我看你和陳財能的程度也差不多，
你所謂的依據國際機場分級，是出於ICAO國際民航組織(International Civil Aviation Organization， ICAO)Airport Planning Manual(Doc9184),part1 and 2。而不管是１２３４還是ABCD，定義的只是跑道的長度，與翼展長度，和主起落架外輪間距，和現有南北竿機場的瓶頸，起降標準能見度和雲高的限制沒多大關係。精確進場跑道才是該爭取的目標，不在4C好嗎??
focus wrote:
財能兄解析精闢，讓跟文者相形見絀。
何謂4C呢?
依據國際機場分級。
阿拉伯數字的代碼的意義是，機場跑道的長度範圍（Aeroplane Reference Field Length）：
1 ＝ 跑道長度在短於 800 公尺
2 ＝ 跑道長度在 800~1200 公尺之間
3 ＝ 跑道長度在 1200~ 1800 公尺之間
4 ＝ 跑道長度在 1,800 公尺以上
A ＝ 翼展長度小於 15 公尺 、主起落架外輪間距小於 4.5公尺
B ＝ 翼展長度在 15~24 公尺間 、主起落架外輪間距在 4.5∼6公尺間
C ＝ 翼展長度在 24~36 公尺間 、主起落架外輪間距在 6~9 公尺間
D ＝ 翼展長度在 36~52 公尺間 、主起落架外輪間距在 9~14 公尺間
E ＝ 翼展長度在 52~65 公尺間 、主起落架外輪間距在 9~14 公尺間 |