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| 主題: 東引交通夠爛了, 鄉公所還砍補助 | |
| 作者: 皇后娘娘嫁到東引好地方 < > | 發表時間: 2025-05-14 |
| 馬報載東引南竿交通補助調整為每人每年請領以12趟次（即12張船、機票）為上限 長年東引為了民宿的發展 (近年可能還為了新台馬的東引股東要賺錢????) 不惜犧牲一般民眾和軍人的權益 維持一天只有一班船的超落後布署 目的就是讓觀光客來就被關在島上 強迫住宿 現在又增加補助趟次的限制 犧牲東引與南竿往返的權益 馬祖各島都是一日生活圈 沒有人擔心民宿客人晚上不留宿 可以早上去醫院檢查下午搭船回家 就東引為了你們民宿要賺錢 只能搭早上6點的船出門 出去還得過夜 從基隆要回來還要忍受500名觀光客的吵鬧 然後新台馬和民宿數鈔票 一般旅客淪為難民 想搭飛機回來要早上4點起來 因為每天只有一班8.30的船 東引鄉長有要為一般民眾發聲嗎? 東引議員有要幫東引的交通改善提建議嗎? 東引人退休後都定居台灣了 留在東引65歲以上的人還有多少? 補助全免還有誰要回來? 不就是因為交通太爛全部搬走 講的好像擴大補助一樣 人都搬光了餅畫再大也只是拿來自HIGH 東引的產業只剩住宿嗎? 特產餐飲零售算旅宿嗎? 這些都是需要人流才能經營的 南北竿有這麼多特色行銷不正是因為他們人流多商機多 東引民宿就知道擺個房間 然後強迫那些必須留宿的人消費 順便犧牲其他人本來可以有的便利 鄉公所和議員趕快研擬明年旺季新增東引與南竿之間的趟次 不要再為了旅宿業的利益犧牲其他人的權益 |
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| 作者: mrhd < > | 發表時間: 2025-05-14 |
| 新台馬輪其實沒有錯，硬體設施與航速有大幅提升，船艙舒服乾淨，自然吸引旅客爭相搭乘。 但是臥鋪不足，船艙過大，沒辦法將遊客與居民區分，確實是一大擾人的癥結所在。 新台馬輪加上座票客滿時可能能運送700名乘客，假設這些人全部前往東引，那麼東引的住宿總量也就被新台馬輪和島際船的運量限制。增加班次可以增加民宿容量，讓更多民宿、餐飲、零售等業者分享觀光紅利。 以居民角度而言，搭機只有早上6:00的選項，遇到關場就要卡在南竿，非常不便；雖然現在新台馬輪航速快，但也是5個小時的航行，雖然已經進步許多，但若能進一步壓縮至4.5小時抵達基隆港，相信會更有競爭力。 東引軍民比莒光多，航班卻比莒光少，可見得有增班的空間。有人主張因為東引有大船，所以不能再增開小白船，這更是毫無邏輯的鬼扯。東引是少見的深水港，又是重要軍事基地，穩定的台馬航運載貨符合東引軍民需求，且在旅遊季明顯有供不應求的狀況，是時候考慮增班。 加上現在馬祖各島互通頻繁，許多南竿民眾在東引上班，有返家需求，穩定的交通才能留住資深的人才。鄉公所科員更換頻繁，交通因素絕對是第一因素，其他單位如學校和醫療，也是每年都有新面孔，因為交通不便，後續衍生的鄉政和醫療資源不足，也都是成本。望納入通盤考量。 |
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| 作者: 小小葡萄皮 < > | 發表時間: 2025-05-14 |
| 東引交通本就困難重重，每天只有一班船，還得跟觀光客搶位子。鄉民長年為了就醫、辦事、生活所需頻繁往返南竿與台灣，公所理應保障基本交通權，卻反其道而行，把原本「戶籍滿兩年者不限次數」，硬生生砍成「戶籍滿三個月，一年只有12次」 這政策到底是替誰著想的？是為了節省預算，還是為了圖利誰，打壓真正住在這裡、為這裡生活的人？ 鄉公所是不是忘了，這裡不是觀光樂園，是我們真正生活的地方。醫療、行政資源集中在南竿，難道你們希望鄉民連病都不要生、事也別辦，就關在東引自生自滅？ 這樣的改動毫無配套、未經諮詢、沒有數據佐證，完全是冷血、草率、脫離民情的決策。你們是代表鄉民還是來剝奪鄉民的？ |
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| 作者: 懸掛8號風球 < > | 發表時間: 2025-05-14 |
| 東引鄉長林德建自己就開民宿 東引交通越不方便自己越有利吧 張永江議員的外甥也開民宿 幾個鄉代只有林宇超代表家中沒經營民宿 交通爛雖然符合這些民代的利益 也讓東引不少民宿賺了很多關島的錢 但總該有點良心吧? 交通這麼差 有沒有人因為交通不便延誤就醫終身大憾? 想著自己錢包賺飽飽的同時 麻煩也體諒一下其他生活在這邊的人 不求天天兩班船 但求海象平穩地的交通旺季(4-10月)新增中午後南竿東引往返 |
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| 作者: Johnalex < > | 發表時間: 2025-05-14 |
| 看馬報的報導「同時調整長程船票票價補助，65歲以上鄉親、學生（大學含以下）、12歲以下孩童、身心障礙者、低收入戶之經濟艙票價全額補助」這部分是新增的，原本只有長程補助200元，現在變為不限次全額補助。 看起來好像有變好？但學生族群一年最多也就搭2次寒暑假，而且大部分的人也都選擇飛機，鄉公所操作一番，讓人家看起來好像有變好也有變壞，其實就是整體變壞。 不如新增一個百歲以上搭船免費，每趟搭船再送2萬元津貼？ |
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| 作者: XYLAN < > | 發表時間: 2025-05-14 |
