馬祖開講
張貼者
其理由摘要：一、破壞生態及原生風貌的特色。二、施工難度很高、永續維修成本更高、債留子孫。三、北竿或全馬祖而論未來要經濟繁榮，必先有便捷的聯外交通帶來充分客源，因此要建橋的經費來源應先運用在空運及海運設施之擴建及現代化。
以上見解、本人印象深刻、獲益良多。
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一、破壞生態及原生風貌的特色。
我是覺得比起蓋橋，滿山亂長的違規民宿才叫真正的破壞生態及原生風貌，而且是直接消滅島上原生物種棲息地和永久性的破壞觀光景觀
不知道你那兩位資深政界人士對此有何看法?
二、施工難度很高、永續維修成本更高、債留子孫。
難度高就不做? 成本高就不做?
那維持一座機場的營運難度不是更高嗎? 所以馬祖人為什麼要機場?
一樣的道理嘛
三、北竿或全馬祖而論未來要經濟繁榮，必先有便捷的聯外交通帶來充分客源，因此要建橋的經費來源應先運用在空運及海運設施之擴建及現代化。
現在海空運不是不方便啊，魏老
是就算開再多班，沒人就是沒人，再開也是空船啊
你要求的便捷，是船家隨call隨到呢，還是要船家加開班次呢? 你要不要先給大家說一個做法?
然後順便要請問，增加出船的成本誰來負擔? 又要叫縣政府補助嗎?
這兩位資深政客說要客源要補助卻又不要建設…
不是我要講，但這還真是既得利益者才提得出的要求
已有 6 位網友鼓勵
(北竿或全馬祖而論未來要經濟繁榮，必先有便捷的聯外交通帶來充分客源，因此要建橋的經費來源應先運用在空運及海運設施之擴建及現代化。)
好矛盾的論點，不知魏先生說的這兩位北竿資深政界人士是否曾經離開過北竿半步？
不然怎麽會不知南北竿連絡最大的問題就是因氣候海象影響了海運與空運,空運怎麽連絡南竿的醫療資源？難道不知直升機一樣會受氣候影響而無法起飛嗎？
還是說蓋了4C機場就可以讓北竿人不用進出南竿就醫,無論大小病就直接空送台灣就是了嗎？
難道不知離島的馬祖如果可能的話,真正能達到對外聯絡的真正便捷無阻,並不是海空運,而是巴不得有一座高鐵從大陸經馬祖再通台灣嗎？只是這應該是目前不可能實現的。
我不知道為什麼還是要這樣定位大橋就是只有促進繁榮的功能,完全忘了還有重要的醫療功能,金門大橋的定位,大小金門人齊心都知醫療功能是首要的心願。
近來看其他三位縣長候選人都在檯面上與檯面下刻意提反大橋,但卻不見端更好的牛肉……
馬祖的選舉,如果要選到凡事都為反對而反對,卻又提不出真正能替代的對策,那也真的是凸顯雖然執政者不完美,但挑戰者也沒有什麼接棒能力。
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《以上見解、本人印象深刻、獲益良多》
？？
沒，沒了啊？就這樣？
好奇身為想當縣長的魏老，怎麽只有以這14個字做結尾？
當兩個選民跟您表達反大橋的原因時，難道魏老只有聽聽而已，然後就轉貼在馬網卻沒有其他法子好想嗎？
那選民選您當縣長有什麼用呢？
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北竿已有民眾反思南北竿大橋，這並不意外。所有公務員都知道，每個島都因為它的獨立性，而設置很多必要的「單位」，政府施政才能順利運行。
南北竿連成一座島之後，南竿鄉公所和北竿鄉公所或許基於地方自治精神，不會合併。但被併掉的單位可以數的出來：戶政、公車、自來水、加油站、港務站、衛生所、郵政、電信、關稅、檢疫、查緝、岸巡等等，甚至軍方也將進行整編，北竿指揮部併入馬防部。
這只是我們看的到的單位，還有很多看不到的。
至於大家都看得到的南北竿海運，現有數十個就業機會，也將消失。
南北竿大橋帶來的方便，能不能抵消南北竿就業機會的重創？更不用說北竿商機被南竿吸引，商業的蕭條將會立竿見影。猜猜看，以後北竿婚宴會在龍福還是神農居舉行？
