小水線面雙體船的主要缺點有：
(1)縱穩性較差，單體船縱穩心高遠遠大於橫穩心高，而小水線面雙體船因支柱斷面小其縱傾恢覆力矩僅為單體船的10%～20%。所以小水線面雙體船的縱穩性也是必須考慮的一個因素。
(2)縱向穩定性較差，小水線面雙體船在較高速度航行時，水動力引起的縱向埋首力矩Monk力矩與其縱向恢覆力矩不能平衡，故極易產生縱向不穩定，為此必須增加首尾鰭來平衡。
(3)小水線面雙體船的空船重量與同等排水量的單體船要大，裝載量相對減少。此外，由於水線面面積較小，較小的載荷變化(例如航行中燃油的消耗)會引起吃水的變化較大，這大大增加了技術覆雜性和可靠性。
(4)濕面積大，摩擦阻力較大。小水線面雙體船的濕表面積與同等排水量的單體船相比增大80%左右。故小水線面雙體船低速航行時。由於摩擦阻力所占比例較大，其總阻力也較大。
(5)機器設備布置維護與檢修比較困難，主要是因為水下潛體與支柱體內部空間狹小。小型的小水線面雙體船由於其下潛體容積小，難於布置主機，故將主機設於上船體內，通過垂直傳動來驅動螺旋槳，這增加了技術覆雜度。
網址：
https://baike.baidu.com/item/%E5%B0%8F%E6%B0%B4%E7%B7%9A%E9%9D%A2%E9%9B%99%E9%AB%94%E8%88%B9/3346697
以下是ChatGPT的回答：
小水線面雙體船（Small Waterplane Area Twin Hull, SWATH）是一種強調「減少水線面積、提升耐浪性」的船型。它在惡劣海況下穩定度高，但並非沒有代價。以下是主要缺點：
1️⃣ 建造與維修成本高
結構複雜：上下分離式船體（水下浮筒＋細長支柱）設計精密。
施工技術門檻高，造價通常比一般單體船或傳統雙體船更貴。
水下浮筒維修不便，歲修成本高。
👉 適合高附加價值用途（研究船、軍艦），不利於低成本商業航線。
2️⃣ 燃油效率較差
水下浮筒增加濕表面積，摩擦阻力大。
中低速時耗油量偏高。
經濟航速區間較窄。
👉 若以長時間巡航或高燃油成本營運，經濟性不如傳統船型。
3️⃣ 淺水港口適應性差
吃水較深（水下浮筒沉在較深處）。
靠泊條件受限，不利於水深不足的港口或碼頭。
👉 在離島、小港口航線會受到限制。
4️⃣ 載重與空間效率較低
為維持穩定性，結構重量本身較重。
載貨或載客效率不一定優於傳統雙體船。
艙間配置受支柱結構影響。
5️⃣ 操控與結構挑戰
橫向結構受力大，長期疲勞問題需嚴格設計。
高速轉彎時操作需注意。
停船或低速時穩定性反而不如航行中穩定。
6️⃣ 對極端海況仍有限制
雖然耐浪性好，但並非「不怕風浪」。
若浪高超過設計極限，仍會產生結構與舒適度問題。
簡單總結
優點：耐浪性佳、乘坐舒適、適合科研或軍事用途。
缺點：造價高、耗油高、吃水深、維修難。
簡單路過 wrote:
簡單總結
優點：耐浪性佳、乘坐舒適、適合科研或軍事用途。
缺點：造價高、耗油高、吃水深、維修難。
縣長找了四鄉五島的民代來合照背書，優點雖多但缺點也不少，光是吃水深要符合靠港標準的話，北竿白沙港就打槍了，是不是先把白沙港改善到能安全舒適上下客人、汽車及貨物和能停靠大大中中的船（新台馬輪、台馬之星、南北之星甚至是大型運砂船等等），
不然新型船買了，換掉了台馬之星，但腦袋思維不改，依然照舊過日子，那~ 終究到底還是買了個大內宣而已，華而不實....
已經進入網路時代，隨便搜尋一下，就可以查到小水線面雙體船SWATH的各種資訊，在網頁上就可以知道這種船適不適合馬祖，但一群人還是進行了一場無效的考察，徒留笑柄給民眾。