縣府召開「馬祖地區海運交通座談會」，縣長楊綏生率交通相關單位主管與民營航運業者面對面溝通，希望大家一起努力解決馬祖交通問題，並邀請民營業者加入新臺馬輪投資。（圖�文：劉秋月）
【記者劉秋月�南竿報導】海運業者齊聚縣府開會，共同討論馬祖海上交通大事！縣長楊綏生說明新臺馬輪政策方向，並邀請業者參與投資，藉由意見溝通，希望大家一起來解決馬祖海上交通問題，共創馬祖行的便利。
馬祖海上交通，不能僅靠地方政府，縣府昨召開「馬祖地區海運交通座談會」，地區所有航運業者全都出席，縣長楊綏生率領交通、港務及連江航業公司首長親自主持會議。
楊綏生表示，爭取新臺馬輪主要為增加馬祖競爭力，在客、貨逐漸萎縮的今天，大家都必須面臨相同的危機，未來馬祖海運藍圖也必須地方政府與民間共同努力，不要碗裡搶，大家一起把餅做大，民間可以做的，政府絕對樂見其成。
海運業者表達非常樂意參與離島交通的合作，長億公司透露六月初董監事們就要到日本視察想要購進的新船，那是一條行駛北海道高浪區的船，船速36節，可搭載300人，每小時耗油400公升，但民間投資也必須配合地方政府政策，新臺馬輪何時定案，未來可以配合東引鄉親需求改進船隻。另外，祥宏新購置的「馬祖之星」也將在本週開抵馬祖，民間船舶業者的能力其實已經不容小覷。
楊綏生表示，離島交通絕對是馬祖海運藍圖重要的一部份，除了交通局委託規劃設計的島際交通船外，民間有適合的可以做得更快，政府也可以釋出航線讓民間經營，但替代船隻必須符合東引鄉親需求及東引鄉親可以接受的，並且有容納包含觀光客的承載量。
航運業者也陸陸續續提出諸多問題，包括莒光－平潭航線、平日船舶錨泊問題、開放航線公平性問題等，藉由直接的溝通，地方政府希望可以提供民間航運業者協助，也可以一起解決馬祖交通問題。
而有關投資新臺馬輪一案，有業者建議縣府可以提出「投資說帖」，目前民間都是一知半解，或者只知大方向，許多細節都不知道，可以用提綱挈領的方式，清楚的讓老百姓知道，未來新臺馬輪的營運方向，以及各項評估結果，讓大家思考是否有意參與投資。
這項建議也獲得楊綏生的認同，畢竟民間許多的爭議問題，其實都是一知半解所致，以莒光－平潭航線而言，也僅為一項機會思考而已，因為大陸對平潭將投入大量的建設投資，未來所有近距離的點都有可能發展，那是指旅遊延伸點而言，但一切都只是提出建議而已，大家可以思考。
相關單位則提出建議，未來島際之間的船舶一定要以客貨輪為主，離島交通船必須同時擔負離島的人跟貨輸運，如此方便旅客往來，載運貨物也方便，這是新船一定要有的功能。至於碼頭靠泊船席不足一事，港務處也表示已與交通局討論，未來持續爭取建設N1、 N2碼頭，讓船舶有更多可以靠泊的選擇，但目前船席不足是事實，請大家多體諒。
人云亦云是許多誤解的開始，藉由面對面的溝通，縣府也希望公部門與民間的力量一起結合，讓改善馬祖交通的步伐更快。
官方代表有誰和誰
準備出發去澳洲有誰和誰
被邀請的人士有誰和誰
筆者繼續冷眼旁觀地區這齣交通大戲
瞎子牽瘸馬走夜路趕來趕去
楊縣長的建設藍圖很難懂
有誰看出蹊蹺嗎
除了27億大夢
連江縣雙手腦袋荷包空空向前衝
加油
不知其他人為何興趣缺缺呢？
縣府眾老爺們何時可以開始起而行呢？
看起來
公務員諸公還在集思廣益細水長流慢條斯理整裝待發
簡單說
尚未休息完畢
諸多事皆行不得也
本月主題還是：澳洲我們來了！
抽籤無消無息真是黑箱作業了嗎？
耐人尋味