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挺危言聳聽的,雖然閣下用'冷靜旁觀'的名字。
1。說得好像誰蓋了橋誰就是北竿罪人ㄧ樣。
這些危言怎麼不在這十數年來出現？
反而還時不時在每次選舉期催罵陳雪生沒把橋浮上來，卻在眼看最快明年底就可動工時，現在才說ㄧ堆有的沒有的？
2。北竿蕭條立刻能見？
這是預設北竿人才會往南竿跑而南竿人不會往北竿跑是吧？
才10鐘車程，你就認定南北竿人不會互相流動與消費？我住南竿假日悶都悶膩、吃膩了，不會想開車或騎車去北竿晃晃？你以為南北竿橋距是十個小時嗎？
3。以前大腸花搞反服貿時，也是這樣說一堆恐嚇台灣人的話，說馬英九賣台簽了服貿台灣就會百業蕭條...現在呢？沒簽成啊，台灣有比較繁榮嗎？
4。你說的這些「假設」，難道小金門人要蓋大橋時沒擔心過嗎？想想為什麼人家可以最後還是齊心，只求趕快蓋好，而不是像馬祖ㄧ樣，逼陳雪生、劉增應、議會爭取蓋橋，爭取到了，就又不知是眼紅政績算他們的，還是真的是擔心會有後遺症，反而是想再把橋給淹沒下去？
5。任何建設都是一體兩面..不會有盡如人人意，會有成果，也會有犧牲，如果都要這樣扯後腿⋯⋯那還選什麼縣長？馬祖直接跟金門併縣，好不？中央更省錢，不用給錢還要被罵，這樣各位就開心了嗎？
6。如果這是真的某些平民選民的擔心,倒是可理解,畢竟選民本來就是因各自利益與需求不同而有各自支持或反對的立場。
但希望不要是一些政治權力野心者,假借是選民的意見而根本是自己找理由就是要扯執政者與對手的後腿,甚至還不惜煽動島嶼對立,或產業,階級對立。
搞得要為少數人的營業額而剝奪大衆追求生活品質提升的進步。
冷靜旁觀 wrote:
北竿已有民眾反思南北竿大橋，這並不意外。所有公務員都知道，每個島都因為它的獨立性，而設置很多必要的「單位」，政府施政才能順利運行。
南北竿連成一座島之後，南竿鄉公所和北竿鄉公所或許基於地方自治精神，不會合併。但被併掉的單位可以數的出來：戶政、公車、自來水、加油站、港務站、衛生所、郵政、電信、關稅、檢疫、查緝、岸巡等等，甚至軍方也將進行整編，北竿指揮部併入馬防部。
這只是我們看的到的單位，還有很多看不到的。
至於大家都看得到的南北竿海運，現有數十個就業機會，也將消失。
南北竿大橋帶來的方便，能不能抵消南北竿就業機會的重創？更不用說北竿商機被南竿吸引，商業的蕭條將會立竿見影。猜猜看，以後北竿婚宴會在龍福還是神農居舉行？
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訪客 wrote:
2。北竿蕭條立刻能見？
這是預設北竿人才會往南竿跑而南竿人不會往北竿跑是吧？
才10鐘車程，你就認定南北竿人不會互相流動與消費？我住南竿假日悶都悶膩、吃膩了，不會想開車或騎車去北竿晃晃？你以為南北竿橋距是十個小時嗎？
高速公路通車,是台北的商機被週邊的市鎮吸走嗎?大橋是為南竿增加商機,不是北竿.....
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(戶政、公車、自來水、加油站、港務站、衛生所、郵政、電信、關稅、檢疫、查緝、岸巡等等，甚至軍方也將進行整編，北竿指揮部併入馬防部。)
好矛盾,照這樣來說,應該連蘇柏豪提過的夜航取代大橋都不要考慮,不然不是也可能因便利而造成以上的假設發生？
而且甚至要陳雪生和劉增應連機場擴建4C更千萬不要爭取,不然馬祖台灣交通更便利了,會不會讓馬祖被整編降成鄉或併入金門縣或桃園市？
要無限想成這樣負面,那麽就來停止一切建設好了。
金門也有大橋,是不是小金門的各單位也要皮皮剉而上街頭抗議停止蓋大橋？
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高速公路通車,是台北的商機被週邊的市鎮吸走嗎?大橋是為南竿增加商機,不是北竿.....
