18年前從陳書建議員發起連署開始，兩家進駐一直是馬祖民眾熱切的盼望。而兩家進駐需乘客大幅增加，第二家航空公司經5階段申請，才能圓夢，但同樣爭取多年的高雄航線復航，不需要5階段申請，却至今只聞樓梯響，不見人下來。為什麼？
今年3月15日馬祖日報報導：「立委陳雪生邀集民航局、立榮航空、台灣中油公司等單位協商馬祖南竿機場油槽設施興建，以利高雄航線復飛，各單位對馬祖-高雄航線表示樂觀」，接著，3月18日劉增應縣長召開航空燃油協調會議，結論為：「短期內與中油協調，立榮與凌天航空共用機場油罐，解決飛機燃油用料；中期由中油公司協助於復興油庫完成油料儲存槽，確保馬祖油料供應；長期找尋機場合適地點興建油槽設施。」
劉縣長規劃的航空燃油供應短期、中期和長期計畫，都已完成，結果8個月過去了，歲月靜好，雲淡風清，好像不曾開過這兩次會議，高雄航線復航的進度依然為「零」。所謂「計畫計畫，牆上掛掛」，這就是陳劉團隊的一貫作風，收割重於耕耘，未來經過民意一再施壓，慢吞吞完成後，接機一定跑在最前面。
事實上，只要劉縣長和陳立委兩人有心，高雄航線復航指日可待，因為在復興油庫和機場油槽完工之前，短期內每天開一班油罐車到機場，立榮航空就不再有拒絕復航的理由。况且馬祖油品公司屬連江縣政府代管，一聲令下，即可運油，但如果劉縣長和陳立委光說不練，民眾也只能徒呼負負，至於中期和長期計畫，也就牆上掛掛了。
