近年來，連江縣政府加速四鄉五島的港埠和碼頭建設，東莒猛澳港也已完成第1期改善工程，但實質上，猛澳港仍只是一座突堤碼頭。猛澳港座東朝西，夏季西南風季節，港區出現湧浪，靜穩度欠佳，船長和船員在靠泊碼頭時，顧慮乘客和自身安全，備感壓力。2010年5月23日，閩珠六號靠泊，因湧浪造成纜繩斷裂，打到兩名船員，所幸並無大礙。同年8月25、26兩日，馬祖之星連續發生纜繩斷裂，造成船員受傷。
為改善猛澳港靜穩度，2014年政府委託台灣世曦工程顧問公司規劃設計，斥資4.08億元興建猛澳港南堤，全長225公尺，其中包含100公尺拋石堤以及5座沉箱堤（約125公尺）。工程於2015年4月發包，2018年3月完工。原本為了增加港區靜穩度的南堤，興建完成後，並未發揮預期功能，夏天西南風季節，交通船靠泊碼頭仍然險象環生。
日前陳雪生立委發布消息，表示東莒猛澳碼頭第2期工程正辦理細部設計，工程內容包括北堤延長50公尺及南堤延長75公尺，預計2021年發包，2023年完成。碼頭工程設計圖如下：
由於已興建完成猛澳港南提，並未發揮預期功能，本站訪問了馬祖之星船長陳順福、莒光之星船長陳瑞國和大坪村長鄭智新，請他們提出可行且有效的解決方案，經多次討論、溝通及修圖，最後達成共識，提出建議如下：
上圖需要特別說明的是，一、北堤北面放置消波塊，是為了避免冬天越浪，並保護北堤。二、碼頭現有的擋風牆高度約只有3公尺，建議增高為5公尺，可以減小港區風壓，有利交通船靠泊碼頭；另外，原本設在中間位置的擋風牆向北移，增加碼頭空間，便於作業與車輛進出，並在適當位置新建候船室，以免候船室距離太遠。三、如果第2期工程經費不足，西堤可分成兩階段施工，在第3期工程爭取預算延長。四、由於海平面上升，建議碼頭升高50公分至1公尺，以免大潮時淹沒碼頭。五、南堤內設置浮動平台，方便小船繫纜停泊。
管理大師彼得．杜拉克說過的一句名言：「做對的事（do right thing）比把事情做對（do thing right）更重要」。如今，事實已經證明猛澳港南堤是無效的港埠建設，再延長75公尺，等於繼續浪費公帑，把錢丟進海裡。停止南堤延長工程，將經費花在可以阻擋西流和西南風的西堤，才是「做對的事」。東莒猛澳碼頭第2期工程已編列3億1570萬元，今年完成規劃設計，明年就可動工。做對的事，亡羊補牢，為時未晚！