大橋只有商機的功能嗎？
都只是自私的想蓋了後誰沒商機誰少商機？
北竿平地比南竿多
怎麽不說南竿人也多了機會可以去北竿創業？
只會擔心這擔心那
就不會先擔心自己本身有沒有市場競爭力？！
才十分鐘的車距
真的是遙遠的消費距離嗎？
芹壁的家適咖啡的餐點打出知名度
不也是吸引南竿人願意過海去消費？
牛角的蝦寮食堂魚菜共生與津沙的津沙小館麻辣水魚做出口碑,不是也有北竿饕客來嚐鮮？
只會怕大橋影響商機,乾脆各島交通全中斷,豈不更好？
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魏耀乾 wrote:
近日走訪北竿分別傾聽兩位政界資深人士對北竿大坵橋、塘岐后澳橋以及南北竿大橋的意見，這兩位對這三條橋都持反對的意見。
其理由摘要：一、破壞生態及原生風貌的特色。二、施工難度很高、永續維修成本更高、債留子孫。三、北竿或全馬祖而論未來要經濟繁榮，必先有便捷的聯外交通帶來充分客源，因此要建橋的經費來源應先運用在空運及海運設施之擴建及現代化。
以上見解、本人印象深刻、獲益良多。
一切都是阿共仔的陰謀拉!!
已有 1 位網友鼓勵
好像大橋是單行道一樣只往南竿開???
看也知道是少數既得利益者在害怕大橋...
如果龍福再重建蓋的比神辳居好，為什麼不是神辳居的客人被龍福搶走?
為什麼不會有人去北竿再蓋更好的飯店及餐廳?
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訪客 wrote:
如果龍福再重建蓋的比神辳居好，為什麼不是神辳居的客人被龍福搶走?
為什麼不會有人去北竿再蓋更好的飯店及餐廳?
1.龍福重建後,有可能比神農居好,不可能比神農居大
2.為何無人去北竿蓋更好的飯店及餐廳?因為行政中心在南竿,所且在南竿東區
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當以後車程只多十分鐘就可達到時
你以為就算行政中心是在南竿東區
就真會讓南北竿人以為車距是多一個小時嗎？
你要不要問去馬祖人去台灣時,就會認為去十分鐘之外的地方消費就是很遠嗎？
搞不懂為什麼認為蓋大橋就會讓很多單位整編而讓北竿蕭條,就反蓋大橋？
怎麽沒想趁蓋大橋,順便同步建議縣府也研擬將一些局處遷往北竿的可行性？
甚至下一座國宅地點選平地比南竿多很多的北竿,就不用像仁愛國宅一樣,只能選前不着村後不着店的半山腰……
不過,我猜如果縣府做這樣的平衡規劃
一定還是有人會煽動或跳出來說這會讓南竿蕭條！
或憑甚麼獨厚北竿被平衡,那莒光和東引呢？
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訪客 wrote:
1.龍福重建後,有可能比神農居好,不可能比神農居大
2.為何無人去北竿蓋更好的飯店及餐廳?因為行政中心在南竿,所且在南竿東區
1.
舉例而已，那龍福附近地都買下來蓋怎不會更大?
北竿港口BOT案，若有了橋，為何不能蓋飯店
過個橋也不過幾分鐘而已
重點是在橋起來後，大家就比較敢投資北竿
因為做生意講的是來客人數
就目前來說，北竿最後一班船走了之後，就是輸南竿一大截
拿龍福來講，為何不能三五好友從南竿去吃飯，開個車不用幾分鐘就回南竿家裡
這對龍福來講也不全是壞事
2.
