陳雪生立委於2020年7月10日在本站發布新聞「陳雪生建議馬祖南竿航空站設立貨運站」，他呼籲初期物流業者自我約束，勿提前將過量貨物囤放於航站；中期在航警所辦公室遷移後，提供物流業者使用；長期則是興建貨運站，徹底改善物流環境。
然而，南竿第二航廈今年啓用，並未設置貨運站，貨物從航警所宿舍旁的大門運出，利用門外空地充當臨時發貨處，若下雨則移到航警所宿舍後方遮雨棚內，但此處有3台冷氣室外機，加上空氣不流通及光線陰暗，夏熱冬冷，工作環境惡劣。
南竿機場需不需要貨運站，數字會說話。據Tableau Public網站統計，並經民航局網站統計月報修正，2007年全年南竿機場貨運量進出總量為532.2噸，最近一年去年8月至今年7月進出口總量為1,930.5噸，成長幅度達350%，運量成長達3倍半，現今的行李托運處，早已不敷使用。
同屬離島的金門，10年前完成新航廈擴建，貨運站同時落成，2013年1月9日啓用。金門日報報導「新建貨運站之理貨區面積約560平方公尺，貨運廣場面積約為875平方公尺，可停放大、小貨車各為2及12輛，新貨運站整體作業區面積增加約一倍，空間更為寬闊，工作環境更為舒適。」
金門機場早就有貨運站，10年前新建，規模更大，也更加便利。從金門看馬祖，南、北竿航空站升格馬祖航空站，固然可喜可賀，但航空站主管的格局和遠見也升級了嗎？從2007年至今，16年間，南竿機場貨運量增加350%，面對如此爆量的成長，不該及早新建貨運站嗎？
最後，陳雪生立委也難逃責任，必須接受檢驗。3年前陳立委自己在本站發布新聞，表示南竿機場需要興建貨運站，才能徹底改善物流環境。然而3年已過，請問陳立委有持續追蹤和督促嗎？南竿機場第二航廈已落成啓用，請問貨運站在那裡？