隨著馬祖開放觀光旅遊之後.馬祖外來旅遊人潮大量增加.但大多數旅客對白天坐一整天的船回台仍視如畏途.
因此很多人希望政府以目前有台馬輪和台馬之星的條件在旅遊旺季期間先試行每日常態的雙向夜航.可惜政府一直沒有動作!
欣聞曹爾元局長在政見中要實行雙向夜航.相信在地住民和觀光客都持歡迎的態度!
雙向夜航對馬祖商業發展有什麼好處?筆者以為絕對利大於弊.有人潮就有錢潮.利用雙向夜航搭船的便利.相信會吸引更多的觀光客來馬祖四鄉六島旅遊.雖然馬祖民宿房間目前還無法滿足遊客的需求.但觀光客仍可以來馬祖玩.可刺激馬祖飲食、特產、零售、租車等方面的消費.
部份民宿業者認為.雙向夜航會讓民宿住不到人.這是非常短淺的想法.君不見新北九份每天每二十分鐘就有巴士往返台北九份之間.九份民宿一樣一房難求.同時九份老街人聲鼎沸.讓九份業者賺進大量的觀光財!
旅客幾乎沒有早上坐飛機來馬祖玩.當晚就回去的事例.他們如果事先沒有訂到房間.他們也不會來了.雙向夜航的實施.無疑吸引他們來馬祖玩的意愿.雖然沒有住一晚.但一天在馬祖消費是很可觀的!
希望曹爾元局長的政見將來能够實施.嘉惠在地的產業!
有雙向夜航 才能讓上島的人更多
人多了 特產、餐飲都能沾光
人多了 飛機更有增班的可能
工作機會多了 在地年輕人更有留下來的可能
交通備案多了
原本沒計畫要來馬祖的人
因此會來消費
雙向夜航對馬祖和東引都是個機會
若東引晚間有船搭往台灣
東引居民不用去南竿擠飛機
南竿機位緊張的狀況或許可以稍微緩解
畢竟東引有紮紮實實的破千軍人與軍眷駐島
不過，換個想法可以解決以上的問題。等新臺馬輪返台後，汰換臺馬輪，由新臺馬輪來執行東馬東台和馬東馬台的航班，而臺馬之星可航行於基隆和南竿，從南竿夜航返台，白天從基隆開往南竿。新臺馬輪週二航休由臺馬之星替代，也就是臺馬之星週一從南竿夜航回基隆，週二白天不開回南竿，而是晚上替代新臺馬輪，這樣的好處是基隆往馬祖每天開航，而馬祖往南竿有一天（週二）夜航休航。
雙向夜航只需要在旅遊旺季執行，臺馬之星可以在每年的11月到次年3月留在馬祖，擔任南竿與東引的交通船，因為冬季風浪較大，需要大船航行，減少東引乘客的搭船不適，也可以減少東引與南竿的斷航天數。
至於4至10月，南竿與東引可租用南北之星航行，航程只需一小時，如此將可讓東引民眾樂於接受。另外，如果東引也執行夜航，很可能遊客白天遊東引，晚上搭船離開，不夜宿，對東引民宿業者未必有利。
東引民宿業者的意愿並不代表所有東引住民的意愿.如果將來馬祖夜航到基隆.沒有彎靠東引.你猜東引住民會不會同意?
花若盛開.蝴蝶自來.民宿業者不必太焦慮.東引獨特的美景.自然會吸引遊客駐足留連
雙向夜航對馬祖商業發展有什麼好處?筆者以為絕對利大於弊.有人潮就有錢潮.利用雙向夜航搭船的便利.相信會吸引更多的觀光客來馬祖四鄉六島旅遊.雖然馬祖民宿房間目前還無法滿足遊客的需求.但觀光客仍可以來馬祖玩.可刺激馬祖飲食、特產、零售、租車等方面的消費.
走訪多國百年小鎮，最偏僻點至少每日往返一班。瑞士山嵐引入人潮，高端黑卡消費、福澤各業。各國百年小鎮受益良多，旅宿略受影，但多複合式經營總體營收明顯提，業者同時經營旅館、餐飲、租車、特產店、文化精品等。如，手工錶近兩百萬，總營收讓百年小鎮笑的合不攏嘴。請慎重制定擘劃，減少衝擊。十年後我的故鄉馬祖，百業繁返榮景。
但有人去認真了解過目前台馬航線每年補助多少錢嗎?
連江縣又可以從中央拿到多少錢?又要自籌多少錢?
雙向夜航無法成行的問題之一就是
固定航班下多出來數千萬元經費缺口找誰補?
中央補助經費年年不穩，再多一家，縣長晚上睡得著?
議員在議會殿堂上嚷嚷要節流很好
但節流再多，只要進行固定雙向夜航，我看這些年節流都將付之東流
我支持全面雙向夜航，但我覺得要面對事實提出想法比較重要
綜上，全面雙向夜航造成的財政借貸負擔恐怕是最大的問題
那麼有沒有變通方式，如旺季開航或調班?
目前就是
但是否夠靈活變通，這才是候選人可以琢磨的地方
曹爾元不是政治素人，經過幾個首長歷鍊，應該不可能說選上再打算
「支持」雙向夜航是個假議題，「如何」雙向夜航才是真命題。
你當交通部是金雞母嗎？
東山 wrote:
財源是一個問題，如有著落，為了全面發展觀光，不僅雙向夜航，另外南北竿可調為15分鐘一班，莒光每日可增為8班，東引每日4班。
你當交通部是金雞母嗎？
現在連江航業就擁有兩艘大船臺馬之星和臺馬輪，等到明年新臺馬輪返台後，臺馬輪汰除，最後還是兩艘大船，操作費用沒有改變，唯一改變的新臺馬輪採統包方式，是否比現行的方式更好，有待考驗。所以，雙向夜航是可行的。至於如何雙向夜航，航行的方式可以討論，經費就不必討論了。
簡單路過 wrote:
經費就不必討論了。
你不能拿短程的來比長程的
現在兩條船沒有長態每天跑台馬
都是一長一短
若要改成每天兩長
補助經費不可能不必討論....
馬祖的風 wrote:
簡單路過 wrote:
經費就不必討論了。
你不能拿短程的來比長程的
現在兩條船沒有長態每天跑台馬
都是一長一短
若要改成每天兩長
補助經費不可能不必討論....
兩艘大船的營運成本最主要在人事、維修和歲修、港務等固定支出，油料是變動成本，當變動成本增加了，表示票收也會增加。所以，經費不是問題，雙向夜航如何安排航程才是值得討論的問題。