那邊民宿有沒有1500家？
1502鄉親的大多數人利益比較重要？
還是幾十家民宿業者的利益更重要？？
快速便利的交通帶來各種商機
打通了4鄉6島的經濟任督二脈
傳播理論提到的沉默螺旋
多數沉默支持便捷交通網
真政客：目光短淺、鞏固少數既得利益
政治家：眼光長遠、重視多數格局無限
請問各位鄉親？ 要選哪一種，領導人？
快速便利的交通帶來各種商機
打通了4鄉6島的經濟任督二脈
南竿鄉7040人
東引鄉2287人
北竿鄉2056人
莒光鄉1128人
*因為沒有手機的人不會被列入人數統計，因此各鄉實際人口數應該會比上述數字再多一些
*該統計於2020年11月，旅遊淡季，相對貼近實際居住人口數
南竿鄉毫無懸念的是第一名
而東引鄉因有大量沒設戶籍的駐軍之故
使得實際在島常住人口數遠高於戶籍人口
因此不論是雙向夜航也好，或是第二班往返南竿的船也好
東引居民與遊客進出不應該再被限制在早港進出
應該盡早研擬一個可行的交通新方案
如果夜航真的不可行
那也請研擬下午往返南竿的交通船
古厝芹壁 wrote:
根據「台灣人流地圖」2020年11月統計的電信信令人口統計，以各島「手機門號數量」統計平日夜間在島人數來看：
南竿鄉7040人
東引鄉2287人
北竿鄉2056人
莒光鄉1128人
*因為沒有手機的人不會被列入人數統計，因此各鄉實際人口數應該會比上述數字再多一些
*該統計於2020年11月，旅遊淡季，相對貼近實際居住人口數
南竿鄉毫無懸念的是第一名
而東引鄉因有大量沒設戶籍的駐軍之故
使得實際在島常住人口數遠高於戶籍人口
因此不論是雙向夜航也好，或是第二班往返南竿的船也好
東引居民與遊客進出不應該再被限制在早港進出
應該盡早研擬一個可行的交通新方案
如果夜航真的不可行
那也請研擬下午往返南竿的交通船
這位芹壁兄真是特別關心東引的交通，給你獻上最敬禮！