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| 主題: 馬祖通訊周刊收支明細（2003/9~2004/9） | |
| 作者: admin < > | 發表時間: 2004-09-08 |
| 馬祖通訊周刊收支明細（2003/9~2004/9） ●馬祖通訊復刊至今已滿兩週年，去年全年的贊助收入共計33萬7500元，全年支出19萬1775元。由於去年尚虧損5萬8430元，相互抵扣之後，至今贊助經費尚結餘4萬5595元，結餘款準備作為雷射彩色列表機的維護及購買耗材之用。 本刊去年9月至今年9月的相關收支明細，公布如后，請查閱，並敬請繼續支持指教。 96期 23000 97期 14000 98期 27500 99期 6000 100期 18000 101期 16500 102期 12000 103期 28000 104期 17000 105期 19000 106期 10000 107期 7500 108期 5000 109期 9000 110期 20000 111期 28000 112期 12000 113期 34000 114期 13000 115期 18000 收入總計337,500 購買紙張及印刷耗材等，共191,475元 電話費及雜支每月計3500元，全年共42,000元 支出總計233,475 337500－233475＝104025 104025－58430＝45595 馬祖通訊周刊 敬啟 【觀測所】新臺馬輪回來了，東海明珠呢？ 日前《馬祖日報》傳出喜訊，新臺馬輪提前一天完成歲修，於2月5日順利復航投入春運。然而，對比這份效率，另一艘同樣前往台灣歲修的離島交通船東海明珠，自去年10月18日開往台灣後，至今仍消聲匿跡。同為歲修，進度卻有天壤之別，究竟是怎麼回事？ 東海明珠於去年10月15日自南竿開往莒光途中發生故障，原本說是需要「維修」，最後變成「歲修」。依據過往經驗，噸位較大的新臺馬輪歲修僅需一個月，東海明珠則約20天。諷刺的是，1月6日才進廠的新臺馬輪已重回大海，而維修超過三個月的東海明珠，至今仍歸期遙遙。 事實上，民怨早已沸騰。上月初就有民眾在《馬祖日報・馬上處理》平台質疑：「一艘船去台灣又是三個月，修什麼東西要三個月還沒修好？」當時交旅局樂觀預估115年1月底前可完工返馬投入春節疏運。如今承諾再度跳票，官方信譽蕩然無存。 回顧東海明珠近兩年的維修史，簡直是一場荒謬的連環災難。從2024年3月發生嚴重故障起，歷經11個月、耗資數千萬的大修，直到2025年3月才返航。未料，「健康」僅維持了一個月，4月便再度停航；5月復航後，正常營運不到5個月，10月又重回修船廠。 這組數據令人不忍卒睹：自2024年3月至今的22個月中，東海明珠竟有長達16個月處於維修狀態，實際執航僅約6個月。一艘耗費鉅資為離島量身打造的交通船，竟淪為「修船廠常客」，自詡為「CEO縣長」的王忠銘，難道不該給縣民一個明確的交代？ 東海明珠採「上鋁下鋼」結構，並配備電腦平衡翼，在浪高2.5公尺時仍具高度穩定性，是莒光鄉親最信賴的守護者。然而，連續兩個冬天，莒光人只能仰賴南北之星2號代航。後者雖快，但在浪高2公尺時便需停航。每逢東北季風肆虐，莒光居民的交通權益便淪為次等公民，這難道是標榜「幸福馬祖」該有的景象？ 「事出反常必有妖」。自2024年重大故障以來，縣議員多次要求公布第三方鑑定報告，縣府卻始終諱莫如深、拒絕公開。東海明珠的傷情究竟有多重？是當初維修品質低落，還是涉及人為疏失、管理弊端？當縣府選擇沉默，馬祖檢調單位更應主動出擊，揭開這層黑幕，還給莒光鄉親一個遲來的公道與真相。 ----------- 延伸閱讀： 1. 【觀測所】東海明珠修船快一年，太離譜了！--2025-01-20 2. 【觀測所】東海明珠躺平近一年，兩千萬損失誰來負責？--2025-03-03 3. 【觀測所】財政災難！東海明珠「歲修」狂燒6000萬--2025-03-10 4. 【觀測所】東海明珠又壞了，王忠銘踹共！--2025-04-21 |
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| 作者: admin < > | 發表時間: 2004-09-09 |
| 本刊在統計收支時，遺漏了第95期的收支，95期贊助收入為1萬2千元，支出為3萬5928元。因此該期的財務收支為-2萬3928元。 由於本刊統計去年全年收支為盈餘4萬5595元，扣除第95期的2萬3928元，僅盈餘2萬1667元。 僅此更正，並公告。 |
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