔住1/3是不是要優先處理?
另外，交旅局是否能規劃拓寬道路設人行道及擬出管理辦法說服民眾信任砂石車?
這才是治本吧
不然牛角禁止砂石車進入，由清水跟福沃去分擔
好像也不是一種公平的做法呢
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Anonymous wrote:
「交旅局是否能規劃拓寬道路設人行道及擬出管理辦法說服民眾信任砂石車?
這才是治本吧」
認同。
不過前提是道路兩旁的地主們願意同意被徵收……
Anonymous wrote:
村長
路最小條的地方卻停車佔住1/3是不是要優先處理?
另外，交旅局是否能規劃拓寬道路設人行道及擬出管理辦法說服民眾信任砂石車?
這才是治本吧
不然牛角禁止砂石車進入，由清水跟福沃去分擔
好像也不是一種公平的做法呢
這又牽扯到利益
沒人願意啦
砂石車大型車不能自律一下嗎 開慢點小心點警察常出現一點這很難嗎
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