懸掛8號風球 wrote: 可以不要修改原PO內容嗎 |
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| 作者: 懸掛8號風球 < > | 發表時間: 2025-05-14 |
XYLAN wrote: 我並沒有引述原PO的文章 更沒有網站管理員的權限 何來修改文章一說 整天說醫療說交通 到了選舉就變成神主牌拿出來供 結果交通爛成怎樣也沒改善 幾十年了就只有天天1班船 縣醫醫生說東引太遠不方便支援 換句話說就是交通不便 來了就要住,沒辦法當天回家 搞得東引人去衛生所看病還要看某些醫生臉色給醫生罵 要搭船回家還要找鄉公所訂保留票 為什麼這麼卑微 交通費補助從不限次改到12次 對大部分的人其實影響也不大 但沒有討論也沒預告 也沒增加對外交通的選項 真不知道在幹嘛 東引地方小每天要見面 很多場面話聽久別當真 很多人早就有意見只是不想說 |
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| 作者: XYLAN < > | 發表時間: 2025-05-14 |
懸掛8號風球 wrote: 是誤會你了嗎？我指的是有網友修改了自己原本PO的內容 |
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| 作者: 離島兵 < > | 發表時間: 2025-05-14 |
| 現在去東引的遊客也很多, 旺季單日都可以超過500個 如果有2班船可能可以帶來更多的人 而且還可以讓各島居民更方便往返 也方便東引民眾出門、回鄉、看病等需求 在海象平穩的夏季試辦南竿13:00-14:30東引，東引15:00-16:30南竿的航班 應該是可以考慮的 希望交旅局可以評估可行性 這樣東引民眾和中南部遊客可以搭早班機轉船來東引 而其他島到東引出差的民眾也可以搭下午的船回南竿 |
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| 作者: 馬上升官 < > | 發表時間: 2025-05-14 |
| 馬祖官員砍民眾補助實在少見，看起來東引的林德建鄉長對自己的民意支持非常有把握。 最近翻看馬祖日報，瞥見東引鄉正在為加入慢城認證做準備。與其搞這種大內宣沒有意義的認證，不如把企畫的人力和經費拿去填補居民的交通，或是向縣府反映東引的民意，或許還更得人心。人家不會因為你慢就來觀光，但會因為你交通卡人而卻步。 東引居民對鄉公所的認證，才是鄉長最該重視的。 |
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| 作者: 小編 < > | 發表時間: 2025-05-14 |
| 各位鄉親與關心東引發展的網友大家好，我是東引鄉長林德建。針對近期本鄉《交通補助條例》修正一事，以及社群平台上部分留言與指控，特此鄭重說明如下： 首先，有關此次補助條例修正，係由東引鄉民代表會提案，本所依程序提送修正草案，並經代表會三讀通過，整個修法過程依法行政、公開透明，完全符合法定程序。 此次修正案中，針對設籍年限的調整，係本所與代表會共同研議後所為之決定，主因在於東引鄉人口結構與社會需求已有明顯變遷，相關福利措施應更有針對性與公平性，方能確保資源有效運用。至於短程交通票補助之調整，本所與代表會針對112、113年短程船票兌換實際使用趟次進行統計與平均，訂定每人每年12張之補助數量，期能合理、平均、具可執行性。 德建深知，社會福利政策的目的，乃在於於有限預算中發揮最大助益，使資源照顧到真正有需求的鄉親。未來本所也將持續滾動檢討，聆聽鄉親聲音，尋求更完善的配套與方案。相關條例修正將於今年7月1日起正式實施，鄉親如有任何建議或不同意見，歡迎透過村辦公室、代表會或本所窗口提出，理性溝通、共同討論，才是進步的基石。 德建始終認為，穩定的交通遠比一時的便利更為重要。東引位處邊陲，交通條件的改善與政策推動，須在安全、財政、長遠發展等多面向中取得平衡。未來我也會秉持誠信、穩健的原則，持續為本鄉的永續與鄉親的福祉努力。 謝謝大家的關心與指教。 東引鄉長 林德建 敬上 （代貼) |
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| 作者: mrhd < > | 發表時間: 2025-05-14 |
| 鄉長說的我很認同，補助須「合理、平均、具可執行性」，且「穩定的交通遠比一時的便利更為重要」。 目前4-10月觀光旺季基隆返馬船票動不動就客滿，就算沒客滿也是動輒3-400人搭船，搭船品質非常低落。遊客是出遊的心情，會興奮大聲聊天；居民是返家準備上班的休息，會被打擾不得安寧。 現在船運這麼緊張，相信開辦4-10月南竿-東引往返的第二班船亦具合理與可執行性，而第二班船的定期化才是提升東引對外交通的重大里程碑。 東引非常多的軍民「只是」希望一天有兩班船，這是很基本的需求，是「穩定的便利」。且島際間航班的可行性與財政補貼應該是交旅局負責，而且現在已針對每人每年補助設定上限，就算有第二班船也不對鄉政構成太多負擔。 坊間很多耳語，指責民宿業者為了私利阻撓居民交通便利，或許七分真三分假。但若鄉公所都不向縣府提出這樣的需求，那不就坐實了那些有心人的指責？ 鄉長加油，期待你能為東引交通打造新的里程。 |
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