那不是更好嗎，南北竿用橋串聯起來
不然你以為交通建設在做什麼
台北的新店、樹林、汐止、林口、淡水
都因為愈來愈方便的交通而價值上漲
總歸一句，有了橋對整體環境肯定是利大於弊
但對目前少數既得利益當然是弊大於利
鄉民的眼睛都是雪亮的
南北竿大橋不要了，也不會大家每天發1000塊消費券
也不會像某候選人一樣，橋不要了換2條船加南北竿機場大全配
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海狂 wrote:
一、破壞生態及原生風貌的特色。
我是覺得比起蓋橋，滿山亂長的違規民宿才叫真正的破壞生態及原生風貌，而且是直接消滅島上原生物種棲息地和永久性的破壞觀光景觀
不知道你那兩位資深政界人士對此有何看法?
二、施工難度很高、永續維修成本更高、債留子孫。
難度高就不做? 成本高就不做?
那維持一座機場的營運難度不是更高嗎? 所以馬祖人為什麼要機場?
一樣的道理嘛
三、北竿或全馬祖而論未來要經濟繁榮，必先有便捷的聯外交通帶來充分客源，因此要建橋的經費來源應先運用在空運及海運設施之擴建及現代化。
現在海空運不是不方便啊，魏老
是就算開再多班，沒人就是沒人，再開也是空船啊
你要求的便捷，是船家隨call隨到呢，還是要船家加開班次呢? 你要不要先給大家說一個做法?
然後順便要請問，增加出船的成本誰來負擔? 又要叫縣政府補助嗎?
這兩位資深政客說要客源要補助卻又不要建設…
不是我要講，但這還真是既得利益者才提得出的要求
1.跨海大橋影響的是漁業資源跟海洋生態系，民宿你說造成多大的生態浩劫....這種說法倒是奇特無比，你拿這兩樣做對比實在令人感到..........無言!!
2.天下沒有白吃的午餐，中央政府的補助上限最高是9成，地方政府要自籌1成的自備款。南北竿大橋金額實在太大了，縣政府到時候要如何拿出8億元自籌款??這部份即使是黑武士的闇黑力量也幫不上忙!!
3.南北竿機場是國營航空站，依法是由交通部民航局負責維護管理的。而馬祖三橋後續的維護檢修費用，要中央政府補助是絕對的.......某摳玲。這部份黑武士的闇黑力量也是幫不上忙的!!
4.建造交通船可以名正言順地依使用者付費原則收費來支應後續經常性的維修保養經費。而馬祖三橋日後的營收是......0元，每年只能由單薄到一陣微風都會感冒打噴嚏的縣庫編列上千萬元的預算來應付維修保養費用。
已有 6 位網友鼓勵
澎湖跨海大橋建後，西嶼至今一片荒漠；繁榮集中馬公、外鞍尤其衰敗。
東西引大橋建後，西引更像棄島!!!
已有 1 位網友鼓勵
舉例要公平客觀一點與認真做功課一點,才不會被打腫臉。
西嶼從以前本來就是人口數排名為中後的島嶼……
戶籍人口數4千多人,面積是北竿的兩倍,西嶼荒涼是多數人都遷去台灣,如果責任全是因大橋,你有聽到很多西嶼人後悔蓋大橋嗎？
如果你覺得西嶼荒涼,那一樣也會認為實際居住人數約5000人的小金門烈嶼也荒涼……但烈嶼人為什麼願意接受金門大橋呢？
而提西引與東引的大橋害西引變成棄島,那真的是對不起天天坐在橋中間的蔣經國和當年冒死蓋橋的國軍了。
想煽動人仇視國軍仇蔣也不是這樣的完全顛倒是非。
如果沒有這橋,你就以為西引會繁榮似東引嗎？
還是你想再回到用軍用小艇接駁的日子？
西引人口的外移,絕大部分是遷往台灣,與行政資源與人口更多的東引,就算沒有橋,多數西引人一樣得搭船他遷才能謀生,這就如大坵成廢村原因一樣。
只是大坵現在沒有駐軍,反而因鹿與還有許多老房子而可能在橋蓋了後,重新有人煙回流。
西引因為仍然是國防部部署重兵的地方,無法做過多開發,老房子沒了,所以無法有太多有利條件讓西引人回流安身立命。
把西引變成棄島的原因歸於蔣經國蓋的這座橋還真的是不厚道。當時為了降低渡船風險而蓋的橋,反而被拿來嘴砲？還真悲哀……
訪客 wrote:
澎湖跨海大橋建後，西嶼至今一片荒漠；繁榮集中馬公、外鞍尤其衰敗。
東西引大橋建後，西引更像棄島!!!
