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馬祖資訊網論壇 » 精華區 » 蘇柏豪

蘇柏豪友善列印



張貼者
蘇柏豪 
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發表時間 : 2018-08-16 12:28:11
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海上交通要穩定 釜底抽薪必須行 --閱讀人次 : 3923



海上交通要穩定,釜底抽薪必須行

臺馬之星開航以來故障連連,已經造成馬祖鄉親生活往來嚴重影響。尤其東引,在今年初台馬之星與臺馬輪多次故障的狀況下,造成了鄉親嚴重的損失與不便,想要解決問題,需要分階段處理。

短期目標
首先爭取經費,比照軍方固定包下合富輪的一定趟次,度過這幾年的過渡期,只要故障就立刻替補,除每趟金額較低外,趟次也可做為節日加開的或是霧季支援使用。

再者成立馬祖交通船監督委員會,延攬馬祖具有專業的鄉親與外部委員,定期上船為台馬之星、台馬輪、東海明珠等政府所屬船體檢,盡量降低突發故障機率。並優先將台馬之星送第三國總體檢

中期目標
3000噸交通船設計、建造均給日本執行,嚴格監督設計建造過程,期待早日有替換船隻。

長期目標
提前規劃下一代台馬東交通船,重新研議三體快輪,為馬祖子孫創造未來。

島際航班
南竿往東引島際航班開航時間過早,小三通與第二班飛機後的航班難以在當日接駁,討論調整島際航班與航空、小三通的接駁,便利鄉親與旅客的需求。並調查鄉親意向,是否旅遊旺季下午亦開航一個航班,讓東引南竿間旺季能有兩個班次可以選擇。



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發表時間 : 2018-08-16 14:37:07
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台灣造船能力是世界知名的
問題是在船舶設計及監造
我認為後者是人為問題,是可以克服的
沒必要直接設限

台馬之星設計最為人詬病
我認為不能全部歸咎於高鼎遊艇公司
應是縣府不務實不專業的指導旗意見太多所致

新的台馬輪應該要多容納多方意見,從設計師到縣府人員,乃至於到賣菜的小販、搭船的居民
特別是後兩者的意見特別重要
希望縣府不要再站高高做小圈子決議開標規格
而是多辦公聽會,並詳實回應所有會議上的需求與問題
並且所有重要決議過程都請地方各界人士參與

寧可做的慢,也不要再做一艘體弱多病又畸形的台馬之星2號



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蘇柏豪 
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發表時間 : 2018-08-16 15:19:35
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目前國內擁有的台華輪、台馬輪,以及民間合富輪均日本設計製造的船隻,運行數十年並沒有被維修掐住的疑慮。

承包台馬之星的中信集團,還承包了許多海巡艦艇。苗栗艦、桃園艦、台南艦、屏東艦、台東艦...等等,以及失去動力觸礁沉沒的海研五號。

這些艦艇隨便搜尋一下都可以在媒體上看到許多"新聞",也可以去私下問問海巡弟兄對這幾艘艦艇的評價。

國輪國造並不是完全不正面,其他單位用船可以繼續考慮,但是馬祖沒有本錢再當白老鼠了。沒必要,也不應再拿著馬祖鄉親數十年的生計當賭注,冒著再來一次的風險,寧可讓造客輪有百年經驗的日本承接,較為穩妥。



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友志一同 
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發表時間 : 2018-08-16 22:52:15
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很好的政見,馬祖除了飛機就是船了,已經受夠台馬之星了,一年到頭都在壞...回家的路超不順,希望主政者可以看到鄉親們最卑微的心聲,船不開遊客來不了,真的要吃空氣了。


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發表時間 : 2018-08-17 10:56:45
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我建議請美軍造航空母艦的紐波特紐斯船廠設計監造。
台灣海峽惡劣海象應不是日本內海船運能比擬的。



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發表時間 : 2018-08-17 14:52:23
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(3000噸交通船設計、建造均給日本執行)

這是想配好菜政府圖利與諂媚日本嗎?
為什麽一定設限跟日本購買?

從頭到尾就是蘇搭了趟日本船

就自以為是專家
自己是什麼底的?
靠網路爬文當專家嗎?
學劉站長要衝這議題時多下苦工
真正多方請益
不要搭一次日本船
找些資料就來說大話

對馬海峽與台灣海峽的海象截然不同

搞不清楚重點不是哪國製造
國艦國造更不是原罪
知不知道台灣造船技術也是常被下單的?



