馬祖開講
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第二、三班視海象開航
今晨公告全日正常開航
一、經昨日的公告，由於不確定因素，大部分各項行程都取消了，不只是觀光客的，包含各領域、活動。今晨再宣布正常，已於事無補。
二、請公告莒光航線適航標準，現在科技儀器技術應該能夠提供更精確的數字。
到底什麼範圍可以開航、什麼範圍視海象、什麼範圍應停航。
航空領域都能夠清楚公告，航海標準沒道理不行。
三、請莒光民意代表要求主管機關公告"歷年"停航數字、及公告「視海象開航」之次數。
莒光鄉親的感受是，全馬祖交通都在進步，但這幾年莒光交通卻進入黑暗期。
業者屢屢用視海象而定，看似提前預告，實則是不負責任的作為。
視海象開航，不是廢話嗎，哪一班船不是視海象開航
莒光交通幾十年來，從來沒那麼多＂視海象開航＂的航次
這是比例原則的問題、還有比較的問題。
以前都沒這些問題，為什麼這兩年搞得莒光鄉親怨聲載道
五、馬祖推觀光立縣，莒光連航線都立不起來了。
常常聽聞，觀光客要來莒光玩，南竿的民宿老闆都要問：「去莒光玩喔？小心被關島回不來喔！」
這不怪南竿民宿業者，他們只是好心提醒旅客。
是現實真的是如此，莒光航線被業者、主管機關這兩年的＂操作＂之下，只剩下「去莒光玩喔？小心被關島回不來喔！」的評價，莒光鄉親真的是欲哭無淚。
六、莒光的民意代表請檢討一下，針對莒光交通問題，你們到底做了什麼，努力過什麼，有什麼改善的措施建議，有任何具體作為。
七、離島的交通，是維持人民基本行的權益。負責航線的業者是負有社會責任的。
當然，所有的標準都是安全第一，這點沒有任何人質疑。
只是每當宣布停航或視海象開航，結果是日海象允許、又宣布開航。
如此周而復始，您要鄉親如何不質疑。
又如此不確定情形，次數過於頻繁，甚至影響民生生計、
幾十年來不曾出現如此情形，這幾年馬祖觀光事業蒸蒸日上，而莒光因前述原因而慘淡經營
您要莒光鄉親，如何不憤怒。
航海當然是專業領域、但您自己的專業領域被質疑，是否應檢討一下原因。
八、如今我們要質疑，開航標準到底是誰說了算。
業者公告中央氣象局的海象預報
我個人認為太籠統了，航海專業領域，難道沒有更精確的預報數字嗎
九、以今天10月3日為例，昨日10/2公告"視海象開航"，今日晨間公告今日"全日正常開航"。
但今日晨間公告的時間無人知曉，等收到消息時，已來不及趕上第一班七點之航班。
既然如此，建議以後若遇到視海象開航的情況，是否能夠都延後至當日晨間六時公告，最晚不超過6點半公告
前日航報預告將"視海象開航"改成"於當日上午6:30公告"
如此一來至少旅客能夠來得及應變。
當然，還是建議減少停航、及視海象開航的次數。
最後，事在人為，請主管機關、業者、莒光鄉長、莒光民意代表多費點心，一起為莒光交通加把勁。
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另外、最近莒光航線公告的”更正”次數日益增加。
建議應該謹慎一點，公告不是這樣拿來”玩”的
補充一下具體建議
以後若有需視海象而定之航班
建議直接於前一班開航前半小時公告
例如今日第二班11:00航班”因海象不確定是否開航”
建議於前一班開航前半小時，也就是今天上午6:30再行確認公告。
以此類推
06:30公告11:00航班是否開航(旅客搭乘7:00前往莒光，確定能搭乘11:00之航班返回南竿)
10:30公告14:30航班是否開航(旅客搭乘11:00前往莒光，確定能搭乘14:30之航班返回南竿)
14:00公告次日07:00航班是否開航(旅客搭乘14:30前往莒光，確定隔日能搭乘07:00之航班返回南竿)
如此安排，既能去除旅客前往莒光被關島的疑慮，也能避免頻繁的"更正"公告
當然以上都是在不得已的情況下
離島交通航線理應盡量維持正常運作，減少停航次數
以上淺見供參
若有盲點或有更好的建議歡迎大家一起討論
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建議時間順序整理如下
06:30公告11:00航班是否開航
07:00航班出發
10:30公告14:30航班是否開航
11:00航班出發
14:00公告次日07:00航班是否開航
14:30航班出發
再次強調，以上為因海象不確定是否開航才能操作的最低標準
個人淺見供參，大家集思廣益，改善莒光交通問題
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難免海象會有變化,不要一直停留在航班開航標準做文章,莒光民眾應該把眼光放更遠,野心更大一些,那就是集合大家的力量,爭取一艘更大的交通船,不但可以更耐浪,而且一次可以載足300人以上,這樣問題才能澈底解決!!!
