馬祖大橋未獲中央首肯的原因有二，一是經費從127.14億暴增為288.48億，增幅超過一倍，二是南北竿海溝最深逾60公尺，橋墩的施工難度和風險大增，國內尚無廠商有施工能力。因此，該案在行政院長蘇貞昌任內就被凍結，即使陳雪生立委日前強力質詢陳建仁院長，答案未變，經費太高、工程太難，歉難同意。
馬祖大橋與北竿機場擴建，看似兩個獨立的工程，其實息息相關。馬祖大橋位在北竿機場航道上，原先總經費127.14億規劃設計的大橋，為三跨式斜張橋，利用力學原理，橋面跨越水深60多公尺海溝，橋樑高度約150公尺。由於高度超過民航局規定的57公尺，影響北竿機場航安，因此被迫放棄斜張橋，工程重新規劃設計，需在水深逾60公尺的海床上興建兩座橋墩，工程經費暴增。
北竿機場擴建+馬祖大橋+廢除南竿機場，這是陳雪生立委和劉增應縣長所規劃的配套方案，北竿民眾熱切期盼，但却事與願違。其實，山不轉路轉，解決方法簡單到不行，配套方案改為：馬祖大橋+廢除北竿機場，問題就迎刃而解了。
依據環保署於2020年公告的「北竿機場跑道改善計畫第一階段環境影響評估」，機場擴建後全年有效飛航率只增加2.9%，增幅不多，若再加入雲高780呎的限制，增幅可能減半，機場擴建的效益，聊勝於無。因此，不如放棄北竿機場擴建，改為興建三跨式斜張馬祖大橋，一座機場換一座大橋，國庫支出節省超過60億，行政院沒理由反對，北竿民眾也都會舉雙手贊成吧！
北竿機場擴建工程即將進行細部設計，再過一年多，就要動工了。未來6年多漫長工期結束，未必能夠等到馬祖大橋，這樣的劇本，北竿民眾能接受嗎？不如，一座機場換一座大橋，創造雙贏，何樂而不為？
上竿塘 wrote:
廢除南竿機場多開幾分鐘車程搭飛機，對不少南竿鄉親而言如同殺人父母般，就算心底知道是馬祖發展長遠之計，迫於選票考量應該不會有南竿民意代表願意為此背書，沒有民意代表背書的情況下，要廢南竿機場對父母官而言可說是政治自殺，難
先去問問看，那些在北竿任期四年、曾落選過的民選公職或民選民代，問他們落選四年期間，日子是怎麼過吧！
六年？
等到青絲變白髮、白髮變枯骨；等到媳婦熬成婆。
如果工期延宕，展延成十年，完工時，可能北竿已經是餓莩（同殍）遍野了吧？