知道蘇柏豪樹黨和民進黨很麻吉
但也不要這樣指定哪國製造……

話說
你到底要不要說清楚為什麽反對陸客入馬配額增加?

85度c只不過賣了杯咖啡給菜英文
就被大陸抵制了
你這曾反服貿又看不起陸客消費力
還反對陸客配額增加的人
還親日的
要不要說明你當縣長後
大陸還能與馬祖友好嗎?



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逼逼爆米花 
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發表時間 : 2018-08-17 18:58:59
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向日本訂製新船是正確的方向啦~


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發表時間 : 2018-08-17 19:31:47
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家國兄發表『三千噸級交通船之升級,期待更前瞻、更大膽! 』--閱讀人次 : 2051
 經由劉縣長、張議長和陳立委三人聯手爭取下,三千噸級交通船日前已定案,為馬祖海上交通帶來新希望,可喜可賀。據了解,劉縣長已規劃將三千噸升級為五千噸,不但可做為南竿與東引交通船,並可替代臺馬之星,往返台馬。劉縣長對於新船的規劃,個人認為,方向正確,但仍不夠前瞻。

 在縣議會上會期總質詢中,劉縣長回復林明揚議員時透露,已決定將11.4億補助經費興建的三千噸級交通船,修改為五千噸級,並決定向日本訂購。但個人認為,劉縣長能突破三千噸級的限制,朝向五千噸級規劃,其前瞻思維,難能可貴。不過,衡量目前台馬海上交通現况,五千噸級受限於空間,能夠規劃的床位最多3、4百張,而最近兩年,臺馬之星床位不足,造成民宿業者(尤其東引)的損失,是劉縣長熟知的旅宿業者痛點。因此,建議劉縣長應更大膽、更前瞻,將船體加大為六千噸或七千噸,讓床位從現在的380床,加倍為760床,同時配合適量的座位,才能適應未來的海上交通需求。
**********************************************
開版所提內容了無新意,只是再度提出三體快輪的議題,藉此炒作選舉議題罷了!

好冷好冷好冷好冷好冷好冷好冷好冷好冷好冷好冷好冷



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發表時間 : 2018-08-17 20:17:41
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跟哪國訂、哪國設計根不是解決問題的重點!
經營管理與人員素質才是真正重點。

蘇說的這所謂政見、聽一兩年了、還是膚淺的紙上口號。
跟他在今天信媒體
與之前靠北馬祖上炒作的
不要大橋
要夜航那樣、都只是頭痛醫頭腳痛醫腳。

請問蘇柏豪先生自己這輩子搭過幾次三體快輪?
一次?兩次?什麼季節搭?
還是根本只有去日本的那一次就來扮演專家?

三體快輪超過浪高三米就得減速、不然會比一般船更有覆頂危險。也不適合兼具貨運。
建議蘇柏豪不要只會紙上談兵、選個東北季風與浪大時節、下重本去搭平潭到台北的海峽號至少20趟再來自以為是。



逼逼爆米花 wrote:

向日本訂製新船是正確的方向啦~



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發表時間 : 2018-08-17 20:26:39
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口號很多,沒實質具體意義內容!
繼樹木委員會之後,馬祖交通船監督委員會即將成立,還有很多冥進洞執政模式的委員會會相繼成立,拭目以待!



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發表時間 : 2018-08-17 20:32:32
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三體快輪在馬祖已經是炒冷飯,不是什麼創新的高明建議了!


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發表時間 : 2018-08-17 22:53:13
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多ㄧ人參選,有競爭,是好事,讓許多政策是可以被檢驗,
被監督的!
但當競選者本身所提的政見是空洞的,不切實際的;
難免讓人覺得是在沽名釣譽,那參選真正的動機會更讓人懷疑了!更何況是莫名空降馬祖,政治立場與大部份馬祖人
迥異者.
加油囉,蘇先生,如果連20萬參選保證金都募資告急了,
是不是也代表了您的策略錯誤,而得不到認同了。
在網路帶風向的模式,真的不適用在馬祖呀!
快醒醒吧。



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南陽諸葛盧西引感恩亭 
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南陽諸葛盧西引感恩亭

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發表時間 : 2018-08-18 12:07:04
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有個問題我認為是關鍵

[三體快輪的維運成本]

1
燃料
2
維修、保養成本


當這兩項反映到船票上時,民眾是否能接受?

