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| 主題: 【觀測所】重啓小三通，解鈴還需繫鈴人 | |
| 作者: 本站 < > | 發表時間: 2021-11-01 |
| 去年1月，大陸新冠肺炎疫情擴大，連江縣政府於1月27日正式行文交通部，要求小三通停航。2月7日交旅局宣布小三通「只出不進」，隨後陸委會公告10日起同時暫停小、大三通。兩馬航線最後一船班安麒6號於9日上午搭載4人出境後，小三通正式斷航，迄今已近兩年。 對多數馬祖人來說，小三通何時復航，無關痛癢，但對於很多大陸配偶和依親定居的民眾而言，去年無法返鄉過年，而3個月後，明年春節又將來臨，政府是否已規劃在農曆年前解禁，對他們而言，至關重要。 另外，數字會說話。黃岐小三通航線於2015年開航，2019年全年運量已超過5萬人次，加上馬尾航線的1萬3千多人次，全年運量總計6萬5千多人次。兩馬小三通除了帶動人流，還促進了兩岸的物流，並且，馬祖漁船每年前往黃岐港歲修，也都有實際的需求。 日前陳雪生立委再度針對重啓小三通，向交通部長王國材提出質詢，陳雪生立委認為應該由交通部提議啓動小三通，但部長認為事關陸委會和中央疫情指揮中心，兩人相持不下。事實上，陳雪生立委和王國材部長都劃錯了重點，因為解鈴還需繫鈴人，重啓小三通的建議，應該由金馬兩縣政府提出，由中央做最後的決定。 回顧小三通的關閉，去年1月，與馬祖一水之隔的福建省已有10名新冠肺炎病例，1月23日劉增應表示，以2003年期間SARS防疫經驗，將嚴密關切視福建的疫情發展，若發生社區感染等現象，將立即建議中央關閉兩馬小三通。25日，連江縣政府建議中央暫停小三通，27日正式行文交通部。交通部航港局透過兩岸協商，馬祖小三通航班自2月2日起減半，黃岐、琅岐各2進2出減少為各1進1出。縣府交旅局公告，自7日起，小三通「只出不進」。10日，小三通正式停航。 小三通停航的決策過程，顯然由地方政府啓動，是由下而上的建議形成的決策。因此，陳雪生立委已無須再向中央施壓，而是要回過頭詢問劉增應縣長，何時正式行文給中央？ 重啓小三通需要怎樣的條件？今年3月3日金門立委陳玉珍在總質詢時向蘇貞昌院長提問，衛福部陳時中部長答覆：「這不是政治問題，是科學問題，待台灣覆蓋率達到6成起，才會開始考慮。」依照今年3月的疫苗覆蓋率，距離小三通復航的條件尚遠，但現在台灣第一劑疫苗覆蓋率已超過6成，馬祖第2劑超過6成，而金門第2劑已達5成，在疫苗充足的情况下，金門也將迎頭趕上。那麼，我們還在等什麼呢？ 再3個月農曆年就要到了，重啓小三通需要地方和中央走完行政程序，並經兩岸協商才能達成。而兩岸協商究竟由陸委會委託海基會，或委託金馬地方政府來執行，都還需要討論和評估。如果再拖下去，很多大陸配偶和依親定居民眾將連續兩年無法返鄉過年，他們情何以堪？解鈴還需繫鈴人，金馬兩縣政府，動起來吧！ |
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| 作者: 服務生 < > | 發表時間: 2021-11-01 |
| 就算小三通開航了那又如何?進入大陸不需要隔離14天?反馬不需要隔離14天?這才是讓人卻步的問題吧!馬祖有地方讓這麼多人隔離居住?馬祖有這麼大醫療量能處理確診旅客?真有重要事情據我所知還是有陸配這兩年期間經由桃園搭機返回大陸,所以不要再說什麼不能回大陸過年,明明就是往返一趟要一個月的隔離政策讓大家望之卻步,不要把責任都加諸在縣府身上,這兩年馬祖沒有疫情讓人忘記病毒的可怕?如果小三通導致病毒入侵馬祖多少老年人經受得起病毒折磨?世界上還有很多國家正反覆受到變種病毒的侵襲,不要身在福中不知福 | |
| 作者: 馬祖的風 < > | 發表時間: 2021-11-01 |
| 問題自始至終都不在交通不方便 問題是兩岸都要來回檢疫近1個月 而鄉親也不少是福州外地 到東北都有 腳長在人身上 你也不能裝電子腳鐐 要如何設定防疫泡泡? 除非兩國都宣佈來往都不用隔離 不然都是浪廢力氣 |
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| 作者: 逼逼爆米花 < > | 發表時間: 2021-11-01 |
馬祖的風 wrote: 你說的都對,乾脆大三通也停止,台灣就更安全了 |
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| 作者: 南陽諸葛盧西引感恩亭 < > | 發表時間: 2021-11-02 |
逼逼爆米花 wrote: 我覺得馬祖的風講得只是現實面，再難聽也只是強調現實確實如此 ，至於站長所提的農曆過年往返需求，也是現實面 |
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| 作者: Simon.Kuo < > | 發表時間: 2021-11-02 |
| 大小三通一起關閉,現在大三通早就有條件通航了,小三通是否也該去跟大陸談談看,是在怎麼樣的條件下可以復航呢? | |
| 作者: 掛羊頭賣豬肉 < > | 發表時間: 2021-11-02 |
| 國際貨運價格，不知已翻幾倍 貨物先行...若當初在福澳、白沙成立淘寶集散地，今時運價很有競爭力 期望下任縣長超前金門成立...那天家中眾長者也在做淘寶主，醫院也少跑了 |
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