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| 主題: 從台北、桃園台中高雄直飛長樂機場，馬祖小三通轉運利基? | |
| 作者: 旅台鄉親 < > | 發表時間: 2010-04-18 |
| 兩地航班常態化。從2009年10月25日開始，廈門航空公司率先將每週四的航班改為逢二、四、五、七起飛往返，實現了航班常態化。復興航空隨後則將航班調整為逢週一、三、五、七。福州長樂國際機場每週共有16個航班往返福州至台北兩地。飛行時數1.5小時 ，來回價格7500元以上 來自福州機場邊檢站的統計數字表明，去年福州至台北空中直航線路共發送旅客57812人次，其中出境28882人次，入境28930人次；平均客座率接近九成。 復興航空從2009年開始，開航台北松山機場飛福州、台中飛福州、 99.04.08高雄飛福州。都是以182人座之空中巴士321機型飛航。 立榮航空，福州—桃園航線每週飛航二班，目前以MD-90型機飛航，總座位數152個，配置12個商務艙、140個經濟艙。 廈門航空 機型波音737-500 ， 載客量 131 位。廈門航空公司率先將每週四的福州台北航班改為逢二、四、五、七起飛往返，實現了航班常態化。 |
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| 作者: 旅台鄉親 < > | 發表時間: 2010-04-18 |
| 大三通台灣至長樂機場客運量倍數成長，照如此客量成長下去，福州長樂機場到台灣空中直航的發送旅客會破15萬人次-數字會說話不會騙人。 馬祖小三通客運量衰退將呈常態，這也是不爭的事實。 畢竟在價格上或舒適便捷性上皆輸人， 如何止血或慘澹經營，端視新航線成立或微利價格來下猛藥試法找些回籠客 。 |
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