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| 主題: 再談北竿機場擴建：顧左右而言飛安無助凝聚共識 | |
| 作者: 上竿塘 < > | 發表時間: 2026-05-21 |
| 選舉將至，馬上北竿機場擴建案又將成為地區重要話題，北竿機場擴建對於馬祖整體發展而言，絕對是好事一樁，可惜仍有美中不足處，在上次議會專案報告中，王忠銘屢次強調飛安、安全考量，然而若真正想要說服鄉親接受機場擴建，則不該繼續聚焦在飛安、安全上 其一，反對飛安論者會反問縣府，在事發後已有剷除鐵拳山、跑道東移，加上雲高、能見度及56人起飛等等限制，北竿機場何來不安全之說？甚至更激進一點反問縣府何謂「 安全 」的機場？用松山機場的標準來看，南竿機場同樣是不安全的機場，是不是應該立馬關閉？ 因此更精確的說法是機場擴建後跑道加長350公尺，萬一飛行員過晚著陸可有更多容錯空間，因此擴建後讓北竿機場「 更安全 」而非現在「 不安全 」，若說為安全考量必須擴建，換句話說就是現在的機場「 不安全 」，無論出於對民生、交通等等改變的擔憂而反對都免談，因為飛安是最高原則，若說「 更安全 」代表這只是機場擴建帶來的優點之一，能見度下降至1400、全載重起飛、預留升級4C空間、霧季取消率降低7%等等，才是關場換來的利處 因此縣府應更謹慎的用「 飛安論 」當作支持北竿機場擴建的原因，因為有異議的鄉親正是北竿機場使用者，沒有不重視飛安的道理，且多是對配套措施的擔憂，因此面對配套措施顧左右而言飛安無助凝聚地區共識，反而讓有異議的鄉親懷疑縣府是否具備提出完善配套措施的能力 其二，不論照計劃的關場七年，或延宕至八年、十年，甚至依王忠銘在專案報告說的公務員習慣從寬認定工期，可望縮至五年、六年，真正的重點從來不是要關場幾年，重點是配套措施，如果配套措施完善，讓關場後的生活與關場前無異，關場八年、十年又何妨？ 若沒有好的配套措施，甚至根本看不見配套措施，就算只要關場一、兩年都免談，何況是關場七年，配套措施也不必等到鄉親提出，縣府自己就能想到關場後會面臨的種種問題。以交通為例，關場後若霧季臨時有加班機或軍機支援，有沒有辦法彈性調度小白船配合等等 縣府自己就能夠想到超過九成的配套措施，剩下遺漏的都是過於個案的問題。而真正重要的是升級後預留4C空間，以及升級後中央可能認為頭洗一半了，增加建大橋與南竿機場土地釋出的機會，或許現在超過半數的馬祖人闔眼以前看不到機場升級與南竿機場土地釋出帶來的紅利，但至少留給下一代馬祖人改變的機會 絕大多數人根本不管你3C、4C，只要關場不妨礙原先的生活就好，至於如何檢驗配套措施有沒有讓鄉親了解，我認為只要七位民代（ 議員、鄉代 ）有四位可以完整說出縣府規劃的配套措施，就是宣導及格，反之若多數人對配套措施不了解，依關場可能帶來的生活巨大轉變，肉身躺在工地門口拒絕工程車輛進入都有可能 |
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| 作者: 唉唉唉 < > | 發表時間: 2026-05-21 |
| 北竿機場擴建的工期長達7年半,機場關閉這麼久,必然會造成某些行業的消失和人口外流,就算機場如期完成了,這些流失的人口會回流嗎? 機場擴建工程的細部設計如果不是半半施工,也就是一邊施工一邊開放,即使一天開放半天,能飛兩班,北竿民眾都可以接受,否則,真的會有民眾肉身躺在工地門口的可能,請主事者三思!! |
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