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紀布德 
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琅岐新航線新作為 --閱讀人次 : 1142

 今天閱覽馬資網「馬祖明年開闢琅岐新航線」新聞,據報導,劉增應縣長說:金門小三通熱絡,馬祖卻不如預期,近兩年陸客不增反降,問題出在小三通不如金門方便。

 劉縣長所言,當然是其中原因之一,但更大的原因應該是船舶的噸位太小,嚴重顛簸,造成「咫尺畏途」卻步,其次是「關島」,影響行程,造成「中途裹足」不來。

 筆者期盼政府對新航線能夠有新的思維與作為,避免舊瓶裝新酒,酒氣不純而依舊熏人,也就是,至少先解決浪大「停航」,浪小「顛簸」問題,而行駛大型客船,讓遊客便捷舒適來,高高興興回或中轉台灣,下次引朋再來,馬祖觀光才有明天。

 琅岐是閩江口外的大島,面積92平方公里,約為馬祖總面積的三倍大,且多平原少山丘,自然條件非常優越,人文薈萃,名勝古蹟眾多,將是旅遊觀光休閒的好去處。

 近年來中國大陸大肆開發琅岐島,琅岐大橋就是其中一項,與福州融入半小時的生活圈,公共建設如火如荼的進行中,開發商蜂擁而來。

 筆者在數年前,專程前往琅岐島,實地瞭解其對未來馬祖的「競合」所在,如何借力使力發展馬祖觀光。

 前些日,即今年8月28日上午,筆者拜會陸委會陳明通主委,主要訴求之一,就是建議中央政府對即將完工開航的琅岐一一馬祖南竿新航線能採「500噸」以上的船舶航行,讓福建北部的鄉親往返,能有一條安全與便捷的路線,航運業亦可避免依靠「補貼」撐下去。

 誠如劉增應縣長所云:「未向陸委會報告,相信中央政府會知道這件事」,結果是中央政府的陸委會還不知道有琅岐島這檔事,致使陳主委當下指示儘快瞭解實況,筆者期盼馬祖縣府亦能將實情稟報,爭取新航線與大噸船舶。

 又鑒於兩馬小三通涉及中國大陸政府,因此,筆者於數日前,即今年9月2日前往北京,拜會中共中央國台辦,於面談中也說明琅岐新航線事宜,並遞上書面資料,期盼陸方協力發展馬祖觀光,事關馬祖未來榮景,縣府亦應適時向大陸尋求協助和配合。

紀布德(林金官) 107 09 10



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發表時間 : 2018-09-10
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紀布德 wrote:
 前些日,即今年8月28日上午,筆者拜會陸委會陳明通主委,主要訴求之一,就是建議中央政府對即將完工開航的琅岐一一馬祖南竿新航線能採「500噸」以上的船舶航行,讓福建北部的鄉親往返,能有一條安全與便捷的路線,航運業亦可避免依靠「補貼」撐下去。

這個建議很好,可是任何的改革都會涉及其他的變動,兩馬航線客輪升級為500噸以上,票價也會因為航行成本的提升而漲價,船票漲價的幅度如果太高,面臨黃岐航線的競爭,會不會影響客流量?這些都是需要審慎考量的。



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發表時間 : 2018-09-12
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從馬祖去大陸的流量不足,不管哪一條航線經驗都很辛苦,船商又不是笨蛋.大陸船家選好的時段,馬祖船商還是象徵性的支持縣府的政策,但賺不到錢也是白搭。

冬天搭船真的很辛苦,情願海上航程短一點,路上搭車稍遠一些也無所謂。



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發表時間 : 2018-09-13
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《筆者於數日前,即今年9月2日前往北京,拜會中共中央國台辦,於面談中也說明琅岐新航線事宜,並遞上書面資料,期盼陸方協力發展馬祖觀光,事關馬祖未來榮景,縣府亦應適時向大陸尋求協助和配合。》

……林金官,你現在這意思是日前報載琅岐航線有譜,是你拜會北京國台辦的功勞囉?

你可以直接說是哪個層級的國台辦來和你會晤嗎?
你是不知道這條航線在陳雪生和縣府早就在兩岸間鴨子划水努力籌劃幾年了?

你怎麽還是像那搶南北大橋的功一樣,給人感覺你老是在昭告天下,馬祖只有你才是先知先覺先行者,而別人都在睡覺?



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