回顧兩年來，全港通接手老舊的臺馬輪，除了老船本身的問題以外，由於新華公司管理不善，全港通接手時，船艙和機船的髒亂情况十分不堪。經過全港通兩年的整理，並引進洋民公司接手歲修後，臺馬輪的船况已漸入佳境。
除了硬體外，全港通在服務上也有所改進。公司對於員工制服的要求，旅客登輪時船員和服務生全體動員，引導和服務，都是以前新華公司所欠缺和不及。由於受到全港通的影響，最近兩年新華公司的服務也有所改善，原本臺馬之星船艙內動線不明，也依照需求，增加指引標示，乘客稱便。
有競爭才會有進步。七月一日，全港通退出後，我們希望新華公司必須在現有的基礎下，繼續優化臺馬輪的保養和管理，畢竟它是一艘下水超過三十年的老船，平時擔負南竿與東引交通，必要時疏運機場滯留旅客，如果平日的保養和管理有所怠惰，老船隨時會出問題，在新臺馬輪還要兩年半至三年才能開回的情况下，馬祖交通可能又將陷入黑暗期。
眾所週知的臺馬之星故障連連，固然有造船廠的主要責任，但新華公司難道沒有維護管理不當的責任嗎？如今兩艘船都已交到新華公司手中，民眾希望新華公司能夠更加努力，投入更多資源於平日的維護保養，並持續改善服務品質。而在政府方面，負責督導的馬祖連江航業公司，也不能置身事外，未來臺馬之星和臺馬輪，是否都能正常開航，不再故障連連，七月一日以後，新華公司和馬祖連江航業責無旁貸，民眾都在看！