已有 4 位網友鼓勵
訪客 wrote:
澎湖跨海大橋建後，西嶼至今一片荒漠；繁榮集中馬公、外鞍尤其衰敗。
東西引大橋建後，西引更像棄島!!!
真是藍鳥比雞腿
怎麼不拿旗津跟高雄來比?
已有 0 位網友鼓勵
訪客 wrote:
1.
舉例而已，那龍福附近地都買下來蓋怎不會更大?
北竿港口BOT案，若有了橋，為何不能蓋飯店
過個橋也不過幾分鐘而已
重點是在橋起來後，大家就比較敢投資北竿
因為做生意講的是來客人數
就目前來說，北竿最後一班船走了之後，就是輸南竿一大截
拿龍福來講，為何不能三五好友從南竿去吃飯，開個車不用幾分鐘就回南竿家裡
這對龍福來講也不全是壞事
如果這個理論成立,早就有很多人投資四維了
已有 2 位網友鼓勵
訪客 wrote:
訪客 wrote:
1.
舉例而已，那龍福附近地都買下來蓋怎不會更大?
北竿港口BOT案，若有了橋，為何不能蓋飯店
過個橋也不過幾分鐘而已
重點是在橋起來後，大家就比較敢投資北竿
因為做生意講的是來客人數
就目前來說，北竿最後一班船走了之後，就是輸南竿一大截
拿龍福來講，為何不能三五好友從南竿去吃飯，開個車不用幾分鐘就回南竿家裡
這對龍福來講也不全是壞事
如果這個理論成立,早就有很多人投資四維了
上面網友說的
南竿+北竿，等於是商業腹地變大
商業腹地變大，為何不可能投資四維????
商人在商言商~南北竿串連，在商只會更好不會更差~
不管南竿還北竿~
已有 1 位網友鼓勵
前面反橋的網友們，我之前發的文章裡就有說過南北大橋絕對是對北竿發展有益的其中一項決定性根據就是北竿4C機場，這已經是板上釘釘的事了
南北大橋建成後，南竿機場就會廢除
拿其他縣市來比較的人，我真是只能宣告你們的邏輯已經不治，稍微對市鎮發展有一點點基礎概念的人都知道，「對外交通」才是一個地區發展的核心，尤其是一個以觀光為主的地區更是如此
很多人會拿以前北竿機場時期來比較，更讓我非常啼笑皆非
你們以為現在馬祖的工作和觀光人數還是二十幾年前可以相比的嗎??
想像一下，將來，南竿機場現在所有工作人員都必定遷往北竿，就算不住北竿，也得通勤
光是整個機場營運含周邊流通業者就至少牽動幾百人，北竿週邊所有相關的食宿民生娛樂需求都將提升數倍
加上北竿自然景觀資源相較南竿有過之而無不及，通常旅客都是受限小白船班次不得不早早離開北竿，建橋之後旅客甚至可以在芹壁吃完晚餐之後再繼續南竿行程，何來邊緣化之有?
我甚至想像不到將來建橋之後，旅客有什麼理由不下榻北竿，離機場又近，風景也比南竿更耐玩賞
另外，質疑建橋會破壞海洋資源的人我只想問你：
建橋預定地區的海床結構你懂多少?
南北竿中間水塊的水生生態你了解過嗎?
橋柱落點的位置是岩盤還是生態聚落你分得出來嗎?
陸地違建破壞之甚不同於水生生態的地方，是陸地生態沒地方可以轉移，山上土地違法開發，馬祖特有種的植物能跑嗎? 鳥蝶棲息地能跑嗎?
就算拿觀光需求來比較，十萬個旅客裡，會來看到你滿山違建的比例多，還是會下水去看你橋柱岩盤的比例多?
退一百步來說吧，反正縣政府無能管理，你要譴責還不如去叫那些在用章魚籠的把籠子燒一燒，那還比較真的接近所謂的保育海洋資源，用章魚籠的那些自私的畜牲才是真的專門在消滅馬祖海域的生態結構，真正在禍延子孫
就我觀察來說，會反對的，通常就是那些既得利益者
那些花大錢在南竿蓋違法民宿大樓和餐廳會館的人、那些寧願牲犧全縣觀光和交通進步也想保全自己家族財源的人、那些不願意讓南竿商機分享到北竿去的人，想當然就會假裝說北竿會邊緣化來恐嚇鄉親，但實際上呢?
