這是一艘航行不到5個月的新船嗎？
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臺馬之星基隆檢修第2日 甲板部、輪機部維修順利
「臺馬之星」基隆檢修第2日，甲板部、輪機部各自進行檢修，若檢修順利，9日可出海試航。（圖：新華航業提供）
【記者馮紹夫報導】「臺馬之星」基隆檢修第2日，昨日救生艇馬達漏水問題、救生艇吊架抖動問題已經解決，艏門油壓系統今日繼續進行維修檢測；輪機設備部分，空氣減壓閥大致完成維修，還有2處地方今日將進行閥皮備品更換，並測試是否還有問題。
「臺馬之星」昨日甲板部、輪機部各自進行維修工程，甲板部已完成多項維修，近日將進行艏門油壓系統維修檢測；輪機組部分空氣減壓閥持續維修中，之前傳出多個地方會漏氣，現在大致已完成維修，還有2處今日進行備品更換，完成後再檢測是否還有問題。
船長李啟煌表示，昨天維修狀況大致良好，若檢修進度順利的話，預計9日可出海試航，再由專家學者隨船檢測，檢查是否達到復航標準，確保航行安全。
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而不是一直換零件，會不會修到好 時間就是金錢，不要將寶貴的花在維修上難道交通宿命嗎?
這艘船，遭人嫌，也讓人怕。有「三方責任」都須細細地放大檢視；其為業主（縣府）、得標商（高鼎公司）與設計監造（船舶暨海洋產業研發中心），是否都「認真、踏實」地執行該有的程序和職責？
若是。則《臺馬之星》何會這樣：進進出出船塢，走走停停擺爛；一趟接一趟，老是上演沒完沒了的「查查查，修修修」戲碼…
問：何年何月何日，才能有個盡頭！？
不蓋哪有工程標？不修怎麼繼續撈啊？ 這塊土地若有機會進步
，就表示新的建設和某些特定團體能夠從這建設中獲得利益，否
則，就是舊東西蓋了又打，打了又蓋的循環！
「臺馬之星」9日船艏大門檢修完成。（圖：新華航業提供）
【本報訊】「臺馬之星」持續檢修，船艏大門昨天修護完成，新華航業說，正常開啟及收卸；機艙蒸氣減壓閥測試仍出現滲油，持續維修；船艙底抽水電控閥零件已更換3個。船廠技師昨天指導船上工作人員進行主機及電腦儀表操練，以熟悉操作。
旅客最關切的「臺馬之星」從8日檢修船艏右舷大門油壓缸，至9日上午10時維修完成。
「臺馬輪」年度歲修延至13日進行，「臺馬之星」預計13日復航台馬航線。
新華表示，艏門油壓系統、蒸氣減壓閥進行備品更換與檢查，等完成所有保固項目維修後，再出海試航，並由專家檢驗後確認沒有問題再復航。
新華？船公司？還是縣府？
油壓管線阻塞 臺馬之星艏門卡住 經維修順利排除--2015-12-31 馬祖日報
【記者馮紹夫報導】(前略)
歐陽台生表示，由於船艏門的油壓管線再次阻塞，導致卡門，他指出，造船廠在處理管線時未落實「酸洗」程序，導致焊接時的殘渣留在管線中，雖然上次已由縣府斥資8萬餘元換新油，但仍有殘渣造成管線再次阻塞。
昨天下午劉增應、張龍德、歐陽台生召開緊急會議，會中決議「臺馬之星」在元旦連假後返回基隆檢修，檢修項目包括艏門、錨鍊、油壓設備等，檢修時間預計需要3至5天，因為「臺馬輪」歲修案已完成招標，因此「臺馬之星」完成檢修後即開始執行台馬航線任務。
到底多少維修經費由連江縣政府支出，不得而知，但至少艏門油壓管換新油的8萬餘元，由「冤大頭」連江縣政府買單。結果並沒有修好，一直卡門到現在。
誠如樓上ShiQi網友所說，這艘船「先天不良」，未來可能使用的25年內，將會「修不完」，也「修不好」。
正常的買家，買到這種問題百出的船，早就下定決心「封船」和「打官司」了，怎麼能夠讓賣家把「證據」（如劣質管線和零件）一一消證，而讓買家自陷於不利的地步？這是本人至今百思不得其解之處。尤其，開會找來設計監造的聯設，更是今人匪夷所思，聯設也將是買家的「被告」，要讓被他們拿走的三千餘萬元吐出來，並且負責一定程度的民事責任，怎麼還能請他們來開會？
這艘船，前朝學長應負的責任很大，但經過「當斷不斷」的一番決策過程之後，學弟的責任也慢慢追上了！
大概離島建設基金要提撥一大筆----擦屁股預備金了
而是相關人等擔心再修會被罵翻而在已經發覺有異狀
的情況下隱匿不報，硬是要行駛，這才是真正恐怖的
情形。
情願花上數個月時間澈底檢修再出廠吧！每次修一下
就開航然後又故障，人命關天啊！