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| 主題: 【觀測所】台馬直升機航線，難以成真的夢想！ | |
| 作者: 本站 < > | 發表時間: 2022-12-12 |
| 理想很豐滿，現實很骨感。日前立委洪申翰在立法院交通委員會提案，請民航局評估東引、莒光直升機直飛松山機場的可行性，並於3個月內交報告。各大媒體報導了這則消息，但多數並不看好，因為直昇機營運成本高、載客量少，美好的夢想在殘酷的現實面前脆弱不堪。 其實開闢馬祖-松山直昇機航線並非新聞，而是早在24年前就已嘗試。據縣志記載，民國87年11月5日，德安航空開闢台北至東引、台北至莒光直昇機臨時航線，每日各兩班，台北至莒光單程票價4800元，1個月後成為定期航線。88年12月，德安航空再試辦東引至北竿、莒光至北竿直昇機航線，每日1班，未及滿月，因不堪虧損停航。89年2月，南竿成功山直昇機場啟用，開闢台北─東引─南竿航線。90年元旦，縣府委託德安航空從事直昇機緊急醫療後送業務，此後直昇機業務以醫療包機為主，離島之間接駁航線為輔。 民國96年8月27日馬祖日報報導，東引鄉親代表向縣府爭取東引直昇機飛航松山機場，經立委林惠官積極協調爭取下，交通部同意於96年度離島建設基金補助「東引對外交通改善計畫」內，增列於海運及固定翼飛機均停航時，直昇機飛航南竿-東引-松山，單程票價：設籍旅客3500元，非設籍旅客9400元。 即使單程票價3500元，對於東引民眾仍是天價，並且直昇機飛航設定多種條件，並非定期航班，結果可想而知。 不過，我們仍然要感謝立委洪申翰，他除了要求評估東引、莒光直升機直飛松山機場的可行性以外，並要求民航局3個月內交付馬祖-高雄航線的評估報告。劉增應縣長曾於今年3月召開馬祖-高雄航線專案會議，至今石沈大海，他即將於12月25日卸任，拍拍屁股走人，我們期待立委洪申翰再加把勁，早日為馬祖-高雄航線復航圓夢。 至於東引、莒光直升機直飛松山機場，固然有夢最美，但却難以現實。歷經民國87年至90年，以及民國96年的兩度嘗試，均失敗收場來看，3個月後民航局的評估報告，答案呼之欲出了。 |
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