不可能全部都由政府補助。

如果票價與飛機相近,搭乘意願絕對不會高的

我覺得蘇候選人要好好考慮這點


再更詳細的提出這個政見



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發表時間 : 2018-08-18 13:45:08
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蘇先生我建議你
若到時真的您有幸參選縣長
政見要再認真一點

您的海上交通政見,有用,但不創新、不務實
創新但不能執行的確沒有用
但我建議要更務實些
採日本進口船,要花多少
採三體快輪,票價會變多少,民眾接受意願是多少,預算缺口有多少,貨運能力有多少

您這篇文章,的的確確是盤牛肉,但我認為更像是張來路不明的支票
希望您不管從莒光、東引目前您公佈的政見
要再詳細的列出細節做法及預算、統計及可行性
您不是在地人,也不是選舉世家,想選上已經很難
更不用說打幾閁看起來很漂亮的文字就想要選民信服選上,很難

有競爭是好事,但我認為你要做的功課還非常非常多



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發表時間 : 2018-08-18 14:17:11
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個人感覺,蘇大的交通政見很粗糙。現在馬祖已經有兩艘客貨輪了,只需其中一艘故障或歲修才有租合富輪的必要,有需要固定包租嗎?租合富輪一趟超過百萬,政府財政無上限嗎?

成立馬祖交通船監督委員會,延攬馬祖具有專業的鄉親與外部委員?這不是疊床架屋嗎?是否連江縣政府各個單位都要成立委員會,延攬馬祖具有專業的鄉親與外部委員?

三體快輪?這個已經冷掉的前縣長政見,還要再炒冷飯?

旅遊旺季東引下午再加開一個航班?方便觀光客走馬看花,早上來,下午走,留下垃圾拍拍屁股離開,對東引有利嗎?



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蘇柏豪 
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發表時間 : 2018-08-18 14:59:02
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一篇關於海上交通的政策,又把自己拉回了受人批鬥的局面。其實在這篇政策中,將海上交通分為,短、中、長期來規劃。

短期是要解決眼前的問題,不能繼續如此擺爛下去,繼續傷害馬祖鄉親出行的權利,以及衍生出來的損失,更不能讓馬祖得來不易的觀光,繼續面臨隨時會故障無法替補的負面效應。專案租用合富輪替代與成立交通船監督委員會就是如此目的。

3~5年的中期求穩,希望透過最保守且最為保險的做法,把中央給馬祖的補救船隻做到最保險,不要再出包的程度。目前國內大型客輪有台馬輪、合富輪、台華輪是日本設計建造,台馬輪、合富輪是中古購入,而台華輪是新船購入,截至目前至少都有近30年左右的歷史了,雖然老了,但只要修護妥當尚稱穩定。與頗具風險的國輪國造比起來,交給日本設計建造是相形下最穩妥的做法。

10~20年的長期規劃,其實以一個正常縣長的任期,不可能達到這麼長,原本可以不需要納入政策內。但是我認為為了馬祖的未來交通的變革與突破,必須未雨籌謀,提前規劃。現在日韓間也是海象出名惡劣對馬海峽即將在2020年中開始運行三體快輪,該船83公尺長、航速可達37節、耗資約15億台幣,可載運500人。

其實相關討論中的爭議以及疑慮訊息,只要再過2年,我們就可以去鄰近日韓考察搭乘了,也能比較脫離多年前一知半解的拿蘋果比橘子的不對焦討論。順利的話4~6年內便有機會將初步計畫作完,開始委請國內外專業機構做深入評估,包含東引鄉親最在意的彎靠問題,也要在規劃上符合東引碼頭設施的需求。只要台馬之星仍無法顯著改善故障狀況,便應向中央政府提出新台馬交通船計畫。

海上交通是馬祖重中之重的命脈,如果不能提前想好藍圖,不能對台馬之星衍生出的問題做斷然處置,不能為馬祖未來海上交通有所規畫,又如何能收拾三任縣府下來所造成的共業?馬祖交通的未來,不能再蹉跎了。



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發表時間 : 2018-08-18 16:09:16
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全馬祖都是目光短淺,只有蘇有遠見?
紀老「蹉跎」版2.0啓動!



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發表時間 : 2018-08-18 16:13:56
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Anonymous wrote:
個人感覺,蘇大的交通政見很粗糙。現在馬祖已經有兩艘客貨輪了,只需其中一艘故障或歲修才有租合富輪的必要,有需要固定包租嗎?租合富輪一趟超過百萬,政府財政無上限嗎?
成立馬祖交通船監督委員會,延攬馬祖具有專業的鄉親與外部委員?這不是疊床架屋嗎?是否連江縣政府各個單位都要成立委員會,延攬馬祖具有專業的鄉親與外部委員?
三體快輪?這個已經冷掉的前縣長政見,還要再炒冷飯?
旅遊旺季東引下午再加開一個航班?方便觀光客走馬看花,早上來,下午走,留下垃圾拍拍屁股離開,對東引有利嗎?

