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| 主題: 南北海運業者的心聲 | |
| 作者: 南北海運有限公司 < > | 發表時間: 2012-05-16 |
| 當初連江縣政府登報公告，申請南北竿固定航線，條件必需要有三艘新船才可提出申請南北竿固定航線。 目前本公司建造新船營運至今才6年又一個月95.04.01開始營運，請問楊縣長，就算我們去搶，也沒有那麼快回本，如今政府將開放南、北竿航線，請問政府叫現有業者情何以堪。 過去有五家公司在航行南、北竿航線，有整點開、10分開、半點開、碼頭每天在強拉客人，打的頭破血流，為了生活，每一班都在拉客，有損政府形象，我想在座的馬祖鄕親、長輩都瀝瀝在目。 為改善南、北竿交通的提升，本公司成立於民國九十四年，在成本上本公司之前可以說是業者同心協力、不惜成本，將過去的（鴻順壹號、鴻順貳號、豪華愛之船、永昌號、利隆號等船隻全部一下汰舊換新，那可是業者的犧牲，將可使用的船舶全部收起，每艘以20萬、30萬等低價賣出，由業者集資建購三艘新船（吉順壹號、貳號、參號）營運至今，也不過短短六年時間，如今政府卻說要開放南、北竿航線。 政府若執意要開放半點航班，應先了解市場需求，目前的觀光人潮是否有開放半點航班的需要，如有開放是否應先問現有業者是否有意願跑，若現有業者無法承擔時，政府再開放其他家海運業者申請，本公司有三艘船，正常情況每天一艘就夠使用，還有兩艘都再待命，更何況目前北竿海運行鴻順壹號、貳號都每天綁在白沙港。 目前南、北竿整年載客人數176523人，航行8988趟次，平均載客人數為19.6人，載客率為四成，記得縣長上任沒多久，就邀請業者開了一次座談會，在會場就做出結論，目前南、北竿載客率尚未到達五成，不做開放打算。 馬祖旅遊旺季將從六月份開始進入旺季，本公司為疏解旅客，上午加開08：30、09：30航班，下午加開16：00、17：10航班。 目前南、北竿航線在本公司經營之下，可以說是大幅提升南、北竿服務品質，本公司也全力配合政府，當南機北降，機場航班不正常時本公司也沒有說乘客太少，不開加班，請問交通局當南竿關場，北竿最後一班飛機到時，客人只有2人、3人，本公司也是不計成本把任務達成。 目前本公司經營南、北竿航線，加班機制如下： 一、早晚班只要旅客超過，立刻加開航班。 二、搭乘台馬輪的客人，本公司立刻加班。 三、南機北降本公司可以說是整天待命。 四、當正常航班超過15人本公司即加開航班。 請問政府如果開放半點航線，或其他公司，請問南機北降時，由何家公司來擔任，早晚班超出誰跑，台馬輪客人由那一家業者運送旅客，旅遊旺季時業者搶著跑，12月-3月淡季時業者是否願意承擔。如果旅遊旺季大家都想來跑，淡季時其他業者為何都沒有聲音呢? 如果要加入申請固定航線，必需也要有三艘船，也必需跑整年，淡季、旺季都必需承擔。 另請問交通局，開放南、北竿航線是以公司為主，還是以船隻為主，如果以公司為主，那南北海運以現有船隻可以申請四家船公司，到時主管部門如何因應，現有碼頭船席停靠，航班該如何分配，當業者申請固定航班後，若無法執行任務，是否要取消資格。 |
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