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守望幸福--白色燈塔員的濤聲和光影／蘋果日報
城市人最想抬頭看藍天，眼睛望大海。
可是，當你1年365天，每天都看天望海，藍天無窮，濤聲孤寂，連海風都會沈默。
從出生就困在馬祖東引燈塔的陳寶銀，父親是第一任華人燈塔主任。
父親去世後，他為了挑起家計，也進入燈塔當技工，一年四季變幻，晨昏交銜，他幾乎與燈塔共度每一個日出與日落。
41年過去了，35萬9160個小時如無聲的縮影。
船隻的平安，別人的幸福，孤獨的身影，一切寂靜如塔邊的礁石。
採訪╱施慧鳴 攝影╱張界聰
坐落在馬祖東引島最北端的東引燈塔，去年剛歡度100周年。
今年踏入101歲，走過一世紀的風雨，依然孤懸在海峽寂寞的小島上。依山而建的洋式燈塔，建在半山腰上，醒目的白色圓柱形磚造外型，塔高三層，最上端的燈室，由13面透明玻璃罩和3面鐵板構成，鑄鐵構造頗具洋式風味。
燈塔生涯41載
當走近這座白色巨塔，感受到連人也吹得動的強風，到底是如何堅忍地度過那101年的巨風吹打，而陪伴了它41年的陳寶銀，又是如何忍受孤寂的煎熬。
「在燈塔工作，怎麼會快樂？需要的是耐力，磨到你沒有崇高的理想。」臉上露出苦笑的陳寶銀，五官輪廓深邃，老天爺似乎特別眷顧他，沒有在這張58歲，卻像混血兒的俊俏臉龐上，留下太多的痕跡。
聽到別人的讚美，陳寶銀害羞卻堅定地表示：「我們家是正統的東引島人，沒有混血。」
陳寶銀指出，當年島上居民大多以捕魚維生，經濟環境非常困苦，在燈塔工作的人，算是收入穩定戶，羨煞島上不少人。
他的父親陳高福還當上第一任華人燈塔主人，在那個年代來說，是一件榮耀無比的事。因為早期的主管都是由洋人負責管理。
從小跟著父親在燈塔跑進跑出的陳寶銀，作夢也沒想到自己也會走上同樣的孤寂之路。
「小時候，有鞋穿、有白米飯吃的小孩子，就是生活非常好的家庭，我記得小學上課，看到同學都沒鞋穿，我還常常把飯分給同學吃。」陳寶銀很驕傲地訴說小時候高人一等的生活。
只可惜，57歲的父親，在他中學時因病早世，身為家中老二的他，被迫輟學肩負家計。能夠養活家人的工作，別無他想，在17歲那年，他就進入燈塔工作，他並沒有因為父親的光環，受到特別待遇，一樣從基層技工做起，薪資兩千多，相當於小學老師的月薪，相當不錯。
他還清楚記得剛守燈塔時，夜間值班的趣事。「那時候燈塔沒有電燈，只能點馬燈或持手電筒走去燈塔，輪到我守夜時，又怕鬼又怕對岸的水鬼隊渡海來殺人。只好把小我3歲還在念小學的弟弟找來陪伴，兩個人躲在角落緊緊抱著，還買一瓶酒來喝壯膽。有時遇到大風的季節，吹到玻璃劈哩啪啦響，嚇到兩個抱頭痛哭。」這樣的苦日子，陳寶銀直到5年後才認命適應。
採三班制輪值
這期間他也很想轉換跑道，但是內心的自卑讓他感到無能為力：「以前小時候看爸爸當主任，覺得很崇拜他，很有崇高地位。但是自己沒念多少書，沒有高學歷，天天就是從燈亮看到燈滅，平常還要負責去打掃燈塔。
「一個人爬到最高點洗刷外牆，完全沒有安全保障，何時會掉下來也不知道？自己經歷過這種心酸，現在我以下屬的安全為第一，爬上高處一定要綁好安全帶，在我有限的能力，盡量幫他們爭取福利，像在辦公室放伴唱機、DVD機，好解除苦悶外。」
陳寶銀說：「燈塔看守工作三班制輪班，每班8小時，24小時都需有人在燈塔中守候，夜以繼日的輪班，1個月累積休假8~10天，因為地處離島，所以會採取這種連續休假的方式，讓員工一次休息個夠。」
