【本報訊】縣府交通局昨日（八日）下午在交通部2003會議室召開「購建新臺馬輪之細部規劃及初步設計」期中報告審查會，由縣長陳雪生擔任召集人，出席委員有成大教授黃正清、海大教授方志中、中國驗船中心副處長陳宗彬、縣府交通局長劉德全，以及列席長官有交通部專員王士玫、基隆港務局科長吳建成及幫工程司戴重仁。
召集人縣長陳雪生依會議程序請財團法人聯合船舶設計發展中心（以下簡稱聯設）逕行簡報，簡報主要內容包括（1）新臺馬輪之基本規格需求分析評估，（2）招標前各項工作預定執行進度，（3）駛上�駛下（RO/RO）與吊車吊掛之分析，（4）新舊臺馬輪之比較，（5）新臺馬輪之房艙規劃與配置。隨後由各審查委員及列席官員提出審查意見，副議長陳貴忠委員因請假不克出席，亦提出書面意見。
首先最為關鍵性的議題為船速如何提升至25節或更高，由召集人縣長陳雪生主動提出並請教與會專家學者；縣長希望新臺馬輪聯設朝25節航速改善，在床位部份必須增加，因應未來需求，以及RO/RO檢證之安全性。縣府交通局針對會議內容及各方代表提出意見，以及地方的期待、需求將做未來的參考。聯設則以船速（節）-制動馬力（kW）圖表說明，船速為20節時制動馬力為3296（kW），船速為25節時制動馬力為10300（kW）。20節起再提升5節船速，就是要加大三倍以上的馬力引擎。
第二重要項目為房艙的規劃與配置，目前聯設規劃出床位460、座位200。交通部出席代表提出意見，以歷年臺馬輪載客率來看，新臺馬輪規劃高定額數，應考量實際需求。
其他審查事項有救生艇等防火救生設備、無障礙設施與電梯、考量具日本規格之材質、開放甲板之規劃、造船廠檔期與洽商、行政業務分責、駛上駛下可行性建議、自動辨識系統（AIS）與長距辨別追縱系統（LRIT）、新舊差異性（尤以單體、雙體、三體之規格、價格及維修）、總噸數之規劃及監造單位之重要性等。召集人陳雪生請聯設依出席委員及代表之審查意見儘快作修正，並補附專案督導小組之決議事項及8月26日南竿介壽堂公廳會之會議紀錄與答覆內容，於下次期末報告中一併審查，此次期中報告經諮詢委員們意見，原則給予通過。
