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| 主題: 雪生立委爭取到「天文」經費，辛苦了 | |
| 作者: 紀布德 < > | 發表時間: 2024-05-01 |
| 今天閱覽馬祖資訊網一則報導，行政院核定北竿機場跑道改善及新航站擴建計書，工程所需經費約321億元，這可算是馬祖有始以來，爭取到最龐大的一筆建設經費，也可說是「天文數字」的經費，這當然是陳雪生立委辛勤的耕耘成果。 馬祖選民人數在總統選舉中，是「輕於鴻毛」般無足輕重，又如「滄海一粟」般無關緊要，就政治現實而言，又有那一個執政者及其政黨願意去關心「選票」微不足道的馬祖呢？自然而然，對於馬祖各項建設的落後，皆採取視而不見和充耳不聞的心態，況且在政黨運作下，馬祖縱有一席立委，又能發揮多大的作用，套句俗語「誰鳥你」？ 然而，雪生立委「不是吃素的」，當然也「不是只吃葷的」，而是把葷素調理成「高明的藝術」，且「藝高膽大」地周旋於各政黨間而求取馬祖最大的利益，如同世界各國都是為自己國家最大利益盤算著一樣，同時，雪生立委又能把它發揮的「淋漓盡致」，筆者看在眼裡，讚佩在心裡，例如他自己不喝酒卻滿屋子堆著酒，自己克儉卻出手大方，這一點很多馬祖政治人物做不到，不是嗎？ 有人認為筆者拍雪生立委「馬屁」，眾所皆知，拍「馬屁」不外是為了名利，筆者與雪生立委往來近二年，沒有取其一瓶酒，他也沒給中華馬祖同鄉會一毛錢，說實話，暮年早已置名利於度外，只為謀求馬祖名和子孫利而已，故筆名「紀布德」。 其實，筆者心心念念馬祖的未來展望，前瞻「馬頭」，而非只顧「馬尾」，與雪生立委交往實為馬祖大局著想，早先是為了能夠就近鼓勵及監督其爭取馬祖大橋和機場改善經費，目前更要大大的依賴其推動馬祖新四通。 今年初，有些人嚴厲地批評陳雪生立委政績，如今爭取到321億元龐大經費呈現在眾人面前，若跟其立委每年薪資約200萬元相較，為馬祖創造出「萬倍」業績，此時，馬祖鄉親總該說聲「陳委員辛苦了」，況且，馬祖大橋仍然需要雪生立委努力地爭取經費，馬祖鄉親更應給予「加油聲」。 中華馬祖同鄉會理事長 林金官（紀布德） 113 05 01 |
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| 作者: 周周 < > | 發表時間: 2024-05-01 |
| 苛政猛於虎。政策錯誤，與苛政無異！ | |
| 作者: Liner < > | 發表時間: 2024-05-02 |
| 結局就是 北竿機場擴建勢在必行， 一定會動工 100%會動工 就讓它順勢而為吧 若能克服條件，且符合飛航安全 當然，興建和起降併行是最佳的決策模式。 |
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| 作者: 周周 < > | 發表時間: 2024-05-02 |
Liner wrote: 你怎麼不去問問，那些會在北竿機場，一開始動工擴建，就打算關門歇業，離鄉他就的、當地人想的法呢？ |
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| 作者: 周周 < > | 發表時間: 2024-05-02 |
| 塘岐很多民宿，主打訴求之一，都是：離機場很近；你是打算要他們，之後訴求，離「擴建中」的機場很近嗎？ 不是所有人離開北竿（馬祖），都有辦法把日子給過下去的。 他們等哪天機場蓋好，回到北竿，應該只剩「機場猶在、人事全非」的感嘆了吧！ |
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| 作者: 馬祖的風 < > | 發表時間: 2024-05-02 |
周周 wrote: 去北竿的遊客 大多是從南竿坐船上去過一晚為多 北竿有必去的芹壁村及戰爭和平公園、橋仔 為什麼要製造恐慌好像幾年沒了機場，北竿就要成為荒島了? 而且你從桃園來馬祖，大包小包上下車近1個鐘頭到松山，就不嫌遠 而從北竿到南竿加上候船買票頂多半小時，你就嫌遠嫌麻煩? 另外，也不是所有人都是既得利益者，靠眼前的觀光飯過日子 更多馬祖人是著眼於未來，希望能讓子子孫孫有個更好的交通環境 樂見馬祖配合中央一步步的推動北竿交通變革 不想只看眼前 台灣是民主社會，多數人要尊重少數聲音 所以中央也說了，會盡量把衝擊減小，盡量做好配套 公共建設永遠不會人人滿意 如果要讓現行的既得利益者100%舒服滿意才做 那根本不用建設了 現在中央地方聯手核定通過了，馬祖要繼續向前走 配套及因應措施才是北竿人真正需要的 還在執著於做或不做，只是讓北竿原地踏步 |
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| 作者: 周周 < > | 發表時間: 2024-05-02 |
