船長每四年的任期，都會在船體表面整修與粉刷，試圖掩蓋船身零件老舊與疲態，但這樣的做法已經無法從根本上解決問題。每次的整修或許能暫時改善外觀，卻無法改變主要發動機內部運轉的老化與不適。隨著外在環境需求的變化，船隻老化所面臨的挑戰日益複雜，這要求船長必須具備更高的適應能力與前瞻性的思維，若決策僅限小圈圈，對整體船隻使用年限與航行方向是不利。現實中，這些引擎的更新與維護卻未能跟上時代的步伐，隨性替換規格不符零組件，導致整體船身航行效率嚴重緩慢。與發動機老化相對應的，是船上連接的關鍵零組件—各局處首長之間的緊密依賴關係。這種依賴雖然在某種程度上能促進協作，但也使得整體系統的靈活性受到限制。當前的局處首長往往在面對變革時，因彼此間的利益牽絆而無法迅速作出反應。更糟的是，前兩年船體進行關鍵零組件大更換，卻因船長不顧乘客的建議，強行運轉船體，導致整艘船隻搖搖欲墜，停滯不前。這一系列的決策失誤，讓船上船員、乘客無不怨聲載道，不僅影響了船身的航行速度，還對其穩定性造成了嚴重安全威脅。乘客的怨言，如同風浪般不斷襲來，讓整艘船隻的航行進入迷航困境。
船長在面對各種挑戰時，原本每四年進行一次的船身全面粉刷，也被簡化為一季或一月的表面粉刷。這樣的改變，無疑令船員、乘客感到失望，因為這並未觸及根本問題的改善。真正需要的是對於船體結構問題的虛心深度改造與公開透明進度，而非僅僅又是一次次摸不著頭緒的外觀粉刷修飾。縱使頻繁的粉刷能在短期內帶來些許的視覺改善，但卻無法解決船體的零組件，不相匹配老化與運行效率低下的問題。未來的船體改革必須著眼於內部零組件規格相符與老化汰換。這不僅需要縣長具備更高的指揮智慧與遠見，還需各局處首長之間建立更為靈活的合作模式，以便在面對突發狀況時能夠迅速應對。唯有對比多家發動機各自性能，擇優取一下，才能夠真正提升整艘船隻的運行效率，讓船身在風浪中穩健前行，為船員、乘客帶來更為安心的航行。面對未來的挑戰，必須勇於破舊立新，才能在變革的浪潮中立足不敗，而非又是一場場響徹雲霄不切實際的取暖口號。
縣政修修補補，棒子都找不到還能有期待嗎？