林金官(紀布德)
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據統計，2016年2月7日至2月13日春節期間，經黃岐-馬祖航線往來遊客達1212人次，其中從黃岐口岸出境596人次，入境616人次。
上列資訊告訴我們什麼？有可能馬祖到大陸的人多於大陸到馬祖；而且在過年好時光、假期長、又是好天氣等情況下，往來遊客卻僅有1,212「人次」。
也就是說，春節期間進出馬祖的大陸旅客總共約606人，試想這能夠替馬祖創造有多大的利潤？甚或有些大陸遊客得到補助款而來的，又大陸何處景點只有606名遊客？
事實上，黃岐只是漁港，即便是大陸連江縣其他地區縣民，至今尚無富裕的旅遊消費力，豈能僅寄望此一點點的觀光客？何況黃岐僅是遊客中繼站，來馬祖尚有其他途徑。
不可諱言，本航線早先淪為陳雪生選舉籌碼，惟北竿鄉親也很慷慨，以高票回報，如今，劉增應縣長宜面對現實，趕快回過神來，如何讓本航線發揮北竿正能量，切莫顧忌陳雪生立委的意向，而誤了北竿之機會和希望。
黃岐地區號稱大陸第二大養殖區，然而連江縣政府在航線開通前有無通盤的規劃，或現今有無派員實地考察該地區的養殖產業，俾利於北竿養殖產業而提出因應之措施。
諸如，縣府與大陸當地政府的協商互惠措施；協助縣民與當地養殖業者實施契作規範；協助販賣漁產品業者設置極速冷凍廠；協助縣民取得政府優惠條件之資金奧援。
總而言之，馬祖沒有搭配生產事業等商業活動之觀光旅遊，猶如在沙漠中騎在駱駝上的行者。
因此，白黃航線不僅僅著力於觀光業，也應放眼於其他產業的發展，務求該航線能為馬祖產生多元效能，並使其發揮最大的效益，這當然是眼前劉增應縣長的責任和使命必達的任務，請加油啊！
紀布德（林金官） 105 02 19
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馬祖五島「港灣海域縱深不足,及無高山可擋颱風考量」,無法自行達成商業經濟規模養殖量,
建議:
*輔導在地業者合縱連横(規模考量,合組公司行號1~2家),
導入商業「代工」作法,以最近的“寧德灣”及近傳淡菜來自“浙江”之海域,為代工點,熟成前二~三週在馬祖港灣海域吊掛過水,
稀釋盬度,風味獨有,完善處理,馬祖品牌包裝出售。
*目前淡菜已小有名聲,應先思營此項目,速擴大其產量,且質保、適價。
*若港灣海域容量尚餘,再思他項,但因「港灣海域縱深不足,及無高山可擋颱風考量」之先天環境因素,當思高檔(量小價高)養殖項,
並以金字塔上端客戶為主。
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發表時間 : 2016-02-20 16:01:08
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--事實上，黃岐只是漁港，即便是大陸連江縣其他地區縣民，至今尚無富裕的旅遊消費力，豈能僅寄望此一點點的觀光客？何況黃岐僅是遊客中繼站，來馬祖尚有其他途徑。--
黃岐和連江沿海有錢人不少,前幾年,黃岐土豪級富豪都去福州圈地,靠轉賣土地賺了很多個億RMB.但不可否認,貧富差距過大,也是大陸城鄉現況.
長樂、福州、福清和連江等地,很多年輕人都去澳洲、日本和美國紐約討生活,甚至很多已有澳洲永居、入澳洲籍或美國籍.
說實在,大陸沿海城市進步發達了,對台灣的吸引力,有些旅遊是來玩一次,就覺得台灣建設和想像中有些落差,有些是覺得失望;當然,也有一些人覺得台灣街道乾淨、社會很民主、很有人情味.
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黃岐航線的開通，絕對不如林金官先生所說只是陳雪生的選舉籌碼，相反的，北竿民眾對於這條航線的開通抱著很大的期待。早年距離黃岐最近的是北竿，尤其橋仔更近，北竿和黃岐、定海一帶往來密切，如今這種緊密的關係回復了。
其實政府所做就是讓這條航線暢通、班次更多。其餘就不必政府多操心了，因為會做生意的都在民間，不在政府機關，只要這條航線暢通無阻，無論產業、旅遊、置產等等，都會發展出一套模式，而導致馬祖和黃岐的雙贏。
今年年底，2017年倒數計時就在白沙和黃岐同時舉行吧！當倒數計時的煙火在同一時間點燃，兩岸人民「生命共同體」自然形成。黃岐航線的開通，不只是在經濟，未來長遠的兩岸融合，也深具意義啊！
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開發北竿產業?
應該說北竿或馬祖各島很多50-60歲上下,家裡以前做生意的,早就退休了,很多家庭光房產收租都吃不完了,
至於,這片土地有沒有發展,他們覺得不是很在意,因為他們較在意蔡英文上台的兩岸政治穩定性及在對岸資產的持久和無任何變數.
講霸氣一點,
收租正常,月收10萬20萬30萬50萬甚至百萬.才是目前馬祖各島上有置產的大小田僑仔所care的大事.
倒是年輕人,因沒參與當年父執輩賺戰地錢及投資大陸房產致富的盛事,較是較吃虧點.但是年輕人若是乖點,多順從父母一點,沒幹什麼離經叛道的荒唐事,妳們爸爸媽媽的大陸資產和收租未來還是妳們的,就不用那麼辛苦賺辛苦錢了.
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