| 活得下來的人，不是我們該擔心的；我們該擔心的，是那些，因此很難繼續活下去的人。 | |
| 作者: Liner < > | 發表時間: 2024-05-02 |
| 人家說：人兩腳，錢四腳 錢滾錢，及靠腦袋賺錢，才能賺聰明錢輕鬆錢 總之一句話 生命會自己找到出路 適者生存，不適者再去進修 |
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| 作者: 馬祖的風 < > | 發表時間: 2024-05-02 |
周周 wrote: 我非常同意您的看法，受公共建設影響而活不下去的人，政府要給與協助或轉介 但我不認為有太多職業是沒了北竿機場就活不下去 唯一能想到的應該就是「在北竿機場內工作的人」 不管是航站工作人員還是外包清潔員之類的 當時在北竿說明會時，網友留言也有人一直在詢問機場工作怎麼辦 看起來這群人真的徬徨無助，應該也是在地反對的主要聲音者 這群人的工作權縣府應當要妥適安排協助，必要時由扶助單位介入 但這相對全北竿人，甚至全馬祖人來說，應該是相對少數 政府要努力照顧這些人，提供轉就業機會應該是輕而易舉才是 這是縣府很重要的課題，全體縣民應該都要好好監督才是 |
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| 作者: 周周 < > | 發表時間: 2024-05-02 |
| 我不是北竿人，也不在北竿工作或生活；北竿機場是否擴建，對我「毫無影響」。 我只是認為，身為一個執政者，不應該有「死道友不死貧道」、不負責任的想法。 |
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| 作者: 原來是這樣 < > | 發表時間: 2024-05-02 |
紀布德 wrote: 擴建機場是好事，怎麼...當天不出席說明會 不接受，鄉親比愛心、歌功頌德...團隊現場也沒吭一句 縣府...局處現有以下大大小小工程，幾個有符合招標工期完工 這幾年不是延宕、就是變更設計，馬祖工程太好做，該管管...別再吹啦 |
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| 作者: 依法開罰 < > | 發表時間: 2024-05-02 |
推動改革應該是朝正確的方向走對吧？問問內行的都知道獅嶼一天不解決北竿永遠還是跛腳機場！馬祖交通受限於地形障礙太多了，請問鐵拳山、風山，下一個是璧山還是？再來就是遊客的心態跟你要回家的心態怎麼能比較？況且大家都知道沒有橋的狀況下北竿就算完成擴建一樣一天二班，南竿機場一樣存而不廢，那做的意義？展望未來應該是能有明確的效益，而不是沽名釣譽說爭取經費困難不是嗎？現在看到的就是北竿浪費了七年卻還在原地踏步，北竿的未來在哪？真的機場擴建完這些檯面上政治人物也下台了，誰要負責？錢爽爽放口袋反正倒霉的是鄉親！馬祖的風 wrote: |
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| 作者: 小小王王 < > | 發表時間: 2024-05-03 |
| 執行下去，可能塘岐的7-11剩下一家吧 然後架上的品項應該會減少，像那種早餐生鮮類的缺貨會變成常態 因為沒那麼多人消費...觀光客打折，整條供應鏈的人要另外找地方討生活 民宿不知道會不會剩下一半...我是聽過某家民宿小孩大學輟學回家幫忙啦，可能剛好可以回去完成學業... 其實如果只是跑道延長，不太動到原來跑道的話，或許拉高安全標準+減班還是可以讓機場運作？ 飛半天（大概就像冬天的一天兩班），施工半天，提高降落標準（回到沒有儀器等級的離島小機場） 這樣即使施工時間增加，對於整體的衝擊應該可以減輕很多 要看長官的智慧了...這個要在規劃的時候就考慮進去 昨天的新聞 桃機T3工程逃跑移工500多名 https://www.mirrormedia.mg/story/20240502edi021 台灣改建機場人力不夠要找移工，找來的還會跑... 到時候能開什麼條件讓人來做離島小機場？ 會延期完成應該是可以預見 |
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| 作者: 陳建宇 < > | 發表時間: 2024-05-03 |
| 當初不是有人信誓旦旦的要啓動罷免列車，請問列車開到那個站了？還是已經翻車了？ | |
| 作者: 小小王王 < > | 發表時間: 2024-05-03 |
| 然後日本關西機場用七年蓋好（1987-1994），北竿預計時程？ 但是填海造出來的會下沉 https://e-info.org.tw/node/238393 落成後僅過了六年，人工島就已下沉到臨界點 |
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