守候燈塔多年的陳寶銀，第一次遇到最大的挑戰是，1966年艾爾絲颱風襲台。
「當天早已知道有颱風要來，中午11點多時，四周風平浪靜，沒想到過了中午12點，突然狂風暴雨，大樓的屋頂和大門，都被吹到掀起來，我馬上從宿舍往下奔跑視察情況，那時的風雨大到像處身在槍林彈雨中，走不到幾個階梯被迫回頭，眼睜睜看著燈塔頂的玻璃全部被穿破，非常心慌、心疼，完全不知所措。」陳寶銀回憶起颱風引起的慘況時，仍心有餘悸。
想念繁榮都市
他以為燈塔就此毀滅。但當颱風過後，真正的難關才要展開，因為燈塔內最重要的水晶玻璃頭等旋轉燈，是從巴黎原裝運過來，因為被吹破兩大片，從此無法發光，只好暫時改以副燈操作，其他的破損也是跟財政部爭取預算，花了3個月才修復完整。
但是水晶玻璃燈從此走入歷史，新的五等電燈改放在花崗石平台上，繼續為船隻指引方向。
一生奉獻給了這座白色巨塔的陳寶銀，還有兩年退休，他最大的心願是搭捷運四處去玩，回到都市找繁榮，向孤寂說再見。
陳寶銀小檔案
年齡：1947年出生，58歲
星座：魔羯座
婚姻：已婚，育有兩名女兒
興趣：拍照、聽海浪聲
目前：6萬元
薪資：(另有年終獎金1.5個月)
學歷：高中肄業
經歷：17歲因為父親病逝，家中有7個兄弟姊妹，排行老二的他肩負起一家生計，所以被迫輟學，前往燈塔當技工。父親曾是東引第一位華人燈塔主任。22年後，他也當上燈塔主任，父子同為這座101年歷史的燈塔守候。
東引燈塔小檔案
創建年代：1902
發光時間：1904
創建者：海關總稅務司赫德於晚年所監造的燈塔之一，由總營造司哈爾定負責建造
塔高：14.2公尺
燈高：97.8公尺
建材：圓形平台以26公分厚，16塊扇形花崗石板鋪砌而成圓形
地點：連江縣東引鄉樂華村東引島北世尾山的懸崖上
燈塔之最：距離台灣本島最遠的燈塔，也是中國沿海第一座採用白熾紗軍燈頭的燈塔，光力足有36萬支燭光強。
古蹟：1988年經內政部評定為國家三級古蹟，由財政部關稅總局管轄
備註：有人看守不開放
台灣燈塔歷史沿革
以往在科技不發達年代，船隻除了靠測速、測程、測距等航海儀器輔助外，燈塔所發出的光芒，就是最佳的指引明燈，幫助船隻航行船舶時辨認方位及航向。
至於台灣燈塔，是在清朝乾隆43年（西元1778年）開始興建，作為台灣與廈門之間船隻航行標幟，這是在外垵西海口岸砌成的一座七級石塔。到1874年，海關總稅務司赫德聘請英籍燈塔總工程師韓得善，在原址興建新式圓形白塔，即漁翁島燈塔。此後，陸續在台灣本島和離島建造多座燈塔，至今有35座。
燈塔管理人員職責
雖然現在都是用衛星導航系統，但燈塔仍有一定功能，如船隻進出港仍需依靠燈塔來作導航定點，並具有助航功能。管理人員工作如下：
●燈塔發光，必要時開啟霧笛系統，為日本、上海至香港航線的船隻導助航。
●霧季期間，協助中柱港電子霧笛管理與操作。
●每日寫日記，記錄溫度、風向、風速、氣候轉變等各項氣象資料，和船隻動態。
●平日機械維護保養，以及清洗燈塔外牆和定期粉刷油漆。
●日出關燈，日落開燈，夏天與冬天日照長短不同，參考農民曆上的日出日落表推估開燈時間。
全國燈塔年收入3.7億
過往船隻（除漁船外）登陸記載，以利關稅總局向船隻收取助導航費。燈塔主要是商、貨輪的指航標的，所以目前全國燈塔每年可為關稅總局帶進約3.7億元的國庫收入。
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