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| 主題: 臺馬之星3次「卡門」 劉增應縣長實地勘查（曹以鋒攝錄） | |
| 作者: admin < > | 發表時間: 2015-08-15 |
發佈：2015年8月15日 日期：20915/08/15日上午09:20-上午10:20 地點：南竿福澳碼頭 會同：臺馬之星船長劉喜鴻、交通局長林長青、車船處長盧進發、港務代理處長林志東、連江航業經理朱秀平 「臺馬之星」首航13日到馬祖後，次日14日第2趟到馬祖，船艏門分別在東引、南竿福澳抵達靠泊作業時，貨艙前門下放及上升卡住3次，劉增應獲悉後15日上午在船隻到馬祖福澳港時，前往實地勘查1小時，並在岸邊、船邊，走入底部貨艙進行了解，並促相關及船長做1個月船隻進、出港及卸貨、旅客上下船記錄，並以最快時間逐項熟悉操作即改善.....。 |
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| 作者: 監督者 < > | 發表時間: 2015-08-15 |
| 「並促相關及船長做1個月船隻進、出港及卸貨、旅客上下船記錄，並以最快時間逐項熟悉操作即改善.....。 」 嗯嗯 這就對了 期待磨合期快渡過 |
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| 作者: 伯明罕 < > | 發表時間: 2015-08-15 |
| 從影片來看，今天的臺馬之星很不一樣 有何不一樣? 因為船首一打開，就看到有人走出來 觀察的結果 船首已經走完兩批人，空橋才開始有人走出 今天乘客很多，應該是有人不耐在空橋排隊久候 所以從汽車甲板下船，看來船員也未阻止 其實下船速度因此加快了，何樂不為? 以前臺馬輪乘客都是從船首下船，大約五至十分全部走完 我們不反對架空橋讓乘客多一個選擇 希望以後也要像今天一樣，同時開放船首讓乘客自選 貨物和車輛多等五至十分，應該是可以接受的 尤其東引，乘客從船首下船馬上就可以上車 不必多走一段路，如遇下雨天，會因此多淋一陣雨 臺馬之星還有長遠的路要走 任何有利於便民利民的措施，都該努力嘗試，做到最好為止! |
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| 作者: 馬祖路人甲 < > | 發表時間: 2015-08-17 |
| 看來再多的討論與建議都比不過民眾強大的慣性，大家為自己已選擇最為便利的解決方案。有大件行李的、有冰存物品要提領的、急著下船的，都自然地往艙底走，至於沒有太多行李、不急著下船或是受不了底艙味道的，那就走空橋，既然民眾的習慣無法改變，又無多餘空間再增設行李保管箱，建議縣府還是將行李房開放寄存不便攜帶之大件行李，保證民眾行李安全。 | |
| 作者: flash_man < > | 發表時間: 2015-08-17 |
| 強烈建議,臺馬之行航行10天半個月之後,利用臺馬之星的航休時間,由交通局長親自主持一次擴大的檢討會,邀請新華公司.船長.事務長.輪機長.連江航業.貨運的貨主代表兩人.東引代表2人,加其他相關人士等,檢討這10天半個月的缺失,以及船方和公司的需求... 新船需要時間磨合,但巧婦難為無米之炊,那些設備有急迫的改善需要,請縣府儘可能給予支持,未來連江航業對於船上衛生和服務,也要加強督查,至少3個月實施一次"神秘嘉賓",利用固定的表格,一一打分數,做為未來是否續約的依據,大家加油!! |
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| 作者: kiss5204444 < > | 發表時間: 2015-08-17 |
| 通常新船 會比舊船，來的好， 把舊的缺點改善，還抱怨連連。 就像新輪胎各個條件好 優勢多，會比舊備胎的差嗎? |
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