| 馬祖資訊網 » 討論與交流 » 【觀測所】 | http://www.matsu.idv.tw |
| 主題: 【觀測所】東引交通要不要增班？讓公投決定 | |
| 作者: 本站 < > | 發表時間: 2026-07-13 |
| 東引對外交通維持「一進一出」、每日僅一班交通船的模式，已悄然走過三十年。這項行之有年的慣例是否到了變革的十字路口？在上週的東引鄉政座談會中意外引發熱議。其實，這道看似糾結的考題絕非無解，「公投」就是最符合民主精神、也最能凝聚地方共識的終極解方。 所謂「增班」，牽動的絕非只是航次的多寡，而是涉及東引整體產業結構與居民生活型態的質變。支持者主張，東引人口雖少，但基本交通權益不容被邊緣化；增加班次不僅能提升居民就醫、洽公、商務、搭機及小三通的便利性，更是地方發展的催化劑。反對者則憂心，若貿然改為每日「兩進兩出」，恐將催生「半日遊」的蜻蜓點水式觀光，導致遊客留下垃圾，卻帶走產值，嚴重衝擊長年仰賴「過夜經濟」的在地旅宿收益。 近年來，政府口號總不離「公民參與」與「強化溝通」，但每逢地方重大公共政策定奪時，卻往往走回「由上而下」的老路。正如東引與南竿的主力交通船，由五百噸級的南北之星2號取代五千噸級的臺馬之星，便是由縣長乾綱獨斷、逕行實施。這種「先斬後奏」、強迫民眾全盤接收的決策，事後縱使補辦再多場說明會，也難以弭平怨氣，徒增民眾的被剝奪感。 為了平息「五百噸取代五千噸」所激起的反彈聲浪，縣府近日釋出善意，決定試辦東引交通增班，每週一航次。然而，這依然未脫離「由上而下」的決策思維。東引交通的痛點在哪裡、如何解套，長年生活於此的當地民眾最清楚。與其再一次由縣府閉門拍板，不如真正還權於民、尊重在地抉擇，才真正符合民主精神。 如今，東引交通增班與否，事關重大，背後牽涉的是產業結構與生活形態的鉅變。正反兩派觀點各有其立論基礎，沒有絕對的對錯。借鏡歷史，過去楊綏生縣長為馬祖尋求出路，曾經成功舉辦博弈公投，東引亦可比照辦理。基於「主權在民、成敗自負」的民主自治原則，就讓東引人用公投為自己的未來做出決定吧！ |
|
| 作者: 上竿塘 < > | 發表時間: 2026-07-13 |
| 全體軍民遊客的交通便利，與民宿業者的過夜經濟孰輕孰重，每個人心中有一把尺，若以「 過夜經濟 」的角度，莒光每天下午都有船班返回南竿，那莒光的旅宿業應該哀鴻遍野，北竿每小時都有船返回南竿，那北竿的旅宿業更應該是生靈塗炭 連江縣政府存在最重要的兩個意義，其一，讓馬祖今天的醫療比昨天更好，其二，讓馬祖今天的交通比昨天更好，政治上沒有理由因為考量民宿業者利益犧牲多數軍民的交通權益 |
|
| 作者: mrhd < > | 發表時間: 2026-07-13 |
| 我認為大部份東引軍民更需要的是「下午從南竿回東引」的船。這是因為民眾有洽公，就醫，小三通往返的需求，下午回東引的需求遠遠大於下午去南竿的需求。 我家沒有任何人開民宿，但我也認為下午有船去南竿的話會影響民宿生計，所以現在這種「下午4點半南竿出發，隔天9點半東引返回」的模式我認為還不錯。 |
|
| 第1頁 (共1頁) | |