(台馬輪有規訂只要機車一離地就算貨物)
一部貨車運去台灣要收三種費用(貨車費+綑綁費)(機車費+綑綁費)+(貨運費)實在太貴了!!!!!!!
我覺得很合理:
您想想下面這個CASE:
我開一部貨車,載我女兒,加我女兒的機車,再加搬家箱笼.........
被收五種費用,當然合理:
汽車運費,綑綁費+機車運費,綑綁費+貨物費+我的船票+我女兒的船票..
沒啥不合理的...........
既是公司當然是以獲利為目的.(運費及船票收入歸連江航業,新華只是代收)
運送貨車及機車收取合理的運費並無不妥.
當然也需要在成本之外收取合理的利潤.
這樣才能讓連江航業有繼續經營下去的理由.
舉個例子:
以小弟之前到花蓮玩時機車由萬華車站運送到花蓮車站.
(請參考以下台鐵"營業服務"網頁)
http://www.railway.gov.tw/c/c6_01.htm
要收取的費用也是"運費"+"包裝費"+"裝卸車費"(或"中轉費")
這些都是必要所產生的費用.當然還不算小弟搭車的車票錢.
除非自己願意將機車包裝好可以省一條錢之外.
鐵路局收的這些費用都算合理.且比民間運車來得更便宜.
那時小弟是過年去花蓮旅遊的.
想一想這些費用加一加也比當地租一天機車動輒要上千塊來得划算多了.
如果網兄對收費的價位感到太貴或是機車離地算貨物這條規定有疑問之處.
可以向連江航業反應此種狀況.
並讓所有馬祖鄉親公評收取的這些費用是否真正合理.
如只收汽車運費+機車運費+貨物費+兩張船票我覺得才合理!!
大家難道不覺得這綑綁費很不合理嗎？
舉個例子：相信大家都有郵寄過包裹，郵局有向你收過額外的綑綁費、裝箱費嗎？如果有這種費用，我相信絕對被人砸雞蛋了。
再說，當你聽到『台馬輪托運汽車是2160元』這句話時，一般人預期他的收費是多少？是2160元，還是2160+444=2604元？付完錢你不會覺得很幹嗎？為什麼額外多出這444元的綑綁費？明明運送一樣貨品，卻需要兩次收費，削錢削太兇了吧！！
再以其他地方的收費為例：高雄到旗津的渡輪（是渡輪吧？），同樣可以載送機車，收費我記得是20元吧（不是很確定）！！怎麼沒看到有人在收什麼綑綁費！！
況且，你注意過自己的愛車在船上是如何綑綁的嗎？機車靠在柱子旁，用鍊子或麻繩隨便纏兩圈；汽車則是用兩個檔木卡在車輪下（是兩各部是四個喔），也沒有其他的防護，那身為消費者，你覺得值得嗎？
如果真需要這綑綁費，那為什麼不直接納入運費中收費？你有看過貨車載貨不固定貨品的嗎？固定貨品又另外收費的嗎？
根本是巧立名目來收錢嘛！！令人不禁聯想這多出的綑綁費究竟入了誰的口袋？縣政府每年補助那麼多錢，收費還這樣亂七八糟，真是豈有此理。
LTAgo wrote:
哪裡合理？
如只收汽車運費+機車運費+貨物費+兩張船票我覺得才合理!!
大家難道不覺得這綑綁費很不合理嗎？
舉個例子：相信大家都有郵寄過包裹，郵局有向你收過額外的綑綁費、裝箱費嗎？如果有這種費用，我相信絕對被人砸雞蛋了。
再說，當你聽到『台馬輪托運汽車是2160元』這句話時，一般人預期他的收費是多少？是2160元，還是2160+444=2604元？付完錢你不會覺得很幹嗎？為什麼額外多出這444元的綑綁費？明明運送一樣貨品，卻需要兩次收費，削錢削太兇了吧！！
再以其他地方的收費為例：高雄到旗津的渡輪（是渡輪吧？），同樣可以載送機車，收費我記得是20元吧（不是很確定）！！怎麼沒看到有人在收什麼綑綁費！！
況且，你注意過自己的愛車在船上是如何綑綁的嗎？機車靠在柱子旁，用鍊子或麻繩隨便纏兩圈；汽車則是用兩個檔木卡在車輪下（是兩各部是四個喔），也沒有其他的防護，那身為消費者，你覺得值得嗎？
如果真需要這綑綁費，那為什麼不直接納入運費中收費？你有看過貨車載貨不固定貨品的嗎？固定貨品又另外收費的嗎？
根本是巧立名目來收錢嘛！！令人不禁聯想這多出的綑綁費究竟入了誰的口袋？縣政府每年補助那麼多錢，收費還這樣亂七八糟，真是豈有此理。