【本報訊】北竿機場第二套進場程序今天起正式公告實施，未來航機進場北竿時可選用任一套程序，機長根據馬祖氣象管制塔台提供的資料做參考，選擇最有利於降落的程序；民航局航管組表示，預估這套程序實施之後，可增加全年約百分之八點二的可飛天數，對於改善馬祖對外空中交通應有實質的幫助。
北竿機場目前屬於非精確儀降機場，依規定規劃實施儀器進場程序，現行的官方公告起降標準是能見度達三千二百公尺時即可供航機起降，基於安全考量，立榮航空公司自訂最低進場雲幕高限制為一千三百呎，雲幕高的問題從此成為馬祖機場的大困擾，經常因為雲幕高取消航班，影響馬祖對外交通甚鉅。
為改善這種情況，民航局採納地方意見，規劃了北竿機場的第二套進場程序，適用於能見較好，但雲幕較低時的天氣型態。這套程序所規定的天氣標準是能見度需達四千八百公尺、雲幕高至少達八百呎，經民航局標準組飛測及立榮實際測試飛航認為可行，因此正式列為第二進場程序。
航管組指出，依正常作業程序，新的進場程序要實施必須要有二十八天以上的公告期，因馬祖目前僅立榮一家航空公司在飛航，採直接發通告給立榮的方式，縮短了公告時程。今天起正式開放馬祖北竿機場准用第二套進場程序；航管組進一步依照往年馬祖氣象塔台提供的天氣資料，北竿機場96年度氣象統計資料分析，當能見度大於4800公尺時，雲幕高界於800至1300呎之機率約為8.2%，兩套程序並用可增加飛航天數，降低無效飛航率。
這樣就不怕回到馬祖被困在那裡...
我真的被困怕了
其中...[民航局採納地方意見]...真棒!!
多點正面的建議,少點決鬥性的鬥嘴文才是地方之福!!