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(就是集合大家的力量,爭取一艘更大的交通船,
但可以更耐浪)
可以所謂集合大家的力量是船業者或莒光民宿業者,民間觀光業者等自己合資去購買更大的交通船嗎？不要錢是自己賺，不用繳營業稅,卻還什麼成本責任都丟給政府承擔好嗎？
馬祖人口才多少？東引莒光都有新船,如果覺得還不夠，沒有想過自己集資出錢當船股東嗎？！
有想過冬天淡季時的虧損是誰在補貼支撐的？
你們這些民宿，觀光業者會幫縣府補貼嗎？！
你們賺得錢可曾捐過，贊助過莒光的任何一項公共建設與活動？！
澎湖離島更多，人口數也更多，有去調查人家的作業狀況嗎？還是什麼都不做不願也共同為自己生計承擔責任,就什麼都要縣府負責？
這裡有份澎湖交通船的分析,供大家參考吧。看哪些是官方可以改善(不要老是用官方再買新船來為自己的生計解套，卻虧損全要縣府扛)，哪些又是要共同承擔與體諒？
自己的生計,不會只有縣府的責任,人人與官方都是互持互存共同體。
訪客 wrote:
難免海象會有變化,不要一直停留在航班開航標準做文章,莒光民眾應該把眼光放更遠,野心更大一些,那就是集合大家的力量,爭取一艘更大的交通船,不但可以更耐浪,而且一次可以載足300人以上,這樣問題才能澈底解決!!!
附加PDF文件檔: matsu-a12855e5ef722b374d08d07aedeb808c.pdf
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本文希望還是聚焦在現行莒光航線適航標準及公告機制等問題
就現有船隻討論
討論購買新船樓就歪了
謝謝
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另外，交通不確定是各方面都受影響，原訂舉辦活動可能就因此取消。
觀光業者是受影響的一方
一般民眾也是受影響的一方
希望能做整體討論，而非攻擊旅行業者，謝謝
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去翻開全世界的船班
有哪個船公司有辦法「明確數值」來判斷開不開航?
台馬之星有時遇9級風浪也是停航，也不一定10級才會停
航海海象預報比飛機航空預報還難預測
飛機飛來南竿是1小時的事，船開來要8個小時
拿航空氣象來比航海氣真非常不合理
我認為公佈停航標準，真的強人所難
但我認為開版網友說的，定好「公告開航標準時間」，這個就重要多了
才不會像台灣，颱風放假在早上八點公佈，一堆人都出門了才公佈
不管放的對不對，但擾民已經是造成了。
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訪客 wrote:
去翻開全世界的船班
有哪個船公司有辦法「明確數值」來判斷開不開航?
台馬之星有時遇9級風浪也是停航，也不一定10級才會停
航海海象預報比飛機航空預報還難預測
飛機飛來南竿是1小時的事，船開來要8個小時
拿航空氣象來比航海氣真非常不合理
我認為公佈停航標準，真的強人所難
但我認為開版網友說的，定好「公告開航標準時間」，這個就重要多了
才不會像台灣，颱風放假在早上八點公佈，一堆人都出門了才公佈
不管放的對不對，但擾民已經是造成了。
同意,海象常有變化,除非神仙才能在8小時之前做出準確的預告,天候不佳時,請尊重船長的綜合研判和決定!至於臨時更改航報,也由船長做決定吧!
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