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| 主題: 看看澎湖想想馬祖. 馬祖諾是有飛翼船那有多好? | |
| 作者: 東莒小人物 < > | 發表時間: 2006-08-29 |
| 有感於縣府對多元開闢對外交通管道的用心與積極，新翔航運股份有限公司董事長林大鈞日昨至縣府向賴縣長簡報「飛翼船營運計畫」，表達該公司對提供嶄新交通工具，可望於九十六年營運，將「藍色公路」延伸到澎湖的強烈意願，賴縣長表示歡迎且樂觀其成。 為提高離島地區便捷的交通工具，同時方便行旅，促進觀光產業發展，新翔航運股份有限公司董事長林大鈞，日昨率該公司總經理王錦洋及財務經理等多位主管，至縣府向賴縣長簡報「飛翼船營運計畫」，表達該公司在澎設站的計畫。 投注大量心力與資金，籌畫飛翼船經營客貨運送計畫已經四年的林董事長表示，該公司斥資建造的飛翼船，是國際航事組織IMO認可的快速船舶，為了提供顧客更安全、舒適且具耐海性的交通工具，該公司特別引進國外尖端科技，發展航太工業。 林董事長進一步指出，今年十月已正式簽訂飛翼船S-40型設計建造合約，預計九十五年底完成第一艘S-40飛翼船性能測試及交付工作，初步規劃九十六年開始營運。 該公司目前規劃建造S-40、S-80及S-150飛翼船共十四艘，初期計畫是開闢馬公、台南、墾丁、淡水等航線，後期增設高雄、金門、馬祖航線，最終目標是能拓展到大陸及日本等國際航線，希望不僅提供交通工具，更能提振觀光產業。 已在今年六月抵達實地勘察的新翔公司，對澎湖優質的生活及旅遊環境高度肯定，認為澎湖開闢澎湖航線，一定會有發展，因此，特別向賴縣長簡報，目前該公司相中馬公港案山碼頭及鎖港碼頭等。 簡報中，賴縣長尤其關心安全問題，林董事長表示，飛翼船被用在軍事使用已經超過四十年，從未發生過意外事故，同時也允諾賴縣長，晉用地方人才，創造就業機會。賴縣長表示歡迎且樂觀其成，除指示有關單位協助外，同時也要求該公司於設置前，務必與社區居民妥善溝通，讓民眾清楚瞭解。 林董事長同時也允諾，未來正式營運，也將配合航站週邊開發，增設遊憩設施，期許能夠進一步結合國家風景區開發計畫，帶動地方繁榮。 |
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| 作者: 小八極 < > | 發表時間: 2006-08-31 |
| 飛翼船：確實是馬祖的夢！ 發展海上觀光，帶動商機， 連江縣政府真的不要再等了！ 拜託連江航業，讓台馬輪除役罷！ 逐夢踏實！業績長紅！！ |
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| 作者: lcu0515 < > | 發表時間: 2006-08-31 |
| 嗯~~我記得.民國80年左右.有一艘連江快輪.好像就是飛翼船.. 當初號稱3小時就到基隆或是淡水(我忘了).曾經坐過一次.不過那一次花了將近7~8小時.. 記得..那天一早坐慈航輪到南竿.買了船票.上了這一艘快輪.一路上都很順利.真的很快.眼看就快到台灣了.也看到陸地了.這時候船~~熄火了.印象中一開始好像是說沒油了.又說是油艙進水.從基隆調船過來.抽油又加油.就搞了5~6小時...還是不能動.最後.還是請當時的保七警艇及海軍飛彈快艇將船上的乘客接駁到淡水(就是現在的漁人碼頭)上岸.我想.還好那天的天候還不錯.不然後果實是不堪設想... 當初的船公司好像就是"連江快輪"... |
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| 作者: 楊綏生 < > | 發表時間: 2006-08-31 |
| 水翼船也有人叫她飛翼船或飛船，個人搭過兩趟，第一趟從日本的福岡到韓國的釜山，第二趟從澳門到香港。 水翼船早年是美國波音公司（製造飛機的）的廠品，日本三菱公司好像也有製造，她像是飛機倒過來開，高速行駛時只有控制方向的舵在水裏，搭乘的感覺像搭公車，速度相當快（記得80里？哩？）。 關於該型船是否適航於馬祖離島間、甚或延伸到馬尾、基隆。過去曾經很努力地在收集資料及向各方請教，但目前能收集的資料仍有限。 雖然曾經期待她能改善台馬或馬祖島嶼間的交通，但在台灣請教過的專家，都說不適合馬祖水域，如果新翔航運股份有限公司已經有了計畫，並將馬祖列入將來開發的航線之一，是好事一件，如果希望早日促成，地方政府也可以爭取該公司於完成首航後，來馬祖試航，如果證明可行，再進一歩爭取，這樣做可能較實際且能避免失敗的風險。 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E7%BF%BC%E8%88%B9 |
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| 作者: 不才智慧 < > | 發表時間: 2006-08-31 |
| 飛翼船 與 水翼船是 不同的二種設計 飛翼船如同飛機般是應用空氣原理在高約10m左右飛行 水翼船反之是應用水下力學原理將船昇高減少船體面積來航行 所以只要能發展出來是可改善近海的交通 法國巨資研發飛翼船 時速160公里 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元7月5日訊】英國《泰晤士報》7月1日報道，法國政府撥款30萬英鎊，授權法國“焦點21”機械公司開發飛翼船，預計此舉將帶來法國船運史的一場革命。 在冷戰時期，莫斯科花費數百萬用於研制類似的飛行器。“焦點21”準備借鑒前蘇聯、美國和澳大利亞在飛翼船制造上的相關經驗，原型船預計在3年內問世，屆時將用於法國本土來往科西嘉島，以及英吉利海峽的客貨運輸，時速高於每小時160公裡。 飛翼船即不是船也不是飛機，它使用傳統水上飛機在水面加速的方式，將機身“升”離水面，一旦起飛後，只需遠小於快艇和飛機的動力，即可高速飛行。飛翼船的飛行原理類似海鷗在海面上低空滑翔的原理，在海面上飛行時並不接觸水。 飛翼船在行駛時非常安靜，操縱也比飛機容易得多，它的運輸成本僅為飛機的一半，速度卻數倍於普通水上快艇。唯一需要考慮的是，由於低空高速飛行，海鳥會威脅到飛翼船的安全， 飛翼船的前身，是上世紀七八十年代冷戰期間由前蘇聯秘密研制的一種飛行器，它可以在伏爾加河、西伯利亞陸地和海面上方18米、以約483公裡的時速高速飛行。@ |
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| 作者: 楊綏生 < > | 發表時間: 2006-08-31 |
| 謝謝指正，我的朋友中山科學院的王博士，多年來致力於表面效應船的研究，曾經來過馬祖，介紹他的研發成果，可惜至今未找到合意的業主。 解決馬祖交通困境的方式絕對不止一端，我們要的是「最適合的」而不是「最好的」。 |
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