不要迴避質問



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發表時間 : 2018-08-18 18:01:22
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「一篇關於海上交通的政策,又把自己拉回了受人批鬥的局面」


看到這是蘇柏豪你的第一句話,大概又想製造什麼當權者派水軍來圍剿的討拍了。
還「受人批鬥」咧?
你自己批鬥人的各種手段會比他人少嗎?
又想引起一群好傻好天真的同情

然後自己還撇得一乾二淨?


怎麽、你習慣只能自己批判別人、而不習慣受人批判?你的牛肉政見太粗糙與講空話、才會引來批判與質疑。


你寫這麽多、還是逃避別人問你的關鍵問題、經費如何來?票價如何讓鄉親接受...

你要如何說服中央.我們自己決定要了艘台馬之星.現在又要三體快輪?

你自己先回答你這輩子搭過幾次長程的三體快輪?
只會膚淺的說日韓有.所以馬祖也適合.你都搞不清日韓的經費是來自中央還是地方.就以為馬祖適用?

還是你最後又要丟出說不要大橋、要三體快輪?

什麼都想成立監督委員會?
還是你想成立的是蘇柏豪民粹監督委員會?

你專業是什麼?
什麼都想介入?

還是那句話、好意思拿人家以前重炒三體快輪的冷飯時、先告訴我們鄉親、經費從哪裡來?和拜託你先蒐集至少你本人搭過20趟東北季風季的三體快輪的票根、再來說你懂三體快輪,且適於馬祖。

提出了政見、被批判是合理與應該的、不要又在靠北討拍說當權者派水軍在打壓你了嘿。

老玩這種梗是很沒擔當的嘿

你口口聲聲說要捍衛言論自由
我一路看下來、你才是最不支持言論自由的獨裁者
你批鬥別人是正義
別人批判你是打壓你




蘇柏豪 wrote:

一篇關於海上交通的政策,又把自己拉回了受人批鬥的局面。

短期是要解決眼前的問題,不能繼續如此擺爛下去,繼續傷害馬祖鄉親出行的權利,以及衍生出來的損失,更不能讓馬祖得來不易的觀光,繼續面臨隨時會故障無法替補的負面效應。專案租用合富輪替代與成立交通船監督委員會就是如此目的。

3~5年的中期求穩,希望透過最保守且最為保險的做法,把中央給馬祖的補救船隻做到最保險,不要再出包的程度。目前國內大型客輪有台馬輪、合富輪、台華輪是日本設計建造,台馬輪、合富輪是中古購入,而台華輪是新船購入,截至目前至少都有近30年左右的歷史了,雖然老了,但只要修護妥當尚稱穩定。與頗具風險的國輪國造比起來,交給日本設計建造是相形下最穩妥的做法。

10~20年的長期規劃,其實以一個正常縣長的任期,不可能達到這麼長,原本可以不需要納入政策內。但是我認為為了馬祖的未來交通的變革與突破,必須未雨籌謀,提前規劃。現在日韓間也是海象出名惡劣對馬海峽即將在2020年中開始運行三體快輪,該船83公尺長、航速可達37節、耗資約15億台幣,可載運500人。

其實相關討論中的爭議以及疑慮訊息,只要再過2年,我們就可以去鄰近日韓考察搭乘了,也能比較脫離多年前一知半解的拿蘋果比橘子的不對焦討論。順利的話4~6年內便有機會將初步計畫作完,開始委請國內外專業機構做深入評估,包含東引鄉親最在意的彎靠問題,也要在規劃上符合東引碼頭設施的需求。只要台馬之星仍無法顯著改善故障狀況,便應向中央政府提出新台馬交通船計畫。

海上交通是馬祖重中之重的命脈,如果不能提前想好藍圖,不能對台馬之星衍生出的問題做斷然處置,不能為馬祖未來海上交通有所規畫,又如何能收拾三任縣府下來所造成的共業?馬祖交通的未來,不能再蹉跎了。



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發表時間 : 2018-08-18 18:09:01
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從不反省是否因政見與人格皆因不被認同而引來批判,只會放話說被當權打壓言論自由……

敢情就是自己只想聽歌功頌德,好棒棒。



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