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海狂 wrote:
想像一下，將來，南竿機場現在所有工作人員都必定遷往北竿，就算不住北竿，也得通勤
光是整個機場營運含周邊流通業者就至少牽動幾百人，北竿週邊所有相關的食宿民生娛樂需求都將提升數倍
想太多,現在北竿航空站就有編制,消防人員也有,未來最多增加立榮貨運部員工數人,不可能牽動幾百人,真的想太多了
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訪客 wrote:
想太多,現在北竿航空站就有編制,消防人員也有,未來最多增加立榮貨運部員工數人,不可能牽動幾百人,真的想太多了
嗯…你該不會以為4C機場的編制和3C機場差不多吧?
北竿成為4C機場後，主要訴求的「夜航」部份將使北竿起降班次和物料流量都成倍數上升，加上十數年後對國外航線開放的可能性，只怕是現在原有南北竿機場員工編制加起來都還不見得夠用
像松山機場十幾年前也只能飛國內，少數包機才能飛國外，而且還有鄰近軍用基地的敏感性，現在照樣成為國際機場
更不要說馬祖獨特的觀光特性，外國旅客到時再也不用先飛到台灣才能到馬祖，將來比照日本石垣島，發展成國際機場的優點和合理性與可行性是無可質疑的
其中的重點在於，我們是不是有在發展建設的同時兼顧到具有觀光價值的自然生態資源的維護，讓馬祖有資格有本錢在國際觀光舞台上嶄露頭角
這個部份我們一直都做得不夠，不只是政府，對此沒有概念的民眾仍然佔大多數，而這個目標卻是需要地區全體共同努力的
別忘了，建設是百年發展大計，而機場僅僅只是十數年之後的事，我們能做的事、該做的事，還有很多很多
已有 3 位網友鼓勵
想太多，你覺得南竿機場廢得掉嗎？哪個候選人敢說要廢掉南竿機場？
結論就是等蓋好跨海大橋以後又會找其他理由要保留兩座機場。
當初不是就說等購置台馬之星後要賣掉台馬輪，現在呢？政治人物說的話聽聽就好
已有 3 位網友鼓勵
台馬輪是屬於縣府資產,可以有決定權,但機場存廢在中央,不在縣府。
現在是中央以廢一座機場來換大橋,如果到時鄉親要縣府去跟中央政府耍賴不認協議強要保留兩座機場的話……
那大概會變成全國人民會要求馬祖廢縣吧。
以後馬祖再跟中央要什麼都木有了。
訪客 wrote:
想太多，你覺得南竿機場廢得掉嗎？哪個候選人敢說要廢掉南竿機場？
結論就是等蓋好跨海大橋以後又會找其他理由要保留兩座機場。
當初不是就說等購置台馬之星後要賣掉台馬輪，現在呢？政治人物說的話聽聽就好
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訪客 wrote:
上面網友說的
南竿+北竿，等於是商業腹地變大
商業腹地變大，為何不可能投資四維????
商人在商言商~南北竿串連，在商只會更好不會更差~
不管南竿還北竿~
橋通了之後,是神農居倒,還是龍福餐廳倒?三思啊!
已有 2 位網友鼓勵
訪客 wrote:
訪客 wrote:
上面網友說的
南竿+北竿，等於是商業腹地變大
商業腹地變大，為何不可能投資四維????
商人在商言商~南北竿串連，在商只會更好不會更差~
不管南竿還北竿~
橋通了之後,是神農居倒,還是龍福餐廳倒?三思啊!
照你的邏輯
因為龍福不能倒
所以橋就不能蓋?
而且話說回來，為什麼一定會倒?
龍福你開的嗎?還是你有入股?
怎麼不說南竿人晚上想去北竿芹壁喝小酒喝咖啡吃燒烤
所以南竿宵夜餐廳會倒?
一堆人在那邊橋蓋了北竿就會倒、就會裁人
真是危言聳聽
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